Новый 3 литровый двигатель-3.0 TD

[iDee M]

а 60 градусов-то еще наверное лучше? вы откуда такие выводы вообще берете? если двигатель спроектирован под жидкое масло с температурой 120 градусов, то более густое масло при более низких температурах будет иметь не только более толстую пленку, а как минимум повышенное гидравлическое сопротивление (читай перегрузку масляного насоса) и уменьшенную охлаждающую способность (читай локальный перегрев)... и возможно какие-то другие свойства его также будут ухудшены о которых мы не догадываемся в силу того что не специалисты в проектировании двигателей... дивлюсь просто с какой легкостью могут люди писать порожняк, который может приводить к довольно серьезным поломкам в моторе

[Qseft]

Сообщение от Asspirine

Температура масла 120 градусов. Сделано для экологии, чтобы снизить толщину масляной пленки и снизить потери, во вред надежности и защите узлов и агрегатов. Ну мое мнение что 100 градусов лучше чем 120

Не 120, а около 140 С.

[Asspirine]

Сообщение от iDee M

а 60 градусов-то еще наверное лучше? вы откуда такие выводы вообще берете? если двигатель спроектирован под жидкое масло с температурой 120 градусов, то более густое масло при более низких температурах будет иметь не только более толстую пленку, а как минимум повышенное гидравлическое сопротивление (читай перегрузку масляного насоса) и уменьшенную охлаждающую способность (читай локальный перегрев)... и возможно какие-то другие свойства его также будут ухудшены о которых мы не догадываемся в силу того что не специалисты в проектировании двигателей... дивлюсь просто с какой легкостью могут люди писать порожняк, который может приводить к довольно серьезным поломкам в моторе

Как масло может быть холоднее антифриза? какие 60 градусов? Откуда эти цифры?
120 - это температура масла в поддоне.

[iDee M]

да хоть 190... вы суть-то не улавливаете чтоли? какой бы ни была температура - весь двигатель спроектирован под неё и нельзя ее вот так просто менять. это влечет за собой изменение ряда взаимосвязанных процессов начиная от гидравлического сопротивления и заканчивая чем угодно, о чем мы можем даже не догадываться. ну серьезные вроде люди, но такую хрень тут пишете... пощадите чужие моторы, а то ведь начитаются некоторые

[Qseft]

Сообщение от iDee M

а 60 градусов-то еще наверное лучше? вы откуда такие выводы вообще берете? если двигатель спроектирован под жидкое масло с температурой 120 градусов, то более густое масло при более низких температурах будет иметь не только более толстую пленку, а как минимум повышенное гидравлическое сопротивление (читай перегрузку масляного насоса) и уменьшенную охлаждающую способность (читай локальный перегрев)... и возможно какие-то другие свойства его также будут ухудшены о которых мы не догадываемся в силу того что не специалисты в проектировании двигателей... дивлюсь просто с какой легкостью могут люди писать порожняк, который может приводить к довольно серьезным поломкам в моторе

Двигатели сейчас проектируются в приоритет на экологические показатели. При спокойной основной езде масло в 3.0 имеет температуру 100- 105С в поддоне и ничего не ломается, насос не напрягается и отсутствует прочий предполагаемый бред. По трассе летом на скорости около 120 км/ч температура поднимается до 120С и далее с увеличением скорости нелинейно растет до 140С. Эти показатели могут быть выше, если жара, прицеп или буксование в песке. Т.е. Производитель использует любую возможность держать масло на высоких температурах для снижения потерь на трение и соот-но капельном выигрыше для экологии. На практике высокая температура за 120 С быстрее разрушает масло, резинки и пластик, больше высокотемпературных отложений, с чем столкнулись еще раньше бмвешники и также модифицировали термостаты на температуру около 100С. Идея понятна?

а вот зависимость износа от вязкости:


статейка

[Asspirine]

не, ну ты че такое говоришь, 140 это норма для мотора, а то что масло угорает быстрее и не защищает мотор это тоже норма.
21 век же, мотор не должен больше 100 тыс км ездить.

поэтому даже 130 нельзя никак, мотор на...уй заклинит от повышенной вязкости.

Люди явно не понимают процессов в моторе, и да масло для моторов где 100 градусов и 140 почему то одинаковые и имеет такой же допуск.
Странно, наверное Ваг специально убить мотор хочет, а нет, это всего лишь "Экология"

[Рулевой]

Qseft, вот диву даюсь, Вашей безапелляционности... Особенно умиляют графики зависимости вязкость-износ, вырванные из контекста...
Ну и как апофеоз это ссылка на статейку из ж. Колеса авторства Бориса Игнашина... У милого господина даже нет технического образования, о чем можно дальше говорить... Обычный современный болтун, гуру для неучей.

[Asspirine]

Сообщение от Рулевой

Qseft, вот диву даюсь, Вашей безапелляционности... Особенно умиляют графики зависимости вязкость-износ, вырванные из контекста...
Ну и как апофеоз это ссылка на статейку из ж. Колеса авторства Бориса Игнашина... У милого господина даже нет технического образования, о чем можно дальше говорить... Обычный современный болтун, гуру для неучей.

Где хоть одно доказательство обратного? Где информация что температура 140 для масла это идеал, Где информация о том, что сажа из ЕГРа работает как супротек и восстанавливает компрессию и убирает задиры? не разу такого не слышали? так с чего заявляете обратное?
Что не так сказал Автор статьи?

Люди знакомые с работой моторов и хоть немного понимающие физику происходящего никогда не скажут, что масло "чем горячее, тем лучше" мотору. Ну хоть немного проявите логику

[Qseft]

Сообщение от Рулевой

Qseft, вот диву даюсь, Вашей безапелляционности... Особенно умиляют графики зависимости вязкость-износ, вырванные из контекста...
Ну и как апофеоз это ссылка на статейку из ж. Колеса авторства Бориса Игнашина... У милого господина даже нет технического образования, о чем можно дальше говорить... Обычный современный болтун, гуру для неучей.

Почитай теорию про автомасла, из чего состоят, зачем применяют полимерные загустители для увеличения вязкости, антизадирные присадки и т.д. Болтун автор или нет не важно, есть подобные статьи и тесты на забугорных сайтах. Немало тестов трансмиссионок, где вязкость 140 выигрывает по износу у 75-й и т.д. даже доказывать нечего.
Вот еще про износ при падении вязкости при повышении температуры:


влияние вязкости на износ:


Вообщем особо упертые пусть сами ищут инфу, мне давно уже тема ясна.

[iDee M]

люди, знакомые с работой моторов и понимающие вообще что-либо в проектировании и инженерных разработках скажут: мотору лучше такое масло и такой температуры - под которые он спроектирован! и все обратные утверждения являются в лучшем случае безграмотностью, а в худшем провокацией