Капремонт двигателя битурбо 2.0 CSH (CNE) 180 л/с

[iDee M]

история моя получила неожиданное продолжение: опрессовали блок в сборе с гбц, помпой и термостатом и утечек не нашли.

пока есть подозрение что недостаточно была обжата прокладка и через нее уходил антифриз. если подтвердится то это будет самая нелепая скорая гибель откапиталенного мотора поскольку за 7 тыс которые я проехал с убегающим антифризом успели умереть все гидрокомпенсаторы, обе турбины (уже разобрали) и скорее всего коленвал, скоро разберу и узнаю точно насчет него.

на распред валах и поршневой повреждения незначительные каким-то чудом
продолжаю разбираться...

[iDee M]

можно тему переименовать в "история самого дорогого и неудачного капремонта"


перебрал мотор второй раз. опрессовал отдельно блок, отдельно (повторно) головку, потом блок вместе с головкой)) нет утечек. проехал 500 км и опять лампа загорелась низкого уровня антифриза. ну, думаю, наверно пробка воздушная была, при сборке воздух не весь согнали. проехал еще 500 км и опять лампа... уходит, зараза. заглянул в сапун - там опять все в соплях и конденсат в виде воды. гидрики похоже опять ушатались, на холодную клапана опять постукивают...
причем в масляном фильтре соплей нет, на крышке маслозаливной тоже. научился прятаться этот убегающий антифриз))
от безысходности решил менять все просто по-очереди методом замены. сегодня поменял теплообменник антифриз/масло. по конструкции обычный пластинчатый теплообменник жидкость/жидкость, вроде бы логично предположить что утечка может быть в нем, но мотористы утверждают что давление масла больше счем давление антифриза и типа это не антифриз пойдет в масло, а наоборот. не знаю верить им или нет, буду действовать методом замены. следующая на очереди гбц, если замена теплообменника не поможет.
как думаете какую ставить гбц? корейскую или б/у оригинал? или вконец разориться и купить новый оригинал за 140 тыс?

а потом ведь можно прийти к тому что утечка в блоке ((

[NomadAl]

Сообщение от iDee M

можно тему переименовать в "история самого дорогого и неудачного капремонта"


перебрал мотор второй раз. опрессовал отдельно блок, отдельно (повторно) головку, потом блок вместе с головкой)) нет утечек. проехал 500 км и опять лампа загорелась низкого уровня антифриза. ну, думаю, наверно пробка воздушная была, при сборке воздух не весь согнали. проехал еще 500 км и опять лампа... уходит, зараза. заглянул в сапун - там опять все в соплях и конденсат в виде воды. гидрики похоже опять ушатались, на холодную клапана опять постукивают...
причем в масляном фильтре соплей нет, на крышке маслозаливной тоже. научился прятаться этот убегающий антифриз))
от безысходности решил менять все просто по-очереди методом замены. сегодня поменял теплообменник антифриз/масло. по конструкции обычный пластинчатый теплообменник жидкость/жидкость, вроде бы логично предположить что утечка может быть в нем, но мотористы утверждают что давление масла больше счем давление антифриза и типа это не антифриз пойдет в масло, а наоборот. не знаю верить им или нет, буду действовать методом замены. следующая на очереди гбц, если замена теплообменника не поможет.
как думаете какую ставить гбц? корейскую или б/у оригинал? или вконец разориться и купить новый оригинал за 140 тыс?

а потом ведь можно прийти к тому что утечка в блоке ((

Покупай контрактный, похоже дешевле выйдет...

[АмарочийПотрох]

кто бы что ни говорил , а делать качественную капиталку у нас не умеют , тем более на дизеле . Больше 50-70 тыщ после этого не проедешь

[constantinl]

Доброе утро, день и вечер.
Проехал я 143 тыс км.
Если температура окружающей среды с утра 12-14 градусов, то двигатель при запуске (именно пока он холодный, далее в течение дня этого нет) издает такой звук - тык-тык-тык с частотой один-два тык в секунду. Пару минут поработает и от звука этого ни следа не остается.
Что это может быть?

[iDee M]

Сообщение от АмарочийПотрох

кто бы что ни говорил , а делать качественную капиталку у нас не умеют , тем более на дизеле . Больше 50-70 тыщ после этого не проедешь

делать умеют. именно делать! а вот правильно диагностировать что делать - нет. я проехал уже 20 тыс с убегающим в масло антифризом после первой переборки и мотор как ни странно все еще живой. масло только теперь меняю через 1500 км. когда после переборки забираю - шуршит как новый, собирают хорошо...



вобщем история моя продолжается и дело было не в теплообменнике, старый опрессовали - утечек конечно же нет. и с новым оригинальным теплообменником антифриз продолжает уходить. мистика продолжается.


нашел новую ГБЦ Испанскую - AMC, обещают за 80 тыс с НДС привезти. плюс прокладка плюс болты и вот уже 100 тыс получается. вот сижу думаю, сыграть третий раз в рулетку под названием "капремонт" или сыграть в первый раз в рулетку под названием "контрактный двигатель"?))

[АмарочийПотрох]

ну ну , развлекайтесь , могу пожелать только удачи . Я , например , вижу только разводку на бабки . А давайте вот это поменяем или вот это . На деле вы сами рулите процессом , они просто предлагают без какой-либо гарантии на правильность своих выводов о поломке . Это такая игра , может продолжаться бесконечно долго , в машине куча агрегатов и запчастей

я уже проходил это . Лапша на уши . Месяц занимались не пойми чем и после капремонта вообще не понятно , были ли сделаны заявленные работы или нет , ты же получаешь просто собранный и поставленный на своё место мотор . А что там внутри , как грицца , мои слова против твоих . Я нифига не специалист-моторист и не знаю , как проверить их слова . Машина прошла тыщ 35-40 , задымила , перестала тянуть . Так что делаю вывод , как только прозвучало "капремонт" - избавляться к чортовой матери пока ещё ездит , дешевле обойдётся

а в случае с амароком это делать надо обязательно , потому как в нём столько капканов , как выясняется . Чего стоит один только привод маслонасоса . Я например успел почти вовремя его продать , отремонтировал только гену и заменил маховик со сцепой , а там список агрегатов ого-го , не считая самого мотора

и кстати у ОД чаще всего самые бездарные и безрукие мастера при конском ценнике на китайщину ( запчасти ) и безрукость механиков

но это только моё мнение , ни к чему не призываю , повторюсь - желаю только удачи

[andron33]

Я присоединюсь к мнению предыдущего оратора. Если ремонт делается не в гараже у дяди Васи, а в хорошей, акцептированной мастерской, с нужным и дорогим оборудованием, диагностикой, и прочими наворотами, то почему именно я должен отвечать за ихний не качествнный ремонт? Чек об оплате есть? Гарантия на проделанную работу есть? У нас она 2 000 км или 1 месяц, что раньше наступит. Симптомы повторяются, будьте добры переделывайте.

Чем именно этот автомобиль Вам так дорог? после всех ремонтов он станет золотым по цене, а позже Вы его все равно поменяете.

[787]

интересно а заглушки на блоке и головки есть. если есть. то приследуещей разборке проверь (шильцем) была похожея беда но надругой машине

[iDee M]

Сегодня был день осмотра с эндоскопом контрактных двигателей тех что в наличии в Москве... Из 4 осмотренных агрегатов - 2 с явными трещинами в гбц, один ранее вскрывался и один с антифризом в цилиндре... видимо купить нормальный не ушатаный контрактный двигатель это не меньшая проблема чем сделать качественно капремонт. Ситуация пришла в тупик...