19.02.2012, 11:57 | #111 |
новичок
Амароковод
Регистрация: 15.02.2012
Адрес: бежецк
Сообщений: 11
Сказал "Спасибо": 2
Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях
Репутация: 2
|
Амарок хайлайн,ежу год пробег 49т,поначалу тоже бесило жигулевский алгоритм трогаюсь на холостых чуть снежог грязца он глохнет надо газья навливать неприятно для джыпа ,на втором то в ОД сделали акцыю по прошывке мозгов движке,теерь отлично ежжу радуюсь трогаюсь на холостых везде,такое оссущение что денамика после прошывки увеличилась в разы.А по каробке также проблемма первая задняя тежеловата включаетья,особенно утром в мороз,приходиться сначала третью вогнать потом зднию,
но меня это не напрягает. Последний раз редактировалось maksim69; 19.02.2012 в 12:38. |
20.02.2012, 22:52 | #112 |
опытный
Амароковод
Регистрация: 23.12.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 176
Сказал "Спасибо": 20
Поблагодарили 48 раз(а) в 26 сообщениях
Репутация: 1
|
Может кому понравится, пока авто не прогрет и похрустывает, переключаться с первой на вторую не на прямую, а через нейтралку. Т.е. с первой на нейтралку, после нейтралки на вторую! (Кто грузовые катал, тот в курсе, что такое двойное выжимание сцепления).
__________________
Мой авто: Amarok DoubleCab Highline TDI, ручка, 163 лошадки + (дополнительные лошадки из коробочки), фаркоп, дуги, крышка. |
Поддержали: | kv-glushko (20.02.2012), maksim69 (21.02.2012) |
21.02.2012, 13:54 | #113 |
Banned
Амароковод
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,732
Сказал "Спасибо": 144
Поблагодарили 2,673 раз(а) в 1,100 сообщениях
Репутация: 46
|
Данная проблема (затрудненное включение 1,2 передач при низких температурах и не прогретом автомобиле) известна VW. Проведение Арктик тестов выявило данную особенность КПП Амарока. Были проведены в связи с этим дополнительные испытания и тесты КПП, которые показали высокую надежность агрегата.
Было выявлено, что затрудненное включение 1,2 передач (именно затрудненное!) проявляется только при низких температурах и на не прогретом автомобиле. Это особенность данной КПП и обусловлено это конструкцией КПП, предназначенной для длительной работы в тяжелых условиях с предельными нагрузками. Изначально при проектировании КПП перед компанией ZF была поставлена задача разработать и изготовить достаточно простую и надежную КПП, способную передавать высокий крутящий момент, иметь большой запас надежности, способной работать длительное время в очень жестких условиях, а так же сгладить некоторые особенности нового дизельного двигателя. Письмо, разосланное к ОД, информирует последних в том, что затрудненное переключение 1,2 передач на холодную не является неисправностью и не влияет на работоспосбность и надежность КПП и следовательно не является неисправностью, а есть только лишь особенность данной КПП. При этом VW не отказывается от своих обязательств по гарантийному обслуживанию автомобилей, а так же по поддержанию имиджа надежной марки - программа Куланц. К сожалению многие ОД могут трактовать обращения владельцев как им заблагорассудится. Хочу в связи с этим отметить, что нормальной работой КПП Amarok VW считает ТОЛЬКО ЗАТРУДНЕННОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ 1,2 ПЕРЕДАЧ НА ХОЛОДНОМ АВТОМОБИЛЕ! Все остальное должно приниматься ОД и рассматриваться отдельно, не ссылаясь на письмо от VW. Поэтому проблемы с переключением передач на прогретом автомобиле, а так же самопроизвольное выключение передачи ("выбивание"), шумы, скрежет и т.п. являются неисправностью агрегата и требуют гарантийного ремонта. При этом владелец автомобиля должен правильно сформулировать причину обращения к ОД.
__________________
Мой авто: Сочи+ |
Поблагодарили: | AlexLy (21.02.2012), amf (21.02.2012), CKA3KA (21.02.2012), dimmon 178 (21.02.2012), John Walker (19.03.2012), KORKOF (21.02.2012), mixaluch80 (21.02.2012), opax (21.02.2012), Paolo44 (01.03.2012), Pavel (21.02.2012), Riverside (17.03.2013), skodaru (21.02.2012), Smill (05.03.2012), woodvlad (21.02.2012), Анатолий Евгеньевич (21.02.2012), ВПОС (21.02.2012), Кондрат (21.02.2012), ЛЕХА57 (21.02.2012), Перец де Куэйляр (22.02.2012) |
Поддержали: | maska (21.02.2012), Анатолий Евгеньевич (21.02.2012) |
21.02.2012, 17:20 | #114 |
любитель
Амароковод
Регистрация: 01.12.2010
Адрес: Краснодар
Сообщений: 81
Сказал "Спасибо": 148
Поблагодарили 147 раз(а) в 32 сообщениях
Репутация: 6
|
интересная субъективная штука: после езды на полном приводе (этой зимой) - вторая да и вообще все передачи включаются легче. Сейчас претензий нет.
__________________
Мой авто: робуст битурбо серебро полный привод блокировка и брызговики - 1206 тыс руб |
Пользователь сказал "поддерживаю": | fucelll (21.02.2012) |
01.03.2012, 21:11 | #116 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 25.02.2011
Адрес: Подольск
Сообщений: 4,084
Сказал "Спасибо": 1,641
Поблагодарили 1,819 раз(а) в 769 сообщениях
Репутация: 156
|
Был у дилера и обращался (много чего +КПП). Кпп признано вполне работоспособным и мол это такая сверх надежная коробка и ничего с ней и никогда. А вот если лето косяки пойдут,то милости просим.Бум сидеть и думать,а сейчас сорри и в бой.
__________________
Мой авто: Тренд 2.0TDi,cold and sound,пакет safety,блокировка дифа, кунг Аэрокласс. |
01.03.2012, 21:44 | #117 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 17.08.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 544
Сказал "Спасибо": 16
Поблагодарили 63 раз(а) в 53 сообщениях
Репутация: 9
|
а что тут пояснить, все поесняно на 35 листах.. мне добавить нечего, кроме того как еще раз описать процесс не втыкания задней-1-2-3 передачи
но надо отдать должное что передаточные числа подобраны не плохо
__________________
VW 2H AMAROK 4MOTION 2.0 biTDI Highline |
01.03.2012, 21:45 | #118 |
Banned
просто читаю
Регистрация: 26.11.2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 3,512
Сказал "Спасибо": 420
Поблагодарили 1,140 раз(а) в 598 сообщениях
Репутация: 64
|
У меня все нормально включается и зимой и летом- сначала думал повезло, а теперь уверен)))
__________________
Мой авто: хай |
Пользователь сказал "поддерживаю": | CKA3KA (02.03.2012) |
01.03.2012, 22:46 | #119 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 17.08.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 544
Сказал "Спасибо": 16
Поблагодарили 63 раз(а) в 53 сообщениях
Репутация: 9
|
на холодной хуже, на прогретой лучще, симптомы выглядят так:
втыкаешь первую она на втыкается на половину дальше как будто во что то уперается, дабы не действовать "на излом" нейтраль, отпускаешь сцепление, снова выжимаешь втыкаешь, с задней один в один тоже самое (причем с задней это после 2х часов катания при постановке в гараж) 2-3е передачи включаются иногда легко иногда с усилием но проталкиваю, не только по холодному но и уже на прогретой в пробке как выглядит ситуация на практике в пробке спустя 30-40 минут движения: загорается зеленый - 1я, не воткнулась, сцепление отпустил выжал воткнулась (передача короткая надо сразу 2ю), пошла вторая не втыкается с усилием продавливаю, газу, до впереди идущей машины уже 20-30 метров, втыкаю третию догоняю жму на тормоз. )) еще подробнее надо описать? )
__________________
VW 2H AMAROK 4MOTION 2.0 biTDI Highline |
01.03.2012, 23:54 | #120 |
Амарок №42
Амароковод
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: Санкт-Петербург, Шушары
Сообщений: 976
Сказал "Спасибо": 1,456
Поблагодарили 737 раз(а) в 254 сообщениях
Репутация: 46
|
Golfoman
Виктор, Возможна ли регулировка коробки для включения 1-й и задней передач? Все кроме них включается отлично. При включении 1-й и задней почти всегда рычаг как будто натыкается на препядствие. Отпускаю рычаг в нейтраль и повторно включаю передачу (не отпуская сцепления) и почти всегда передача включается без замечаний! От состояния коробки (холодная /прогретая) это практически не зависит.
__________________
Черный Тренд(+Robust) 163 л.с. + блокировка + тонировка + защита КПП + полимерное покрытие + вкладыш + кунг Aeroklas Александр |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
|
Текущее время: 04:59. Часовой пояс GMT +4.