Неисправность в системе управления двигателем

[Павел-1]

Проблемка набирает обороты. а ответа все не наблюдается. Вот бы нашим почетным форумчанам (Selsv, БЧБ, Golfcman и т. д.-всех не перечислить) - развить эту тему, но ведь правда, хорошая проблема, что даже диллеры ответить не могут

[Большой Черненький Бугога]

Я бы посмотрел с самого начала.
Топливный бак, топливный фильтр. Топливный насос.
Потом воздушный фильтр. Турбины.
Это механические траблы и их можно выявить самостоятельно. Даже поменять в случае чего.
Электроника - с этим ничего не могу посоветовать. Тут вплоть до замены БУ двигателем.

[SeIsv]

Сдается мне, что это блок управления двигателем. Потому что после перезапуска "баг" все-таки временно, но исчезает.
Оффтоп

Имел такую неприятность на А8, когда засорились сливные отверстия из короба воздухопритока: в лоток налилось по самые помидоры, ну и залило блок управления. После этого машина встала "в аварийный режим", и ехала только на 2-й передаче и не более 60 км/ч.
Разобрали, "просушили" хорошенечко сжатым воздухом, и поехал дальше.

Ну а ОД наверняка боятся туды (в блок управления) лезть, дюже дорогая деталька-таки...

[Shadow]

Сообщение от Павел-1

Shadow, Ну а Москвичи то вашему диллеру какую-нибудь мысль дали? В какам месте копать или как и меня отпустили с богом? В моем то случае зима была, ссылались на подмерзшую солярку. Зима - приходит, и у нас начинается минусовая температура. ох как не хочется с этим вновь встречаться. На данный момент колдую над соляркой, отстаиваю ее в бочке, добавляю туда присадки и гели, пока еще не повторялась проблема

Такое впечатление ,что всем по барабану. Записали на 2 ноября опять на диагностику,и опять будут посылать отчет в Москву с пометкой ,что замена датчика давления не помогла.

[Shadow]

Сообщение от Большой Черненький Бугога

Я бы посмотрел с самого начала.
Топливный бак, топливный фильтр. Топливный насос.
Потом воздушный фильтр. Турбины.
Это механические траблы и их можно выявить самостоятельно. Даже поменять в случае чего.
Электроника - с этим ничего не могу посоветовать. Тут вплоть до замены БУ двигателем.

Анализируя ситуацию всё больше склоняюсь, что дело в турбине, потому как мотор не раскручивается более 3100-3300 оборотов.
как проверить работу турбины самостоятельно?

[Большой Черненький Бугога]

Сообщение от Shadow

Анализируя ситуацию всё больше склоняюсь, что дело в турбине, потому как мотор не раскручивается более 3100-3300 оборотов.
как проверить работу турбины самостоятельно?

А ты как проверял?
На холостых, обороты не поднимаются выше трех тысяч. Ограничено электроником (не тем клевым рыжим пацаном из детского фильма).
Кстати..... В этом то и загвоздка может быть.... Если ты едешь и обороты не растут, значит электроник думает, что ты не едешь......

[Shadow]

Именно при разгоне на 3 или на 4 передаче, давишь на газ и в районе 3000 -3300
как раз и загорается эта спираль...

[Большой Черненький Бугога]

Сообщение от Shadow

Именно при разгоне на 3 или на 4 передаче, давишь на газ и в районе 3000 -3300
как раз и загорается эта спираль...

Ну вот и славно. В смысле славный симпотом, а не ситуация.
У тебя лопнул шланг идущий от турбины к кулеру. Менять надо.

[skodaru]

ИМХО - работа диагноста, если не помогают одни, нужно искать других - и не обязательно официалов. А официалов поставить в известность об обнаруженной неисправности и пусть уже устраняют. Нужен творческий диагност. Деньги платить придется (если неофициалы).

[Shadow]

Сообщение от Большой Черненький Бугога

Ну вот и славно. В смысле славный симпотом, а не ситуация.
У тебя лопнул шланг идущий от турбины к кулеру. Менять надо.

Отлично ! можно более точно описать этот шланг, кулер-это впускной коллектор?