какое масло с завода ?? и при т.о.?

[Amigo]

Сообщение от Вадим Хан

А вот интересно, масло для ВАГа кто делает?

1. это тайна и никто вам на неё не даст ответ. точка

2. в оригинальной банке 5w30 НЕ залит Кастрол ( во всяком случае не тот что продают литрушками со значком VW) и спорить тут не с чем (возможно что делают BPшники , но не то же самое) . точка

[quadro]

Сообщение от Amigo

опять понеслась про кастрол, оригинал и допуски.... модераторы , тему пора сносить или объединять с масленой .... а то на пару сотку постов растянут дебаты про одно и тоже ...

Смиритесь.Это специфика любого автомобильного форума. Темы про масло бесконечны (...у попа была собака...)

[Вадим Хан]

Ну должен ведь быть указан производитель на продукте!

[Amigo]

Вадим Хан,
1. на продукте указано, что он сделан в такой-то стране
2. что распространяется через Volksvagen AG
3. что если есть вопросы: звони по такому-то телефону

и это всё!!!

ни о каком заводе - производителе там нет ни слова, так что просьба ко всем форумчанам: давайте оставим оригинал в покое, он существует. а где его делают секрет и у нас нет 100 % уверенности в том или ином поставщике масел VAGу. так что не флудим . точка

[Вадим Хан]

Да тут такая такая тема, она и так на грани флуда вся после 3 страницы! Скоро жирность масла начнем обсуждать!

[Golfoman]

Сообщение от KuR

Golfoman, а я чет и не помню. Что-то желтым есть, еще там 4 кольца есть и знак ФВ. Но крышка - не документ ))) При этом выходит по-твоему, что ваговское масло лить нельзя? )))

Эх, что-то Вы серьезны батенька...
Я к тому это написал, что VW партнер Castrol.
Castrol один из брендов BP...
А какое масло лить - это твое дело, главное что бы спецификация соответствовала допуску VW для данного типа двигателя, остальное дело вкуса, размеров кошелька и опасений в подлинности.
Все современные масла практически одинаковы (имеется в виду одинаковой спецификации), разница в основном в названии.

По поводу так называемых оригинальных масел (с шильдиками производителя авто), это обычные масла, высокого качества, продаваемые по завышенной цене (маржа владельца товарного знака) и производятся они в большинстве случаев на тех же производствах, где делают и основную продукцию известных "маслянных брендов".
Иногда используются небольшие (объемы конвеерных поставок на порядок меньше вторичного рынка) предприятия, занимающиеся производством масел путем смешивания базового масла известного бренда и специальных присадок, производства известных химических концернов (например BASF, BP, Exxon, Shell) по рецептуре тех же BP, Exxon и т.д. или предоставленной заказчиком (автопроизводителем). Последний же заказывает рецептуру у специализированных лабораторий под конкретный двигатель (серию двигателей). эти лаборатории в большинстве случаев принадлежат все тем же BP, Exxon и т.д. Так как разработка рецептуры масла имеющего допуск производителя. это очень дорогостоящий процесс, требующий не только квалифицированных специалистов, но и моторные стенды.

И все споры что лучше - это просто треп. Главное что бы масло было не фальсифицированное и соответствующей спецификации/допуска.
А какой это будет бренд, то тут уж что ваша душа пожелает.

[KuR]

Golfoman, а вот не совсем я согласен. Просто пример.
Имеем дизельный двигатель 3.0 Bi-Turbo от Форд-Ягуар-ЛР-Пежо-Ситроен. На самом деле мотор Пежо-Ситроен спроектированный и построенный на деньги Форда, когда ЯЛР были в его собственности.
ЯЛР рекомендует в этот мотор заливать Кастрол удовлетворяющий MS-934B и ОД льют только EDGE Prof 5w30.
Пежо-Ситроен в этот мотор рекомендует Total INEO ECS 5w30 удовлетворяющий PSA B712290 и ОД Пежо-Ситроена льют его.
Дальше начинается самое интересное. С момента выпуска вышеуказанного двигателя (2010г) их стало клинить с проворотом вкладышей. При этом только на ЯЛР. И на совершенно разных пробегах.Через 3 года ЯЛР проведя исследования, набрав статистики, поменяв тысячи моторов по гарантии и по "а-ля Кулансу" решил, что всеж масло не работает и горит в паре трения, что приводит к спеканию вкладыша с шейкой КВ. Последствия понятны ) Так вот что они сделали. Вместо того, чтобы отказаться от использования такого прекрасного масла, они увеличили зазор в паре вкладыш-коренная шейка" на 5 соток только для моторов ЯЛР, т.к. завод один на всех.
Цирк. Ну а кто Кастрол в мотор этот не льет, тот ездит долго и счастливо )

[Golfoman]

Сообщение от KuR

Golfoman, а вот не совсем я согласен. Просто пример.
Имеем дизельный двигатель 3.0 Bi-Turbo от Форд-Ягуар-ЛР-Пежо-Ситроен. На самом деле мотор Пежо-Ситроен спроектированный и построенный на деньги Форда, когда ЯЛР были в его собственности.
ЯЛР рекомендует в этот мотор заливать Кастрол удовлетворяющий MS-934B и ОД льют только EDGE Prof 5w30.
Пежо-Ситроен в этот мотор рекомендует Total INEO ECS 5w30 удовлетворяющий PSA B712290 и ОД Пежо-Ситроена льют его.
Дальше начинается самое интересное. С момента выпуска вышеуказанного двигателя (2010г) их стало клинить с проворотом вкладышей. При этом только на ЯЛР. И на совершенно разных пробегах.Через 3 года ЯЛР проведя исследования, набрав статистики, поменяв тысячи моторов по гарантии и по "а-ля Кулансу" решил, что всеж масло не работает и горит в паре трения, что приводит к спеканию вкладыша с шейкой КВ. Последствия понятны ) Так вот что они сделали. Вместо того, чтобы отказаться от использования такого прекрасного масла, они увеличили зазор в паре вкладыш-коренная шейка" на 5 соток только для моторов ЯЛР, т.к. завод один на всех.
Цирк. Ну а кто Кастрол в мотор этот не льет, тот ездит долго и счастливо )

Что не согласуется с описанным мною?

[KuR]

Golfoman, мой пример к вот этой твоей фразе "И все споры что лучше - это просто треп. Главное что бы масло было не фальсифицированное и соответствующей спецификации/допуска" При полностью исполненных рекомендациях производителя мы имеем риск получить заклинивший мотор.

[vovvw]

KuR, и что сейчас в свой LRD заливаеш?