Течет сальник раздатки на Мкпп - доливка масла

[boris_med]

Всем привет! Не думал, что буду задавать подобные вопросы, но обстоятельства толкают на такой шаг.
Машина 2011, купил в 2011. Передвигался мало. Пробег всего 143к.
2.0 163лс мкпп
Второй раз потек сальник раздатки, первый раз менял ещё в 2014 на 46к.

Сейчас снова он, который идёт на передний мост.

Сальник стоит около 10к рублей, масло нашел за 5к ещё времён начала 2022 года с наклейкой про подлинность, но срок годности масла не истёк.

Возможно ли не менять сальник, а просто доливать до уровня раз в несколько тысяч км?
Уровень по мануалу должен быть 32-37 мм от пробки, измеряется проволокой .

Понимаю, что это бред, и нужно заменить и сальник и масло в раздатке.
Но сейчас менять сальник возможности нет.

Думал проверить уровень и откорректировать, просто долив.
И так делать периодически.

Ещё не замерял, если там нужно долить будет пол-литра, то естественно не буду эксплуатировать авто, закажу сальник и буду ждать пока придет.
Если там грамм 100, то можно просто доливать пока

Риски, как понимаю, если в поездке резко все вытечет и раздатка умрет без смазки, верно?

Кто что делал? И что можете посоветовать ?

[ZUKE]

boris_med,
Ну если у Вас безвыходная ситуация, заменить сальник не получается сейчас, и там не течет каплями, да ещё и просто на стоянке. Если будите часто маниторить уровень, то какой-то период времени поездить можно. Все риски Вы описали и без помощи. Поэтому последствия должны понимать в полной мере. Единственный совет, при замене сальника обратите внимание на поверхность на самом фланце, если есть выработка в месте уплотнения сальника, его тоже придется менять. Замена одного сальника не поможет.

[boris_med]

Сообщение от ZUKE

boris_med,
"...обратите внимание на поверхность на самом фланце, если есть выработка в месте уплотнения сальника, его тоже придется менять.

Уважаемый @ZUKE, спасибо, что обратили внимание на момент с износом на поверхности фланца. Я видел подобное на уазах, но что-то не задумался, что сейчас в аналогичной ситуации. Выходит, что если делать, нужно быть готовым сразу сейчас же достать и фланец и гайку для него.

Просто сейчас времени нет менять все, так как далековато от цивилизации.
Так в текущих ценах, сальник - 10к, два литра масла по 5к (так как объем 1.2-1.25), а фасовка масла по 1 л. То есть 20к плюс работа. Тысяч на 25 просто сальник поменять. Но дело ещё в том, что работаю далеко, масло пришлют, шприцем залью сколько нужно, если нужно вообще.
Плюс замена, и требуется оправка специальная. Первую замену делал у дилера с этим специнструментом, может и без оправки можно управиться.

[ZUKE]

boris_med,
В принципе, замена сальника это процедура не сложная. Но нужна конечно хотя бы небольшая практика в слесарном деле. Если бы я оказался в подобной ситуации, я аккуратно снял бы сальник, заодно сделал осмотр деталей, укоротил пружину на сальнике на пару миллиметров и собрал обратно. Если нет уверенности в своих силах, лучше не стоит тогда этого делать самостоятельно. Оригинальный сальник должен идти с внутренней направляющей, чтобы при установке не завернуть его, а посадочную оправку можно подобрать с куска трубы, например, подходящего диаметра.

[boris_med]

Проверил уровень в РК по инструкции. Снаружи РК была вся в масле (прикладываю фото, нормальное фото сделать не смог)). При этом согласно щупу, изготовленному по инструкции Ельза, уровень был на минимуме. Измерял на холодной РК, на улице температура была +1, ехал на заднем приводе.
В раздатку залил примерно 50-100мл, уровень стал в максимуме.
Интервал -32-37 мм от края заливного отверстия.
Пробка с завода в белом уплотнителе резьбы, читайте, герметике, никаких уплотнительных колец (классика североамериканского автопрома, раздатка канадская какая-то, Магна автомотив вроже)
Далее, контроль через несколько тысяч км.

[ZUKE]

boris_med,
Судя по всему, масло выдавливается при движении авто. Поэтому контроль нужно привязать к интенсивности эксплуатации авто. А вообще поймал себя на мысли, что даю весьма сомнительные советы. Помните, вся эта «история» может Вам дорого обойтись. В денежном эквиваленте.

[boris_med]

Проехал уже около 1000км после контроля и доливки жидкости и обмазки сальника герметиком прямо снаружи по внешней обойме (делалось без надежды на результат, так как течь может по внутренней обойме, что вероятнее). РК сейчас внешне сухая, на подключеном полном используется в трети пути (то есть ~300км ездил с нагрузкой на вал на переднюю ось)
Но заказал издалека новый сальник, уплотнения, стопорные кольца, пробки РК и 2 литра дорогущего оригинального масла. Так как неясно, как будет вести себя на жаре летом, а ждать два месяца летом или покупать по ценам в РФ дорого, из-за бугра ровно в два раза дешевле.

[Аркадий 79]

Проверьте сапун на раздатке. У меня в мосту был забит ( на выходе с моста, железный штуцер) , выдавливало из под датчиков абс


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[boris_med]

Сообщение от Аркадий 79

Проверьте сапун на раздатке. У меня в мосту был забит ( на выходе с моста, железный штуцер) , выдавливало из под датчиков абс
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Аркадий, здравствуйте, спасибо за идею, проверю!