Двигатели на Амароке

[Леня Жушин]

Сообщение от Logos

Так у Амарока и 122 сильный двигун превосходит движку L200 и почти на равных с 144 сильным от Тойоты. Это и не удивительно у япошки движки свои придумают, а потом лет 10 только модернизируют.Хотя в чем то это плюс, будеж знать примерно когда и что сломается, а когда сам двигун на свалку.
А у Амарока все гораздо интересней... Сюрприз... Хорошо если посте 150 тыс пробега

Да ладно, движок Амарока уже 6 лет по дорогам мира катается, в более форсированной версии, и ни каких сюрпризов.

[Jager]

Сообщение от ARCOHUNTER

Ну-ну...
Эти каракули я читал ещё полгода назад, пытаясь оправдать две турбины на Амароке, но извините - реалии езды совершенно другие.
Можно много писать, а можно сесть на Хай-Лакс и попробовать проехать. Впечатления будут совершенно другими.
Бьюсь об вас, как о стенку.
Ещё раз повторяю: я не говорю, что мотор у Амарока плохой - он просто другой, он больше подходит для паркетника, а не для пикапа.

Есть слова, а есть цифры, объективные данные. Есть кривая крутящего момента, которая отражает характеристики двигателя, какие есть другие реалии? Согласен, короткая первая и вторая передачи и необходимость быстро переходить с первой на вторую передачу, а дальше не третью у кого-то могут создать впечатление того, что машина не достаточно динамично разгоняется, "не тянет", но это не проблема двигателя.

[mvmk]

Сообщение от ARCOHUNTER

Ну-ну...
Ещё раз повторяю: я не говорю, что мотор у Амарока плохой - он просто другой, он больше подходит для паркетника, а не для пикапа.

АГА, вот идеальный пикап, движок 5литров, вот только расход солярки...

[restyl]

Сообщение от mvmk

АГА, вот идеальный пикап, движок 5литров, вот только расход солярки...

Писал только что в другой ветке - на этом аппарате можно не только разгоняться на двигателе, но и тормозить....
На Амароке такой фокус не пройдет. То есть если в горах (в говнах) вы можете использовать горный тормоз... Но Вы едете по скользкой дороге... И Вам надо резко и плавно снизить скорсть потому что скользко... И Вы... будете тормозить тормозами, а если вы на полном приводе, то режимы ABC изменены, потому что в Аргентине нет льда на дорогах, но, как понимаю очень много сыпучих грунтов.

[Jager]

Сообщение от restyl

Писал только что в другой ветке - на этом аппарате можно не только разгоняться на двигателе, но и тормозить....
На Амароке такой фокус не пройдет.

Не понятно почему по вашему на дизельном пикапе нельзя тормозить двигателем?

Сообщение от restyl

То есть если в горах (в говнах) вы можете использовать горный тормоз... Но Вы едете по скользкой дороге... И Вам надо резко и плавно снизить скорсть потому что скользко... И Вы... будете тормозить тормозами, а если вы на полном приводе, то режимы ABC изменены, потому что в Аргентине нет льда на дорогах, но, как понимаю очень много сыпучих грунтов.

Если вы имеете ввиду ретардер, то у ГАЗа его тоже нет, он устанавливается только на тяжелых грузовиках. Думаю, что Аргентина тут не причем, настройки АВС универсальны для всех условий. А вне дорожный это специальный режим, при котором специально допускается небольшая кратковременная блокировка колес.

[Natali]

На Амароке тормозить двигателем можно, что я и делала на тест драйве...

[vwvzzz]

Сообщение от ARCOHUNTER

Согласен, не едет, как не едет и до 2000об, а потом разгон в узком диапазоне 2-4000об.
Поэтому и надо при трогании газку поддать.
А где это видано для нормального дизельного мотора?

ну газку то и на МЗКТ поддавать приходится при динамичном трогании так что не надо.....а так - ты б хоть за рулем в амароке посидел сначала, чтоль.... трогается он и с 3й и 4ой без газа, и со 2й легко, только вопрос в целесообразности. И оптимальный режим работы двигателя по ощущениям от 1400 до 2800, а не тобой написанное (кстати, сомневаюсь, что все те движки, которые ты ставил в пример есть смысл крутить до 4000....лукавишь ).....И вообще...двигатель - это не самостоятельная еденица, а работащая вместе с КПП и РК....Вспомни МТЗ-80....че там у двигателя выдающиеся характеристики?

[mvmk]

Сообщение от restyl

Писал только что в другой ветке - на этом аппарате можно не только разгоняться на двигателе, но и тормозить....
На Амароке такой фокус не пройдет.

А что помешает на Амароке с МКПП тормозить двигателем!?
Ну кроме той самой "прокладки"....

[restyl]

Сообщение от mvmk

А что помешает на Амароке с МКПП тормозить двигателем!?
Ну кроме той самой "прокладки"....

Могу дать совет как и выше - тормозите...

Двигун очень легкий и сделан непойми как - я думаю если поросить людей уже владеющих Амароком пролистать инструкцию на данный автомобиль и поискать вопросы на этот ответ - Вы их не найдете или будет кат. запрещено...

[mvmk]

Сообщение от restyl

Могу дать совет как и выше - тормозите...

Двигун очень легкий и сделан непойми как - я думаю если поросить людей уже владеющих Амароком пролистать инструкцию на данный автомобиль и поискать вопросы на этот ответ - Вы их не найдете или будет кат. запрещено...

"лёгкий двигун" в каком месте?
Volkswagen Amarok Trendline DoubleCab 2.0 biTDI 4Motion
дизельный 2.0 (1968 см³) на 1958 кг массы автомобиля
с чем сравнивать будем?!
да хоть с тем же ГАЗончиком (извиняюсь что его приплетаю, но это мой первый авто в91году..., с тех пор они не сильно изменились)
тож дизель 4,75 на 7850кг полной массы
Или предлагается использовать двигатель в качестве якоря!? вобросить на тросике за машиной., чтоб массой своей тормозил!? тогда да ВЕС нужен