сигнализация

[sv---]

поддерживаю! по мне так более 50% зависит от установщика! Кстати, насчет "пинай не пинай" устанавливайте дополнительный датчик (у меня на крышку багажника нажимаешь, он срабатывает). Еще момент. Обязательно установите вместе с сигналкой замок капота (электронный, механический, не суть важно, главное, что бы его легко из салона открыть было не возможно)

[sv---]

И в догонку. Сейчас на соседней ветки про вебасту обсуждается завод в -30 градусов. Вот возникает вопрос, а нафиг доводить машину до такого состояния? Я сейчас просто установил на пандоре автозавод по температуре двигателя в -10 (можно -15 - заводится тоже без проблем с первого раза) на 30 минут. за это время при температуре окружающего воздуха в -16-18 градусов двигло прогревается примерно до 23 градусов (один раз до 20, другой до 26 градусов, видимо наружная температура разная была). Плюсы: с утра садишься в прогретую машину; относительно щадящий завод (-10, а не -30). Минусы: расход топлива чуть увеличивается (за час работы пусть даже 1.3 литра будет, в рублях это около 40 руб. Готов платить эту сумму за экономию нервов и тепло под задницей).

[enot]

Сообщение от sv---

Минусы: расход топлива чуть увеличивается (за час работы пусть даже 1.3 литра будет, в рублях это около 40 руб. Готов платить эту сумму за экономию нервов и тепло под задницей).

минус ещё в том, что аккумулятор на холостом ходу не подзаряжается, можно посадить.

[sv---]

а вот вообще не факт!
"Бортовое напряжение" стабильно 12,4 - 12,6 вольта. А во время работы двигателя на холостом напряжение - 14 вольт. (во всяком случае так говорит сигналка)
А вот при рабочей Вебасте, там, если я ошибаюсь подправьте, так вот там аккум сажается и не заряжается вообще.

[AlexLy]

Напряжение, как сообщает сигналка при обращении к авто, "стабильно" 13В (вот скоро будет 2 года). При предварительном прогреве машины (делаю каждый раз перед поездкой т.к. не люблю ездить в одежде) Вебасту включаю на 30 минут по телефону. За это время аккумулятор разряжается однозначно. При низких температурах (ниже -20) при включении зажигания сигналка может даже "позвонить" и сообщить о низком (менее 11В) напряжении. Но машина заводится после прогрева "с полтыка", далее генератор делает свое дело...

[sv---]

вот видите, так о какой посадке аккумулятора может идти речь? И вообще, не подумайте чего, я совсем не против вебасты, я скорее против завода без вебасты или сигналки в хорошие морозы. Плюс предложил неплохой вариант для тех кто не дорабатывал свою вебасту, но у которых есть сигналка с автозаводом. Вот.

[Axel]

Сообщение от enot

минус ещё в том, что аккумулятор на холостом ходу не подзаряжается, можно посадить.

Акумулятор разряжается только когда авто заглушен, а когда уже заведен то вне зависимости стоишь ты или двигаешся вся бортовая сеть работает от гены а не акума. Акум только не заряжается на холостом, но и не разряжается

[enot]

Сообщение от Axel

Акумулятор разряжается только когда авто заглушен, а когда уже заведен то вне зависимости стоишь ты или двигаешся вся бортовая сеть работает от гены а не акума. Акум только не заряжается на холостом, но и не разряжается

дык... при заводке то он разряжается, а потом не подзаряжается. И если за ночь несколько раз завести и не ехать никуда, стоять на холостых, то вполне реально посадить, особенно если аккум не новый. Да и холод добавляет свои 5 копеек.

[Axel]

я имел в виду что посадить на холостом акум невозможно, а так да можно посадить если все время заводить и не ездить
P.S. по поводу техноблока тоже с одной стороны интересная противоугонная система тока вопрос не скажется это все на тормозной системе авто? Может кто уже ставил ее?

[с001уе 54rus]

Сообщение от sv---

1. Метка может быстро разряжаться из-за того, что выставлена настройка с постоянным опросом этой метки. (можно поставить так, что бы опрос метки был только при включении зажигания, соответственно на дольше хватит).

Да, оказалось, что по умолчанию опрос метки постоянный был, сейчас все отлично, спасибо! Ну а в остальном все в полном порядке