Задние дисковые тормоза на Амарок

[Рулевой]

Сообщение от Qseft

Не противоречте себе, установка заводских тоже будет самодеятельностью, т.к. хотя бы настройки ПО гидроблока абс под диски другие.

Я то себе не противоречу, а вот Вы уж точно, ранее Вы утверждали обратное...

[Рулевой]

Оффтоп

Сообщение от Qseft

По каталогу запчастей мост тот же, силовой агрегат (двигатель, акпп айзин, раздатка) с туарега или ку7, блок абс пока не смотрел, передние тормоза какя понял под 17 диск. На вентилируемый диск и планшайбу тратиться не стали, просто пластина 4 мм скорее всего, с небольшой жесткостью на кручение, что не очень хорошо, но им надо дешевле.

Специалисты однако... АКПП ZF, откуда AISIN... нехорошо, ох нехорошо.
Мост точно одинаковый, номерок тот же...
А диски вентилируемые и не обязательны, не болид это.
И да, конечно, экономика имеет значение, но не такое гипертрофированное как у Вас... Здесь компромисс надежность/цена - это конвейер, а не гаражное производство.
По поводу планшайбы не понял...

[Рулевой]

Оффтоп

Сообщение от александр717

хозяин барин,твоя точка зрения понятна, ты на 4х4 клабе не зареген?там можно поговорить о том,что такое жип или SUV(коммерческий автотранспорт -повышенной проходимости),на ,что способен амарок я знаю не по форуму, имею в семье ещё 3 машины-все внедорожники ,за рулём 23 года это моя 18 машина
это к словам "бред" и "кухня", далее не вижу смысла заниматься словоблудием-если есть ,что обсудить по теме апгрейда тормозов, с удовольствием

Словоблудие это скорее не ко мне, ты не путай опыт обладанием авто (заметь сознательно пишу не вождения) и опыт работы в автопроме, ты имеешь представление как ЭТО устроено? Я вижу, что нет, даже приблизительно.

На 4х4 не зарегин - не интересуюсь...
Теперь о терминологии:
SUV (англ. Sport Utility Vehicle, рус. автомобиль спортивного применения) — торговый термин для обозначения автомобилей повышенной проходимости.
Как видишь к коммерческому транспорту отношения не имеет.

Ну и так, напоследок, у меня стаж вождения 30 лет, машин у меня собственных было не так много как у тебя, всего 8 -то..., но поездить мне пришлось на более чем 30 марках и модификациях, работа такая...
А теперь можете сколь угодно "тереть" о чем угодно...

[Qseft]

Сообщение от Рулевой

Оффтоп

Специалисты однако... АКПП ZF, откуда AISIN... нехорошо, ох нехорошо.
Мост точно одинаковый, номерок тот же...
А диски вентилируемые и не обязательны, не болид это.
И да, конечно, экономика имеет значение, но не такое гипертрофированное как у Вас... Здесь компромисс надежность/цена - это конвейер, а не гаражное производство.
По поводу планшайбы не понял...

Ну так вот специалист, рассказываю)

1. На амароке zf 8hp45, на туареге и ку7 АКПП AL1000 AISIN 8 передач.
2. После двух оттормаживаний в жару со 120 км/ч задние вентилируемые диски за 150С нагрелись и попахивать стали, а там то еще движка 3.0 и 100 кг веса в плюс. Выбор очевиден на такую массу и дело не в болиде, т.к. бывают серпантины и грузы в кузове. И это практика, а не очередная теория от диванотеоретика.
3. У меня нет компромиссов, только надежность и эффективность, в этом плюс индивидуального подхода, а не конвеерного.

[александр717]

Сообщение от Рулевой

Оффтоп

[COLOR="Black"]Словоблудие это скорее не ко мне, ты не путай опыт обладанием авто (заметь сознательно пишу не вождения) и опыт работы в автопроме, ты имеешь представление как ЭТО устроено? Я вижу, что нет, даже приблизительно.- так расскажи "неучу" излей багаж знаний,как "ЭТО"-что это? устроено,интересно почитать образованных людей ,из автопрома,пока что от тебя ни одного конструктивного замечания -обоснованного технически или проверенного большим опытом, подкреплённого какими -либо доками или тестами ,кроме слова"конвеер" и "самодеятельность" я не услышал
последние страницы этой темы надо удалять, реально одно СЛОВОБЛУДИЕ
На 4х4 не зарегин - не интересуюсь...
Теперь о терминологии:
SUV (англ. Sport Utility Vehicle, рус. автомобиль спортивного применения) — торговый термин для обозначения автомобилей повышенной проходимости.
Как видишь к коммерческому транспорту отношения не имеет.
-если копируешь из википедии ,то вчитывайся до конца ,либо копируй всё ,что там написано и может поймёшь от чего пошло слово "спортивно-утилитарный" ,не дочитал до слова "пикап"?
можно начать копировать о прототипах этого направления с вкладки "НАЧАЛО")))
https://ru.wikipedia.org/wiki/SUV

Ну и так, напоследок, у меня стаж вождения 30 лет, машин у меня собственных было не так много как у тебя, всего 8 -то..., но поездить мне пришлось на более чем 30 марках и модификациях, работа такая...
А теперь можете сколь угодно "тереть" о чем угодно...

что значит "тереть" -тема о тормозах,истина рождается в нормальном здоровом диалоге, не?

[ТиСеМакс]

Горячая темка))) как и тормоза уже перегреевается )
Можно сколько угодно спорить, но эту машину сделали немцы, и все ситуации и с тормозами и другими как кто то считает косяками они просчитали тыс раз, протестировали, и с грузами, и в жару и в холод )))

https://youtu.be/3_0Uo6zaZFI (этот ролик наверняка все видели, еще раз)

если посчитали, что достаточно барабанов, то так и сделали .
Лично я им доверяю, иначе не купил бы ее такую, с этими тормозами.
И еще, ни диски сзади, ни даже на запасном колесе пусть будут стоять, не спасут и не помогут, если за рулем человек не дает себе отчет мягко говоря.

Не ссортесь, у каждого своя правда и у создателей амарока тоже))

[Promed-ol-2]

Сообщение от ТиСеМакс

Можно сколько угодно спорить, но эту машину сделали немцы, и все ситуации и с тормозами и другими как кто то считает косяками они просчитали тыс раз, протестировали, и с грузами, и в жару и в холод )))

https://youtu.be/3_0Uo6zaZFI (этот ролик наверняка все видели, еще раз)

если посчитали, что достаточно барабанов, то так и сделали .
Лично я им доверяю, иначе не купил бы ее такую, с этими тормозами.
И еще, ни диски сзади, ни даже на запасном колесе пусть будут стоять, не спасут и не помогут, если за рулем человек не дает себе отчет мягко говоря.

Не ссортесь, у каждого своя правда и у создателей амарока тоже))

Просчитать то они может что-то и просчитали, только вот элементарно ведро воды на крышу вылить забыли, да и в том ролике не показали, и в результате элементарные штатные уплотнители на дверях у многих протекали.
Также немцы поначалу посчитали почему-то, что на Амарок не надо штатную навигацию, блютуз и камеру заднего вида, и целых три года (камера штатная появилась только с 2013 года) Амарок выпускался вообще без них. А спрос был… Но ничего, я по-началу придумал свой вариант камеры (из оригинальных компонентов), стал ставить, а потом и немцы «подтянулись», а та «нештатная» до сих пор пользуется спросом, ибо по действительно нужным параметрам превосходит штатную.
Вот так вот человек стал делать дисковые тормоза, а вот уже вроде как и немцы снова подтянулись…
Немцы ещё почему-то посчитали, что для такой машины достаточно вебасты как догревателя… Вебаста как предпусковой (парковочный) подогреватель, со штатным таймером на потолке, пошла тоже где-то с 2013 года, а штатного дистанционного запуска нет в серии до сих пор, хотя спрос тоже огромный, и я ставлю вот уже несколько лет это на ура (всё тоже оригинал), и работает тоже всё на ура, и ни одна вебаста с тех пор не пострадала.
А как же вообще тюнинговые подвески? Всякие лифт-комплекты, амортизаторы (на которых можно «прыгать»), проставки, и тд и тп… Всё это не меньше влияет на управляемость, переворачиваемость, и тд и тп… Тоже в топку всё?

Да, и если человек отдаёт себе отчет, то можно ехать вообще без задних тормозов, да что говорить, можно ехать вообще без тормозов… Мы однажды с приятелем пробили тормозную трубку на легковушке, и ничего, до сервиса тихонечко доехали, ручником притормаживая…


Отправлено с моего SM-G900FD через Tapatalk

[ТиСеМакс]

Без рекламы тут не обойдется ))) вы говорите о блютузах, камерах, наавигациях, вебастах, они никак не влияют на безопасность! это просто допы которые ставятся для комфорта в первую очередь. Для этого и сделаны они, что бы быть в нагрузку к стоимости. Если все это поставить, то Амарок такой точно не захочется из-за цены.
А тут речь идет о тормозной системы, а достаточно ее или нет, это только путем тестов, испытаний. Кто нибудь сделал замер например тормозного пути?? нет. А тогда как можно говорить, что тормоза прикрученные кем то в гараже лучше барабанов??? это все очень голословно. Если уж так придираться то в чем принципиальная разница? площадь трения на глаз не больше у дисковых тормозов, чем у барабанов. Просто мы можем тут о чем угодно, но факт это только когда можно, что то с чем то сравнить. И когда говорили о стоимости в производстве, то мне кажется барабаны ни такие простые и не настолько дешевле, чем диски, там всего то диск и суппорт, и опять же никто не знает этих цен в производстве, все только догадываются.

В теме обсуждают не преимущества, тут об этом никто не сказал, потому что не было сравнений, а именно, то что можно это сделать и это работает. На тазик можно и керамику поставить )

Сообщение от Promed-ol-2

Также немцы поначалу посчитали почему-то, что на Амарок не надо штатную навигацию, блютуз и камеру заднего вида, и целых три года (камера штатная появилась только с 2013 года) Амарок выпускался вообще без них. А спрос был… Но ничего, я по-началу придумал свой вариант камеры (из оригинальных компонентов), стал ставить, а потом и немцы «подтянулись», а та «нештатная» до сих пор пользуется спросом, ибо по действительно нужным параметрам превосходит штатную.
Вот так вот человек стал делать дисковые тормоза, а вот уже вроде как и немцы снова подтянулись…
Немцы ещё почему-то посчитали, что для такой машины достаточно вебасты как догревателя… Вебаста как предпусковой (парковочный) подогреватель, со штатным таймером на потолке, пошла тоже где-то с 2013 года, а штатного дистанционного запуска нет в серии до сих пор, хотя спрос тоже огромный, и я ставлю вот уже несколько лет это на ура (всё тоже оригинал), и работает тоже всё на ура, и ни одна вебаста с тех пор не пострадала.


Отправлено с моего SM-G900FD через Tapatalk

[Promed-ol-2]

Сообщение от ТиСеМакс

Без рекламы тут не обойдется ))) вы говорите о блютузах, камерах, наавигациях, вебастах, они никак не влияют на безопасность! это просто допы которые ставятся для комфорта в первую очередь. Для этого и сделаны они, что бы быть в нагрузку к стоимости. Если все это поставить, то Амарок такой точно не захочется из-за цены.
А тут речь идет о тормозной системы, а достаточно ее или нет, это только путем тестов, испытаний. Кто нибудь сделал замер например тормозного пути?? нет. А тогда как можно говорить, что тормоза прикрученные кем то в гараже лучше барабанов??? это все очень голословно. Если уж так придираться то в чем принципиальная разница? площадь трения на глаз не больше у дисковых тормозов, чем у барабанов. Просто мы можем тут о чем угодно, но факт это только когда можно, что то с чем то сравнить. И когда говорили о стоимости в производстве, то мне кажется барабаны ни такие простые и не настолько дешевле, чем диски, там всего то диск и суппорт, и опять же никто не знает этих цен в производстве, все только догадываются.

В теме обсуждают не преимущества, тут об этом никто не сказал, потому что не было сравнений, а именно, то что можно это сделать и это работает. На тазик можно и керамику поставить )

Кстати, на той же легковушке (тойота) приятель не так давно проворонил задние тормозные колодки (они там тоже барабанные), они стёрлись больше нормы, в результате при очередном торможении выдавился поршень из тормозного цилиндра (недавно поменянного бошевского), так как оказывается у них там попросту нету стопора никакого, вытекла тормозуха и приятель вот так на ровном месте остался без тормозов, догнав впереди ехавшее авто… Ладно хоть легко отделался, удар был не сильный…
На дисковых колодки стираются в ноль, начинают шкрябать диск, но такое что-то не встречается…
Так что лично мне дисковый тормоз кажется более надёжным...

Отправлено с моего SM-G900FD через Tapatalk

[александр717]

[QUOTE=ТиСеМакс;229709][COLOR="Black"] Если все это поставить, то Амарок такой точно не захочется из-за цены. это и есть политика менеджмента
про качество з\ч, тоже интересная тема, любой уважающий себя производитель делает апгрейд- после определённого времени эксплуатации модели-одним словом работает! над недоработками модели, усовершенствование и выпускает рестайлы-это нормально

А тут речь идет о тормозной системы, а достаточно ее или нет, это только путем тестов, испытаний. Кто нибудь сделал замер например тормозного пути?? нет. А тогда как можно говорить, что тормоза прикрученные кем то в гараже лучше барабанов??? это все очень голословно.отчего же,всё есть просто надо смотреть на ютубе то,что надо,их мало т.к. слишком мало прошло времени но отзывы есть и можно пообщаться с теми кто ставит себе дисковые тормоза-форум в помощь
например вот человек с Ростова,поставил не только вентилируемые-а ещё и перфорированые тормоза от НРВ - на гружёном тормозит даже лучше чем просто голым
https://www.drive2.ru/l/9227759/
а здесь выложил видео -вполне жизненая ситуация лучше любого теста
https://www.drive2.ru/l/9238642/