Замена шаровых - отчёт

[Eick]

Доброго дня!
При пробеге в 58 тыс. км. обнаружились рваные пыльники верхних и нижних шаровых опор. Покурив форум, узнал, что пыльников отдельно нет и шаровые меняются только в сборе с рычагами.
Т.к. с немецкой техникой работаю уже давно и знаю некоторые отрасли немецкого производства изнутри, решил в очередной раз на..любить судьбу и немцев.
Родные шаровые от Sidem
http://www.port3.ru/info/SIDEM/63087
http://www.port3.ru/info/SIDEM/63086
в России найти не удалось, в Германию ближайшее время я не собирался, поэтому заказал шаровые от Аkitaka
http://www.autopiter.ru/Shop/itm/akitaka/2320002

Огромная благодарность Павел-1 за предоставленные для опытов рычаги, и Север 11 за готовность помочь в их отправке мне на край географии.

Прошел отпуск. Рычаги и шаровые опоры дождались когда придут ступичные подшипники на замену загудевшим (пробег 62 000) и наступил час Х )))

После промера старых шаровых опор были выточены втулки для выпрессовки:
Ф 35*44 L-100 мм.
Ф 52*60 L-100 мм.

Сразу отмечу, что размеры оправок (втулок) для выпрессовки отличаются от оправок для запрессовки, т.к. размеры опорных поверхностей, в которые можно давить у старых и новых шаровых несколько отличаются.
В процессе работ оправка Ф 35*44 L-100 мм. была с одной стороны переточена на
Ф 38*44 L-100 мм.
Получили одну оправку Ф 35*44, 38*44 L-100 мм. Это для верхних шаровых.

По оправке для нижних шаровых немного заработались и размеры переделки не сохранились. Сегодня заеду в гараж, промерю и нарисую чертежик оправок. Оправки старались делать таким образом, чтобы была некая универсальность.
Позже сделаю фото с оправками и рычагами для наглядности.

Собственно сама замена:
Шаровые старые и новые.

[Север 11]

Серега привет, твой товарищ по сигнал так и не перезвонил.

[Eick]

При подготовке верхнего рычага к выпрессовке шаровой обращаем внимание на метку в виде полукруга на опоре.Палец верхней шаровой, в отличие от нижней, должен иметь свободный ход только поперек оси верхнего рычага для чего в корпусе шаровой сделана фрезеровка. Метка на шаровой и показывает направление качения пальца. Маркируем на рычаге местоположение метки шаровой, переворачиваем рычаг и снимаем стопорное кольцо.

[Eick]

Снимаем с новой верхней шаровой резиновый пыльник, смотрим фрезеровку корпуса шаровой и на задней части шаровой отмечаем маркером ось фрезеровки.
Т.е. делаем аналог полукруглой метки старой шаровой.
Если этого не сделать, а меток на верхней шаровой от Акитаки нет, то при неверной запрессовке опоры в рычаг опора работать не будет.
Ставим рычаг на пресс, выдавливаем старую шаровую.

[Eick]

Чистим рычаг, смазываем посадочное место в рычаге и корпус новой шаровой небольшим количеством смазки, устанавливаем рычаг на пресс, совмещаем сделанные нами метки на рычаге и корпусе новой шаровой и запрессовываем шаровую в рычаг.
Устанавливаем на шаровую стопорное кольцо (идет в комплекте с опорой) и резиновый пыльник.
Верхний рычаг готов.

[komok1965]

Здравствуйте.
Eick, еще раз спасибо!
Оффтоп

При публикации отчета, советую пойти другим путем. Вначале залить фото в альбом, за тем написать отчет в текстовом редакторе, (к примеру Word), связать все ссылки, проверить ошибки, после этого публиковать. Мне готовый текст удобнее заливать в пост, чем писать на живую. Условия работы, приходится отбегать от компа.

Шершавой дорожки, легкой и без поломок.
Успехов.

[Eick]

С нижней шаровой проще. Фрезеровки корпуса шаровой, ограничивающей ход пальца, нет. Стопорных колец на оригинальной шаровой нет.
Выпрессовываем опору из рычага, чисти рычаг, мажем рычаг и шаровую, запрессовываем и ставим стопорное кольцо (идет в комплекте с новой шаровой).
Нижний рычаг готов.

[Eick]

Повторяем операцию для второй стороны машины.
Еще пара моментов: при демонтаже верхнего рычага придется снимать пластиковый подкрылок.
Перед демонтажем нижнего рычага советую промаркировать расположение развальных шайб. Собирал по меткам, но на сход-развале пришлось немного поправить правую сторону.
Так что после замены шаровых - на сход-развал.
Немцы в своем репертуаре - головки болтов на 16 и на 21 )))
Демонтаж рычагов описывать не буду - в теме по замене подшипников все есть - снимаем поворотный кулак, демонтируем рычаги.
Надеюсь. что информация будет полезна.
Всем шершарой дороги!
ПыСы: Чукча не писатель, чукча - читатель.
Будут вопросы - спрашивайте!

[NomadAl]

Аkitaka 2320-002

SIDEM (Сидем) 63087
Сторона установки: передняя ось, двусторонне, снизу
Покатость конуса: 1/6
Размер конуса [мм]: 20,7 мм
Внешний диаметр [мм]: 49,05 мм
Размер резьбы 1: MM14x1.5R



SIDEM (Сидем) 63086
Сторона установки: передняя ось, двусторонне, сверху
Покатость конуса: 1/6
Размер конуса [мм]: 15,7 мм
Внешний диаметр [мм]: 45,05 мм
Размер резьбы 1: MM12x1.5R

[Eick]

Подниму тему и поделюсь дальнейшей информацией.
С момента замены шаровых Амарок пробежал около 10 т.км.
По самим шаровым вопросов нет, а вот пыльники на всех замененных шаровых уже можно менять.
Не вынесла резина мороза в 46 градусов. Все пыльники лопнули точно по месту установки кольца, фиксирующего пыльник на корпусе шаровой.
Так что поиск нормальных пыльников на шаровые продолжается.