Капремонт двигателя битурбо 2.0 CSH (CNE) 180 л/с

[iDee M]

5 моторов... успели еще один посмотреть за день, и пятый - тоже косячный, с задирами в цилиндре... это определенно мой первый и ПОСЛЕДНИЙ автомобиль марки фольксваген... гори они все в аду!

[serga60000]

Сообщение от iDee M

5 моторов... успели еще один посмотреть за день, и пятый - тоже косячный, с задирами в цилиндре... это определенно мой первый и ПОСЛЕДНИЙ автомобиль марки фольксваген... гори они все в аду!

давай уж мы у тебя амарок без мотора купим !

[iDee M]

Сообщение от serga60000

давай уж мы у тебя амарок без мотора купим !

к этому все и идет... уже закинул удочку на пару разборок, но пока максимум что предлагают это 600 тыс. а у меня в нем только музыки на 200.
надо было конечно как только мотор захворал сразу его на разборку скинуть а не капиталить.

одноразовая машина, одноразовый мотор...
за сколько его вообще реально без мотора продать?

[andron33]

Без мотора продавать нет смысла. Вклад у музыку никто не оценит.
Тогда уж по запчастям. Или надеяться на удачу. искать мотор. мало ли, мож у кого морда разбита, а мотор живой.

[АмарочийПотрох]

я свой семилетним продал за 600 , это трейдин , салон продал за 630 вроде , радовались как дети на НГ , пробег был 300000

музыку точно не оценят , может только фанат какой-нить . Я бы не оценил , мне поровну какая музыка , я аудиокниги слушаю , даже радио не настроено

[iDee M]

Сообщение от АмарочийПотрох

пробег был 300000

ну полтинничек кто-то проездит еще ))


вобщем нашел вроде кое-как мотор, правда с плоским поддоном. наверное не от Амарока, хотя говорят типа оригинальный поддон повредили толи при перевозке толи на таможне и ставят мой поддон. эндоскопом внутри смотрели все все норм. на одном поршне даже qr-код виден. жду когда поставят.... может закончится наконец эта эпопея длинною уже больше полу года.



теперь думаю что со старым мотором делать, в котором все новое кроме блока и гбц. причем даже новую б/у гбц в идеальном состоянии я успел купить к тому мотору. оставалось только найти блок и 3ий раз перебрать и было бы все ок, но нашелся предположительно живой контрактник. может надо кому?

[iDee M]

забрал вчера машину с новым мотором. первые 500км от Москвы до НН успешно пройдены, начинается длительный период наблюдения и надежды что мотор окажется не косячным.

расширенные мысли по этому поводу напишу позже

[Starover47]

Сообщение от iDee M

5 моторов... успели еще один посмотреть за день, и пятый - тоже косячный, с задирами в цилиндре... это определенно мой первый и ПОСЛЕДНИЙ автомобиль марки фольксваген... гори они все в аду!

Коллега, раз уж имеешь такой богатый опыт практический, хочу задать вопрос- для Амарока известны 4-варианта 2-х литрового двигателя:122, 140, 163 и 180 л/с, есть ещё варианты для крафтера, но там я не силён. Так вот вопрос- а блоки( и коленвалы и шатуны и поршня) одинаковые?
может кто-то ещё в курсе? а то есть предложение по блоку от крафтера занедорого и вот думаю если куплю, "проревизю", а он бац ...и не подходит))))

[Грендыш Юрий Петрович]

Привет всем горемыкам Амароководам!) Прочитал переписку о страдальческом ремонте двигателя и не удержался, решил тоже поделиться своим хождением по мукам).
В общем купил я Амарок в 13 году с салона новый! Не мог нарадоваться от удовольствия управлять этой машиной, хотя до него катался на мерсе 212 Е300.
На 76 тысяче прогорел теплообменник ЕГР и как последствие перегрев движка! Сгорела прокладка. Я обратился к официалам и ахнул от цен на запчасти и ремонт! Принял решение ехать в Кунцево за запчастями. Поршневая, вкладыши (усиленные),прокладка ГБЦ и комплект ГРМ обошелся около 35т.р.Головку не брил, не опресовал и плоскости не шлифовал!!! Демонтаж мотора один день, переборка два дня и установка на место еще один день. Короче на пятый день я завел мотор и проездил на нём 290000км. Когда на спидометре было 369т.км мотор вел себя почти как новый!! Расход был примерно 8 литров на сотку, форсунки, помпа и турбины все родные и сейчас. Но в мае этого года при скорости около сотки отваливается термостат(он пластмассовый) и почти весь антифриз выплюнуло! Пока на табло загорелась лампочка и пока остановился мотор основательно перегрелся! Пришлось перебирать заново! Всё по старому маршруту!( Однако на этот раз я сам себя наказал! Собрал опять без опрессовки и шлифовок. Результат плачевный! Завел, покатался около тысячи км и решил поехать семьёй на море. Только выехал на платку и дал под зад по привычке, сразу загорелась лампа нехватки антифриза и мотор очень быстро замолчал. Пришлось брать контрактный. На дороге поменял мотор и поехал дальше.) Съездили на море и на обратном пути не доехали до рокового места 80км и мотор заглох. Но он контрактный с пометками от вскрытия!) Короче добрались домой на удавке.

[Грендыш Юрий Петрович]

После всех этих происшествий я не стал испытывать судьбу и отдал головку и блок в контору которая занимается расточкой и опрессовкой. Расточили блок под 0,5 ремонтный размер и шлифанул головку с заменой маслосъёмных колпачков и проверкой гидриков. Через неделю забрал головку, через десять дней расточенный блок и отхонингованный и отшлифованный по плоскости блок. Опрессовка показала, что всё ок. Опять два дня собирал и два дня ставил на место. Прогнал "Васей" топливную систему и завел с пол оборота.) Но тут меня поджидала очередная засада!) Сразу застучала одна из форсунок. Два часа работы на холостом ходу и стук пропал. Однако при нагрузке пляшет. То есть то нет. Васю подключил, ругается на три форсунки. Давление холостого хода ОК, а вот давление рабочее ниже плинтуса (значит заливают) а Отсюда и металлический плавающий стук. Приёмистость как на новом, расход 8 литров на сотку в смешанном режиме. На следующей неделе поменяю или восстановлю форсунки и надеюсь еще покатаюсь на этом движке. Движок CSHA. Вывод: прежде чем брать контрактный движок, надо проверить свой! Зачастую родной намного лучше чем контрактный, даже с большим пробегом.