Нечеткое переключение передач МКПП6

[CKA3KA]

С утра на даче сегодня -14 градусов. Дай думаю ,попробую проверить "втыкаемость " на "холодную". Беспроблем все "втыкалось" и ехалось. Причем и задняя и три передних( пока из лесу выбирался возле дачи). Мож дело в масле . Нормальное мож залили. Дата производства в подписи.... Да езжу сейчас без толчков. Даже лучше, чем при обкатке. Пробег 12 тыщ...как то так

[Vovan]

Сегодня и в Москве наконец-то -15С. Коробка действительно в мороз переключается не так шустро, как в жару. Перед включением любой передачи до конца нужно подождать пол секунды и дать синхронизаторам сделать свою работу. И не забываем выжимать сцепление до конца, каждый раз.

[ВПОС]

у меня вторая опять вылетать стала....

[CKA3KA]

-19 с утра......ваще все нормалек! тока чуть туговато переключение изначально...как будто в киселе ложкой мешаешь....

[apele]

с утра -15 ,1-я ок 2-я с хрустом ,3-6 ок

[Павел-1]

У нас сейчас -35. Все нормально, собираюсь в дальний рейс. После пары километров все встанет на свои места.

[Amigo]

не дождался ...отправил так в "горячку":

VW Amarok WV1ZZZXXXXXXXXXXX
г/н XXXXXXXX
приобретён в АвтоГанза ш.Энтузиастов
пробег 4700 км
Затруднено включение передач при любой температуре окружающей среды, работа МКПП нормализуется после 5-10 км после начала движения.
При минусовой температуре, выше описанные симптомы выражены сильнее.
При температуре -10 и ниже, после начала движения и до достижения 15-20 км, ощущается чрезмерная густота масла в МКПП, раздаточной КП, заднем мосту и переднем редукторе.
Выше указанное является явным дефектом автомобиля.
Прошу рассмотреть мою рекламацию и предоставить мне официальный ответ на следующие вопросы:
1.Причина неправильной работы(хруста синхронизаторов при выборе 1-ой,2-ой и 3-ей передачи) МКПП на автомобиле Amarok?
2. Причина замерзания (не правильного подбора трансмиссионного масла для МКПП, раздаточной КП, заднего моста и переднего редуктора) и использования трансмиссионного масла с неподходящей вязкостью для средней полосы России?
3.Каковы физико-химические характеристики трансмиссионного масла МКПП, раздаточной КП, заднего моста и переднего редуктора?
4.Количество трансмиссионного масла необходимого к заправке для МКПП, раздаточной КП, заднего моста и переднего редуктора?
5.Список масла(каталожные номера, классификации, допуски ) для МКПП, раздаточной КП, заднего моста и переднего редуктора?

посмотрим что ответят, ... переварить и строчить новое (если ответ не понравиться)

[Амароков]

ощущается чрезмерная густота масла в МКПП, раздаточной КП, заднем мосту и переднем редукторе.


Не понял ,а как это ? особенно про задний мост))) , может мне тоже понаблюдать ..
К ОД Вам надо с такими симптомами ..Но если как у всех , обычные болячки , то сейчас катаюсь, все приходит в норму (КПП) через 5 минут .
Т.е. 1-2 включаются сначала Ху-во , потом Хр-во (но все равно ж получше

[Amigo]

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, добрый день, Благодарим Вас за обращение на Горячую линию Volkswagen.

В первую очередь, мы хотели бы обратить Ваше внимание, что при производстве автомобилей марки Volkswagen Компания руководствуется исключительно действующим законодательством и принятыми стандартами производства и использует самое современное специальное оборудование и установки, обеспечивающие при соблюдении требований к эксплуатации производимых Компанией автомобилей полную безопасность и комфорт потребителей.

В ответ на Ваш запрос направляю Вам следующую информацию:
При низких температурах в холодное время года в самом начале поездки при любой коробке передач переключение происходит с некоторым затруднением.
Причина - холодное и, поэтому, слишком вязкое масло в коробке передач. Трансмиссионное масло должно обеспечивать оптимальную смазку трущихся деталей даже в самых суровых климатических условиях. Разумеется, такое масло применяется во всех наших автомобилях.
Известно, что при понижении температуры вязкость масла возрастает. При повышенной вязкости масла становится труднее разорвать масляную плёнку на поверхностях трения синхронизаторов, соответственно выравнивание скорости вращения переключаемых шестерён происходит медленнее. На этой стадии невозможно полностью исключить определённые затруднения/повышение усилия переключения.
Затруднённое переключение холодной коробки передач не вызывает никакого повреждения её деталей.

Коробка передач Volkswagen Amarok чрезвычайно надёжна и вынослива. Для этого потребовалась определённая геометрия зубьев и большие вращающиеся массы. Несмотря на высокую нагрузочную способность синтетического масла для коробки передач, при низких температурах и соответственно повышенной вязкости масла может ухудшиться комфорт переключения передач.
Ощутимая вторая точка сопротивления при включении передачи (в основом второй) может потребовать приложения слегка повышенного усилия, которое может сопровождаться также лёгким скрежетом. Такой процесс переключения является нормой для столь надёжной и выносливой коробки передач. В целевой группе пикапов повышенной проходимости это считается типичным.

В руководстве по эксплуатации Вашего автомобиля есть следующая информация: При непрогретом двигателе следует избегать высоких оборотов и большой нагрузки на двигатель.
- Не следует использовать для пуска двигателя буксировку. Несгоревшее топливо мо¬жет попасть в каталитический нейтрализатор и повредить его.
- Не следует прогревать двигатель до рабочей температуры на неподвижном автомобиле, начинайте движение, как только это позволят условия обзора через стёкла. Так двигатель прогревается быстрее и выбрасывает с отработавшими газами меньше вредных веществ.
После пуска холодного двигателя он некоторое время работает с повышенной шумностью.
Это соответствует норме и не должно вызывать беспокойства.
При наружной температуре ниже +5°С (+41 °F) под автомобилем может появиться легкий дымок, если включён подогрев топлива.

Список рекомендованного масла для Вашего автомобиля VW Amarok WV1ZZZ2HXXXXXXXXX Вы можете узнать в отделе запасных частей любого официального дилера Volkswagen.


C уважением,

Ирина Королёва
Менеджер по работе с клиентами
Volkswagen Коммерческие автомобили

[DEAF]

Разговор про письмена не поддержу, но вставлю свои 5 коп.
- Вообще конечно сев за Амарок я был очен поражен и расстроен нечетким и неплавным включением КПП, до Амарока на механике у меня была только (да и сейчас есть в хорошем состоянии отец на дачу ездит) ЖИГА 2102 - там передачи включаются намного четче. Особенно ненравится включение задней и второй. Я конечно понимаю, что это коммерческий транспорт, все внутри спартанское такое и т.д., но неужели таким метрам как Вольц нельзя было добиться плавного включения передачь....непоняяяятно