Дополнительный БЕНЗОБАК на Амарок

[Qseft]

Сообщение от p77

ты отрезал себе глушитель?

Зачем же так сразу) , две гайки на хомуте открутил и глушитель отдыхает.

[Deni_a_r]

Вот такой бак продают на ebay
http://www.ebay.de/itm/Amarok-Long-R...item2330d4cd31
А вот он же на сайте производителя
http://www.browndavis.com.au/long-ra...lication-list/

[Qseft]

Сообщение от Deni_a_r

Вот такой бак продают на ebay
http://www.ebay.de/itm/Amarok-Long-R...item2330d4cd31
А вот он же на сайте производителя
http://www.browndavis.com.au/long-ra...lication-list/

По мне не очень, т.к. вес на одну сторону, непонятно как реализован процесс забора остатков топлива (на штатном дно имеет спецформу), дорого и некрасиво. Из плюсов - нет надобности изменять выхлопную систему. Со вторым штатным баком из плюсов: 1. на 30 литров больше 2. второй штатный насос для надежности в пути 3. заводской культурный вид 4. дешевле значительно 5. развесовка по сторонам. Минусы - гемор с выхлопом, но я провожу некоторые изыскания в этом вопросе, пока в планах резонатор и глушитель заменить одной универсальной банкой.

[ЕВГЕН67]

А если попробовать такой вариант: изготовить бак в кузов (в переднюю часть) рядом со стенкой передней, толщина чтобы сантиметров 10, чтоб не сильно длину кузова уменьшал, ни и на высоту борт, можно чуть выше, по прикидкам около 100 литров получится, как такой вариант, покритикуйте, всех с наступающим!

[nelli]

Сообщение от ЕВГЕН67

А если попробовать такой вариант: изготовить бак в кузов (в переднюю часть) рядом со стенкой передней, толщина чтобы сантиметров 10, чтоб не сильно длину кузова уменьшал, ни и на высоту борт, можно чуть выше, по прикидкам около 100 литров получится, как такой вариант, покритикуйте, всех с наступающим!

Я в свое время делал так на ГАЗоне. Сверлил отверстие в полу кузова, и выводил в основной бак.

[Qseft]

Всех приветствую, продолжаю тему. Нарисовалась следующая картина.
Общая компоновка:


1. По выхлопной системе два варианта: в промежутке между балками рамы компонуем штатный резонатор + комбинированный овальный глушитель 210х140х400 или универсальный круглый резонатор 140х400 + комбинированный овальный глушитель 210х140х400. Второй вариант дороже (около 6 тыр р из нержавейки), но лучше встанет, первый дешевле, но штатный резонатор хуже компонуется при перемещении его к опорной балке КПП.
2. Топливная схема. Есть готовый функциональный вариант на примере УАЗа с двумя баками:


Где ключевая деталь - струйный насос (jet pump):


Принцип работы простой (эффект Вентури):


Функциональная схема:

где 3 - струйный насос.

Т.е. струйный насос врезаем в магистраль обратки, подсоединяем к нему второй бак с родным топливным модулем (либо через штуцер для вебасты, либо через стандартный штуцер выхода топлива) и получаем систему, при которой основной топливный бак при работе основного насоса постоянно заполняется топливом из дополнительного. При полном заполнении излишки снова перетекают в доп бак через заливную развязку. Никаких кнопок, переключателей, полная автоматизация, если не стоят иные задачи. Критичным моментом системы является струйный насос. Если накроется, хотя он очень простой, можно встать с полным дополнительным баком.
Вопрос по показаниям уровня топлива и остатка пробега на приборке вроде как решается перекалибровкой VAGCOMом (у кого есть вагком, посмотрите, плз.) суммарных показаний датчиков и емкостью бака. Остается решить, как соединить датчики с двух баков (датчик - переменный резистор), параллельно или последовательно. В первом случае суммарный диапазон сопротивлений датчиков уменьшится в два раза, во втором увеличится в два раза.

[Длинный волк]

Qseft, привет. А если сделать через выключатель (прибор уровня топлива) правый и левый. А как с заливной горловиной обстоят дела их желательно объединить в один люк (двойная горловина).

[Qseft]

Сообщение от Длинный волк

Qseft, привет. А если сделать через выключатель (прибор уровня топлива) правый и левый. А как с заливной горловиной обстоят дела их желательно объединить в один люк (двойная горловина).

В выключателе не вижу смысла, т.к. показания обоих датчиков суммируются в один + струйный насос, так сделано на заднеприводных седанах, у которых бак разделен на две части из-за кардана. В конце заливной трубы резиновый патрубок к баку заменяется тройником.

[Длинный волк]

Qseft, ок все понял. Когда воплотишь задуманное?

[Qseft]

Сообщение от Длинный волк

Qseft, ок все понял. Когда воплотишь задуманное?

Если все комплектующие получу по плану, то через полтора месяца будет готово. Время есть заниматься проектом только полдня в неделю.