Собираем косяки Амарока...

[Шурик1]

Сообщение от иваныч21

Купить по образцу на авторынке

Смешно)) чтоб взять образец нужно снять бак. а без бака до рынка не доедешь... Может кто менял выложит фотки этих контактов?

[nemec230580]

Вот мой отзыв.
Ребята все эти как в называете косяки, свисты скрипвюы попердывание-это для комерческого авто вполне нормально. Отступление: иерседес с класс имеет все тоже самое, гольф и поло аналогично, бЕмвЕ 3 и 5 вообще дрова после 30 т км.
А вот то что моему авто 100000 км пробега и масло меняю каждые 7000 км, когда гусарю к отсечке то доливаю от 300 до 700 г. Масло маркировки 5w30 shell helix ст3. Фильтра при каждой замене масла. Регулярная помывка двигателя на мойке от пыли и всего что туда летит. Топливный фильтр по сезону меняю весной и осенью.
Так вот на 80000 км замена всех ремней в том числе и грм со всеми роликами, не стал дожидаться обрыва, по статистики на 100-120 т. км это происходит в 80%.
Срип рессор это неизлечимо ни как. Только временно залечивается.
Двери!!!! На 60000 км начались цирки с замками, призакрывнии или открывании один из 4 какой нидуть не срабатывал. Вылечит 3 разбором, промывкой и смазкой аэрозольной смазкой литокс. Но с...ка замок водителя так и выеживается. Приговор под замену. И думаю лучше менять сразу все.
Из нового на 100000 км загорелась спираль, начала мигать и выскочил чек и авто больше не едет ...максимум с горки до 80 км набирает, а в гооооорку 20 км и усе)))). Диагностика показала ЕГР и датчик воздуха. Лечится на первых порах чисткой ЕГР. Но!!!самое главное!!!ни одна б...дь в официальном авто сервисе даже не знает что прочистка нужна регулярно примерно на 40-50 т км. Особенно чаще кто ездит на даньние растояния, так как рециркуляця происходит привысоких и постоянных оборотах. Те кто разбираются в дизелях новых с евро 3-5, мастера советуют чистку ЕГР. Замена датчика на 80000 км по регламенту детали.(ходит от 80 до 120 т км)
Из мелочи, но достающей, треск(сверчек) под панелью с водительской стороны в районе лобовика...где то там. Разобрал все но....ничего, не случилось чуда)))
Из наблюдений и рекомендаций раз в 30000 км на полный бак 2 литра керосина и под задницу машине как можно дольше...чистка форсунок, клапанов и нагара на них. И раз в месяц га трассу минут 40 скорость при 3500 оборотах, это чтоб сажевик прочистить. Так называется регенерация сажевого фильтра.)
Оебят меняйте масло каждые 7-8 т км. и с турбинами не будет проблем.

[nemec230580]

Сообщение от иваныч21

Самое важное на мой взгляд- пользовать очищающие присадки мягкой или по другому медленной очистки, и ни как не системы быстрой очистки. Т.к. мягкие постепенно смывают отложения, а быстрые могут и отслоить. По моей практике ремонта cri форсунок могу сказать что, в основном естественные отложения почти все на игле распылителя, т.к. там самые тяжелые условия по температурам. И если не дай бог что-то не смоется, а отслоится тогда может настать хана.

Не знаю о каких отложениях там в баке , но у аморока стоит фильтр топливный под днищем и егт рекомендуют менять при каждом ТО. Так что не переживайте с бака ни чегт не проскочит в двигатель.

[nemec230580]

Сообщение от Natali

Гарантийные обязательства распространяются на автомобиль при условии соблюдения рекомендаций, изложенных в руководстве по эксплуатации автомобиля и сервисной книжке.
Рассмотрим двигатель 163 л.с.
Максимальная мощность двигателя CDCA 120 кВт или 163 лошадиные силы (HP) определяется заводом-изготовителем по стандартизованной методике посредством аттестованного измерительного оборудования.

Максимальная скорость также определяется заводом-изготовителем по стандартизованной методике посредством аттестованного измерительного оборудования. Ключевые условия: автомобиль нормально обкатан, имеет стандартную комплектацию, использует кондиционное топливо, используется прямой участок горизонтального шоссе с ровным сухим покрытием, делается два замера при проезде в одну и другую сторону, для Amarok используется 5-я передача.

Крутящий момент – 400 Нм при 1500-2000 об\мин. Максимальные обороты двигателя не превышают 3000 на стоящем автомобиле. Связано это с системой защиты двигателя от повреждений.

Анализируя сообщения Voron, могу предположить,постоянную эксплуатацию автомобиля,как Вы верно заметили в тяжёлых скоростных условиях,при которых ресурс некоторых агрегатов и механизмов испытывает максимальные нагрузки,в результате чего мы видим перегрев, прогар и прочее.
Любая техническая экспертиза без излишних сложностей выявит данный факт.
Думаю, юристы VW уже сталкивались с данными судебными спорами,не однократно.

Вы спрашиваете где та ездить ....по трассе. Я после обкатки постояно езжу по городу со скоростью 60-100 (только не говорите про пдд) а за городом 140-165 в постоянном режиме (правда на механике).
Поэтому конечно любой автосалон напишет что это экстремальное использование авто, но при таком нужно просто чае делать то. В мануале прописанно именно так...и нет ни слова что нельзя ехать со скоростью 160 км в течении определенного времени. Так что тут делать экспертизу независимую и в рольф обращаться в Москву.

[Wolf Road]

Сообщение от nemec230580

Особенно чаще кто ездит на даньние растояния, так как рециркуляця происходит

У меня как раз "дольнобойный" Амарок,уже 350000 км и всего то я один раз чистил ЕГР!

[Wolf Road]

Сообщение от nemec230580

Особенно чаще кто ездит на даньние растояния, так как рециркуляця происходит

У меня как раз "дольнобойный" Амарок,уже 350000 км и всего то я один раз чистил ЕГР! А налёт сажи вообще был не критичный....

[nemec230580]

Сообщение от Wolf Road

У меня как раз "дольнобойный" Амарок,уже 350000 км и всего то я один раз чистил ЕГР! А налёт сажи вообще был не критичный....

Тут как говорится какс солярой повезет) мне порекомендовали чаще это делать чтоб не попасть на хорошую сумму.

[Ал050]

Я просто уверен, что все так... только с точность НАОБОРОТ))) По трассе продувает все! Не заю как на дизельном Амароке, а вот на бензиновом Прадо именно так. Езжу в Испанию 1-2 раза в год да и по России езжу. Так вот за пробег 330 000 км дросель чистил раз 5 не больше и не скажу, что загажен был сильно. Про катализатор вообще молчу))) Просвечивали, лампочку пихали, камеру... Он почти девственен)))

[Wolf Road]

Сообщение от nemec230580

Тут как говорится какс солярой повезет

В России почти всегда заправляю на Газпромнефть,топл. фильтр меняю через 40 т.км,а в Европе так там везде где не заправься,топливо хорошее. Мой пробег пополам,Россия-Европа.

[Рулевой]

Сообщение от nemec230580

Но!!!самое главное!!!ни одна б...дь в официальном авто сервисе даже не знает что прочистка нужна регулярно примерно на 40-50 т км. Особенно чаще кто ездит на даньние растояния, так как рециркуляця происходит привысоких и постоянных оборотах. Те кто разбираются в дизелях новых с евро 3-5, мастера советуют чистку ЕГР. Замена датчика на 80000 км по регламенту детали.(ходит от 80 до 120 т км)

Ты друг все переврал, все как раз наоборот, на высоких оборотах ЕГР не работает, а вот при городской езде, в рваном режиме (стар-стоп) это пожалуйста. Клапан ЕГР открывается автоматически на холостых оборотах, а при нагрузке и максимальных мощностях закрывается.

Привет твоим мотористам.