Расход топлива на Амароке

[Коще]

Сообщение от Коще

ПРОДОЛЖЕНИЕ РЕЗЕРВ

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=dEW7W1cTdHQ"]YouTube - ‪rzv2‬‏[/ame]

[Аццкий]

Коще, Респект! Я бы на своем так не рискнул

[gsvodua]

Сообщение от serga60000

кстати как у вас гаишники за превышение лютуют -простите за офф топ -дюже интересна

Лютовать - лютуют, но деньги любят и все решается!
По расходу у меня выходит 950-970 на баке, при этом 300 км трасса, остальное город, ну и скорость полюбляю поэтому сильно экономить не удаётся.

[Laycorn]

Сообщение от Андрей99

владимир у меня такой же пробег на тех же условиях, но как то не выходит 8,8 когда идешь по кольцу 110 пишет 10,5 а если 120 пишет 11 - 11,5. думаю что в городе и того поболее будет. Не думаю что так кунг на расход влияет. Вот при 90 и на трассе - согласен 8,8!

Кстати, а как влияет установка кунга на аэродинамику и расход бензина. По логике должен уменьшаться, особенно если скошенный кунг ставить.

[Георгий007]

На лобовое сопртивление установка кунга не влияет, а все остальные параметры можно не учитывать- т.к. они незначительны.

[Laycorn]

Сообщение от Георгий007

На лобовое сопртивление установка кунга не влияет, а все остальные параметры можно не учитывать- т.к. они незначительны.

Уважаемый Георгий, вот тут позвольте не согласиться. Если взять прямоугольную модель машины и распилить по диагонали (перед-верх - зад-низ), а затем провести испытания по аэродинамическому сопротивлению при движении вперёд вертикальной плоскостью или скосом, то получиться, что сопротивление меньше когда модель движется вперёд вертикальной плоскостью, а скос сзади. Это говорит о том, что наибольшее влияние на сопротивление оказывают турбулентные потоки, которые возникают сзади из-за разряжения и обеспечив наилучшие условия для схода воздуха с поверхности кузова без турбулентности мы улучшим аэродинамические характеристики модели. Именно поэтому был вопрос. Заметил ли кто-либо установивший кунг изменения?

[takeshi]

Почитай дневник Андрей99

[Andbry]

Сообщение от Laycorn

Уважаемый Георгий, вот тут позвольте не согласиться. Если взять прямоугольную модель машины и распилить по диагонали (перед-верх - зад-низ), а затем провести испытания по аэродинамическому сопротивлению при движении вперёд вертикальной плоскостью или скосом, то получиться, что сопротивление меньше когда модель движется вперёд вертикальной плоскостью, а скос сзади. Это говорит о том, что наибольшее влияние на сопротивление оказывают турбулентные потоки, которые возникают сзади из-за разряжения и обеспечив наилучшие условия для схода воздуха с поверхности кузова без турбулентности мы улучшим аэродинамические характеристики модели. Именно поэтому был вопрос. Заметил ли кто-либо установивший кунг изменения?

Покупал сразу с кунгом, по этому не могу ответить. Сегодня в Туле обязательно задам вопрос. Там у них в колонне есть один кунг.
Расход значительно влияет от настроения ( манеры езды). Минимально, что у меня получалось по МКАД - 7,6 л. При спортивной езде в городе - 16 л.
Очень важна протяженность отрезка пути для замера. Чем он больше - тем расход меньше.

Это не утверждение, а мои наблюдения.

[Laycorn]

Сообщение от Andbry

Покупал сразу с кунгом, по этому не могу ответить. Сегодня в Туле обязательно задам вопрос. Там у них в колонне есть один кунг.
Расход значительно влияет от настроения ( манеры езды). Минимально, что у меня получалось по МКАД - 7,6 л. При спортивной езде в городе - 16 л.
Очень важна протяженность отрезка пути для замера. Чем он больше - тем расход меньше.

Это не утверждение, а мои наблюдения.

Первый форумчанин, назвавший значение расхода менее 8 л. и он с кунгом

[serga60000]

народ ! вы тут главное не забывайте про качество соляры ,а оно вот уж влияет так влияет ! привозили специально канистру с бундеса и брали на вр -так вот разница почти в 20 процентов -по пробегу естественно !