Нечеткое переключение передач МКПП6

[maksim69]

Амарок хайлайн,ежу год пробег 49т,поначалу тоже бесило жигулевский алгоритм трогаюсь на холостых чуть снежог грязца он глохнет надо газья навливать неприятно для джыпа ,на втором то в ОД сделали акцыю по прошывке мозгов движке,теерь отлично ежжу радуюсь трогаюсь на холостых везде,такое оссущение что денамика после прошывки увеличилась в разы.А по каробке также проблемма первая задняя тежеловата включаетья,особенно утром в мороз,приходиться сначала третью вогнать потом зднию,
но меня это не напрягает.

[VIT2012]

Может кому понравится, пока авто не прогрет и похрустывает, переключаться с первой на вторую не на прямую, а через нейтралку. Т.е. с первой на нейтралку, после нейтралки на вторую! (Кто грузовые катал, тот в курсе, что такое двойное выжимание сцепления).

[Golfoman]

Данная проблема (затрудненное включение 1,2 передач при низких температурах и не прогретом автомобиле) известна VW. Проведение Арктик тестов выявило данную особенность КПП Амарока. Были проведены в связи с этим дополнительные испытания и тесты КПП, которые показали высокую надежность агрегата.
Было выявлено, что затрудненное включение 1,2 передач (именно затрудненное!) проявляется только при низких температурах и на не прогретом автомобиле.
Это особенность данной КПП и обусловлено это конструкцией КПП, предназначенной для длительной работы в тяжелых условиях с предельными нагрузками.
Изначально при проектировании КПП перед компанией ZF была поставлена задача разработать и изготовить достаточно простую и надежную КПП, способную передавать высокий крутящий момент, иметь большой запас надежности, способной работать длительное время в очень жестких условиях, а так же сгладить некоторые особенности нового дизельного двигателя.
Письмо, разосланное к ОД, информирует последних в том, что затрудненное переключение 1,2 передач на холодную не является неисправностью и не влияет на работоспосбность и надежность КПП и следовательно не является неисправностью, а есть только лишь особенность данной КПП.
При этом VW не отказывается от своих обязательств по гарантийному обслуживанию автомобилей, а так же по поддержанию имиджа надежной марки - программа Куланц.
К сожалению многие ОД могут трактовать обращения владельцев как им заблагорассудится.

Хочу в связи с этим отметить, что нормальной работой КПП Amarok VW считает ТОЛЬКО ЗАТРУДНЕННОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ 1,2 ПЕРЕДАЧ НА ХОЛОДНОМ АВТОМОБИЛЕ! Все остальное должно приниматься ОД и рассматриваться отдельно, не ссылаясь на письмо от VW.

Поэтому проблемы с переключением передач на прогретом автомобиле, а так же самопроизвольное выключение передачи ("выбивание"), шумы, скрежет и т.п. являются неисправностью агрегата и требуют гарантийного ремонта.
При этом владелец автомобиля должен правильно сформулировать причину обращения к ОД.

[skodaru]

интересная субъективная штука: после езды на полном приводе (этой зимой) - вторая да и вообще все передачи включаются легче. Сейчас претензий нет.

[Stilgar]

езжу 3й день... впечатления от включения передач ужасны

[kv-glushko]

Был у дилера и обращался (много чего +КПП). Кпп признано вполне работоспособным и мол это такая сверх надежная коробка и ничего с ней и никогда. А вот если лето косяки пойдут,то милости просим.Бум сидеть и думать,а сейчас сорри и в бой.

[Stilgar]

Сообщение от Golfoman

Поясните...

а что тут пояснить, все поесняно на 35 листах.. мне добавить нечего, кроме того как еще раз описать процесс не втыкания задней-1-2-3 передачи

но надо отдать должное что передаточные числа подобраны не плохо

[Георгий1960]

У меня все нормально включается и зимой и летом- сначала думал повезло, а теперь уверен)))

[Stilgar]

на холодной хуже, на прогретой лучще, симптомы выглядят так:
втыкаешь первую она на втыкается на половину дальше как будто во что то уперается, дабы не действовать "на излом" нейтраль, отпускаешь сцепление, снова выжимаешь втыкаешь, с задней один в один тоже самое (причем с задней это после 2х часов катания при постановке в гараж)

2-3е передачи включаются иногда легко иногда с усилием но проталкиваю, не только по холодному но и уже на прогретой в пробке

как выглядит ситуация на практике в пробке спустя 30-40 минут движения:
загорается зеленый - 1я, не воткнулась, сцепление отпустил выжал воткнулась (передача короткая надо сразу 2ю), пошла вторая не втыкается с усилием продавливаю, газу, до впереди идущей машины уже 20-30 метров, втыкаю третию догоняю жму на тормоз.

)) еще подробнее надо описать? )

[AlexLy]

Golfoman
Виктор, Возможна ли регулировка коробки для включения 1-й и задней передач? Все кроме них включается отлично. При включении 1-й и задней почти всегда рычаг как будто натыкается на препядствие. Отпускаю рычаг в нейтраль и повторно включаю передачу (не отпуская сцепления) и почти всегда передача включается без замечаний! От состояния коробки (холодная /прогретая) это практически не зависит.