лифт подвески

Сообщение от zaicevn08

а почему простаку ставим под пружину, а не над ней? говорит должно встать нормально и не повлиять на ход амортизатора...

существуют же в природе проставки под пружину? и если они есть на амарок, то можно поставить, кардинально не меняя сути работы в целом?
http://www.4x4ug.ru/published/public...-003fl_thm.jpg
это 30 мм нашел в Ростове у жиперов, но на амарок пока нет. дело времени и наличия машины.

[p77]

народ, вы когда нибудь меняли амортизаторы на ВАЗ 2108?
рассказываю
тама с завода идут масляные бескорпусные амортизаторы. Т.е аморт состоит из штока, поршней и масла, а корпусом аморта является сама стойка.
импортные амортизаторы, наоборот, выполнены в виде единого элемента собранного в неразборном корпусе (патроне).
когда заводские аморты меняются на импортные (газовые) с них скручивается гайка корпуса, вытаскиваются шток с поршнями, масло выливается и в образовавшуюся пустоту вкладывается целиковый корпусный амортизатор (патрон), который прикручивается гайкой стойки чтобы не вылетал.

German, если не трудно сфотографируй как выглядит гайка стойки
пример ваз2108
текст к примеру
На автомобиле могут быть установлены амортизаторы, у которых все элементы собраны в неразборном корпусе (патроне). Для замены патрона сбейте опору буфера сжатия, отверните гайку корпуса стойки специальным ключом, выньте старый патрон и установите новый. При замене обычного гидравлического амортизатора на патрон выньте из корпуса шток с рабочим цилиндром и слейте жидкость. Промойте полость корпуса и установите в него патрон в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

[German]

Вот фотки. Для Андрей76: Ход подвески можете оценить. И никакой гайки у амора нет. Он не разборный. Все либо завальцовано, либо приварено.
Думаю все кроме "секеля" предлагают аморы для заднего моста.
Забываю прихватить штанген, но скоро все промерию.

[Большой Черненький Бугога]

Мдя...
Значит, либо фотографии этих самых "лифтеров" - туфта, либо они просто не выкладывают именно те фотографии, что нужны.
Ну а с ходом подвески все ясно. Рабочий ход - 7, 5 см. И делая проставку на 2,5 см - уменьшаем ход на одну треть.
В принципе.... в принципе.... надо делать, че тут думать.
Хотя нет. Нифига не так.
Получаем, что разжимая пружиной с проставкой амортизатор на 25 мм, мы ограничиваем вывешивание колеса на 25 мм ( Итого колеса может поуститься на 5 см вниз). А на сжатие остаются все те же 7,5 см.
Верно мыслю, ребзя?

[джедай]

нихера не верно...ход на сжатия уменьшается на размер подкладки.

[Большой Черненький Бугога]

Сообщение от джедай

нихера не верно...ход на сжатия уменьшается на размер подкладки.

Корявенько наверное выразился. Получается ведь, что прокладкой мы только разжали амортизатор? А ход штока ведь прокладкой не ограничен, следовательно на первые 5 см амортизатор работает как бы в штатном режиме, а оставшиеся 2,5 - он борется с упругостью пружины. Т.е. как бы сжать можно, но через силу.
Так?
Следовательно, а каких пробоях подвески вел речь Первоустанавливатель?
Нипанятно...

[джедай]

как выразился, на то я и ответил.

[Большой Черненький Бугога]

Друг, ты всегда такой? Бу-бу-бу, фи-фи-фи...
А я, а мне, а я щаз вам....
Что за супер ответ такой? Как выразился - так и ответил! Гениально просто.
Я например допустил, что я неправильно выразился, а не ты - неправильно понял. И попробовал подойти к вопросу по другому. И чего в ответ?
Нет бы ответить по существу. Например - да, получается так. Или - нет, потому что...............
Нет. Пиздануть чего-нибудь в эфир и трава пускай не растет.
Замечательный диалог.

[джедай]

Сообщение от Большой Черненький Бугога

Нет. Пиздануть чего-нибудь в эфир и трава пускай не растет.
Замечательный диалог.

Извини, братан, больше ни-ни..

[p77]

Сообщение от Большой Черненький Бугога

прокладкой мы только разжали амортизатор? А ход штока ведь прокладкой не ограничен, следовательно на первые 5 см амортизатор работает как бы в штатном режиме, а оставшиеся 2,5 - он борется с упругостью пружины. Т.е. как бы сжать можно, но через силу.

прокладкой мы вытянули амортизатор на 2,5 см.
это увеличило его рабочий ход на сжатие на 2,5 см
и одновременно уменьшило ход на отбой на 2,5 см
риск пробоя при этом уменьшился
риск вырывания штока из стойки при отбое увеличился (но кто этот риск оценивал)
с упругостью пружины амортизатор не борется
пружина сжата как и раньше массой автомобиля
ПС учти, что проставка на 2,5 см на стойке увеличит просвет на 4-5 см на колесе, т.к. удлинненная стойка с проставкой стоит на середине рычага, а колесо на его конце