Заглушить ЕГР...

[Den Saratov]

Добрый день друзья!

Кто-нибудь заморачивался с вопросом обмана ЕГР клапана на наших моторах?
На прошлой машине (L200) при пробеге 70000 км немного стала пропадать тяга и значительно повысился расход солярки, снял клапан ЕГР, промыл его очистителем карбюратора, кстати копоти в нем было очень много, это помогло но не на много, через 2-3 т.км, проблема вернулась, что бы проблему решить узел надо менять целиком. Вот и возник у меня данный вопрос.
удаление клапана ЕГР на странице 13, пост 130 приведены номера заглушек и их фото
Также
Один из бюджетных вариантов-чистка ЕГР

Прочитал всю ветку и решил написать свой отзыв. Загорался чек в самых ненужных моментах, особенно на трассе когда фуру обгоняешь). Мощность резко падала. Диллеры сказали надо заменить клапан егр вместе с его радиатором(типа он не разборный). Думал что делать покупать за космические деньги новый или глушить его. И вдруг мне в Саратове встретился амароковод, который на мой вопрос про егр сказал что он его чистит раз 50000(когда тот начинает загораться на панельке), и сказал где. Я тоже поехал на ту станцию и за 3500р мне его разобрали, промыли жидкостью для очистки карбюраторов АБРО, и собрали все обратно. Потрачено 2 часа и 3500р. Результат - все работает. Промывали сам клапан егр и его радиатор(ну или как он там называется), потратили 2 баллона промывки. Я стоял и смотрел весь процесс от начала и до конца. Мастер который делал сказал что клапан немного клинит, сейчас отмоем и будет как новый. Сказал и сделал. Я счастлив

Подвоха нет, скажу так - клапан спокойно отсоединяется от этого радиатора, но сам клапан разбирается не очень сильно. В следствии этого - его обильно заливают очистителем карбюратора, и всякими разными приспособами (палочка с тряпочкой, ушные палочки с ватой, и тд) начинают активно внедрятся в него. Это похоже как раньше ершиком бутылки мыли. А в радиатор егр заливается все то что осталось от промывки часа на 2. Он откисает и из него выливается "нефть"

[mixaluch80]

Сообщение от Север 11

Рома привет, на каком пробеге начался гемор с клапаном?
P.S. Очень жалею что не смог приехать на Стерж.

Первый начал напоминать о себе (появились провалы на пару секунд) на 55 000, спираль начала загораться и окончательно теряться мощность на 58 000, на 62 000 я поменял его по гарантии в финке.
А второй начал капризничать на 90 000, но капризничал долго. А когда поехал на Дон, (в районе 98 000) начала загораться спиралька с потерей мощности. В Тамбове где-то на 101 000 ТАСМАН совершил какое-то страшное колдунство с пружинкой, по которой передается контакт под крышкой. И все проблемы пропали. Ну дальше уже я описывал.

[serga60000]

Сообщение от mixaluch80

Первый начал напоминать о себе (появились провалы на пару секунд) на 55 000, спираль начала загораться и окончательно теряться мощность на 58 000, на 62 000 я поменял его по гарантии в финке.
А второй начал капризничать на 90 000, но капризничал долго. А когда поехал на Дон, (в районе 98 000) начала загораться спиралька с потерей мощности. В Тамбове где-то на 101 000 ТАСМАН совершил какое-то страшное колдунство с пружинкой, по которой передается контакт под крышкой. И все проблемы пропали. Ну дальше уже я описывал.

ром ! попробуй пружинку помощнее поставить - в смысле потолще ! ты же видел как !

[mixaluch80]

Сообщение от serga60000

ром ! попробуй пружинку помощнее поставить - в смысле потолще ! ты же видел как !

Саш, у меня была такая мысль сначала, но подумал и решил отключить его. Эти провалы появляются в самый неподходящий момент, особенно когда жизнь пассажиров зависит от нескольких секунд. Пес с ним с этим ресурсом. Кому он нужен вечный двигатель, если из-за него может случится трагедия. Буквально пару часов назад, нужно было выехать из двора и сразу повернуть на права, так у меня это не получилось сделать, никому не помешав. Я выехал на проспект, даю газу, а она не едет, хорошо парень успел оттормозиться. А если бы не успел. Расстояние было приличное и всё таки.
А что касается экологии, то мне кажется, что она не должна быть такой опасной. Вот когда производители сделают надежное устройство (безопасно для участников дорожного движения) и при его замене не нужно будет менять пол двигателя (зачем они совместили радиатор с клапанном?), тогда будет другой разговор.

Что-то мне подсказывает - не в пружинке дело.

[serga60000]

mixaluch80, я просто подумал ,что если дело в плохом контакте и контроллер двигателя просто в этот момент сбоит ( легко проверить -выключить и тут же включить зажигание и машина попрет )то может быть пружинку продублировать проводком на пайке ! попробуй когда сбойнет -выключи и включи зажигание прямо на ходу,не выключая скорость !!!!!!!!!!!!!!!пропадет ли провал ????????????поедет ли машина как обычно??????????

[serga60000]

продолжаю ! эта пружинка передает массу с корпуса егр ( нижней части -алюминевой ) на верхнюю ( пластиковую ) ! сейчас посмотрел -там ломаться не чему больше ! ну бывает схема сгнивает и окисляется и практически все !
пс как я бы отремонтировал -выкинул пружинку ,в верхгней крышке просверлил отверстие на м 3 там где вставляется пружинка -ну или просто припаялся в схеме и вывел болтик в любом месте ,на токопроводящую смазку изнутри поставил болтик и снаружи закрутил гайку и далее все это замассировал на любой болт клапана !
это дешевле чем шить машину !и может быть правильнее! плюсовые контакты в егр все надежные в принципе !

[mixaluch80]

Сообщение от serga60000

выключи и включи зажигание прямо на ходу

я так и делаю, спираль гаснет и машина едет. НО проходит несколько километров и опять загорается и провал или загорается ошибка двигателя, но никаких изменений в работе двигателя не происходит. И если до того как происходил провал с пропажей тяги нужно было проехать километров 200 по шоссе, то сейчас это происходит не предсказуемо. Завелся, проехал 500 метров - оп провали спиралька, заглушил и поехал дальше. Зачем, зачем мне этот цирк, я с собой часто вожу свою семью, да и другие могут пострадать.

[serga60000]

mixaluch80, ну значит я скорее всего прав ! плохая масса ! мне все это просто интересно с профессиональной точки зрения !
пс когда у мегня глюканет -попробую сделать себе и отпишусь !

[serg 799]

Сообщение от mixaluch80

я так и делаю, спираль гаснет и машина едет. НО проходит несколько километров и опять загорается и провал или загорается ошибка двигателя, но никаких изменений в работе двигателя не происходит. И если до того как происходил провал с пропажей тяги нужно было проехать километров 200 по шоссе, то сейчас это происходит не предсказуемо. Завелся, проехал 500 метров - оп провали спиралька, заглушил и поехал дальше. Зачем, зачем мне этот цирк, я с собой часто вожу свою семью, да и другие могут пострадать.

глуши нах !!!!!!

[serg 799]

Сообщение от serga60000

mixaluch80, ну значит я скорее всего прав ! плохая масса ! мне все это просто интересно с профессиональной точки зрения !
пс когда у мегня глюканет -попробую сделать себе и отпишусь !

плохая масса чего ?? в датчике положения ??

[Tery621]

здесь не продают и не покупают
это технический раздел