![]() |
#142 |
опытный
Амароковод
Регистрация: 02.12.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 243
Сказал "Спасибо": 9
Поблагодарили 96 раз(а) в 52 сообщениях
Репутация: 11
|
![]()
Вот такой бак продают на ebay
http://www.ebay.de/itm/Amarok-Long-R...item2330d4cd31 А вот он же на сайте производителя http://www.browndavis.com.au/long-ra...lication-list/
__________________
Мой авто: VW Amarok Highline, АКПП Последний раз редактировалось Deni_a_r; 27.12.2013 в 11:50. Причина: дополнение |
![]() |
![]() |
Поблагодарили: | RAZGYL (02.04.2014), Длинный волк (27.12.2013) |
![]() |
#143 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 15.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 1,903
Сказал "Спасибо": 158
Поблагодарили 812 раз(а) в 400 сообщениях
Репутация: 27
|
![]()
По мне не очень, т.к. вес на одну сторону, непонятно как реализован процесс забора остатков топлива (на штатном дно имеет спецформу), дорого и некрасиво. Из плюсов - нет надобности изменять выхлопную систему. Со вторым штатным баком из плюсов: 1. на 30 литров больше 2. второй штатный насос для надежности в пути 3. заводской культурный вид 4. дешевле значительно 5. развесовка по сторонам. Минусы - гемор с выхлопом, но я провожу некоторые изыскания в этом вопросе, пока в планах резонатор и глушитель заменить одной универсальной банкой.
|
![]() |
![]() |
Поблагодарили: | komok1965 (27.12.2013) |
Поддержали: | pino4et (27.12.2013), Длинный волк (27.12.2013) |
![]() |
#144 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 08.12.2012
Адрес: Воронеж
Сообщений: 624
Сказал "Спасибо": 109
Поблагодарили 97 раз(а) в 41 сообщениях
Репутация: 3
|
![]()
А если попробовать такой вариант: изготовить бак в кузов (в переднюю часть) рядом со стенкой передней, толщина чтобы сантиметров 10, чтоб не сильно длину кузова уменьшал, ни и на высоту борт, можно чуть выше, по прикидкам около 100 литров получится, как такой вариант, покритикуйте, всех с наступающим!
__________________
Мой авто: Хай, 2012, 180л.с., блок дифа, фаркоп, кожа |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал "поддерживаю": | Kirill88 (15.01.2014) |
![]() |
#145 | |
опытный
Амароковод
Регистрация: 23.10.2010
Адрес: Сургут ХМАО,№68. Андрей.
Сообщений: 278
Сказал "Спасибо": 5
Поблагодарили 242 раз(а) в 96 сообщениях
Репутация: 4
|
![]() Цитата:
__________________
Сургут. ХМАО-Югра |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#146 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 15.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 1,903
Сказал "Спасибо": 158
Поблагодарили 812 раз(а) в 400 сообщениях
Репутация: 27
|
![]()
Всех приветствую, продолжаю тему. Нарисовалась следующая картина.
Общая компоновка: ![]() 1. По выхлопной системе два варианта: в промежутке между балками рамы компонуем штатный резонатор + комбинированный овальный глушитель 210х140х400 или универсальный круглый резонатор 140х400 + комбинированный овальный глушитель 210х140х400. Второй вариант дороже (около 6 тыр р из нержавейки), но лучше встанет, первый дешевле, но штатный резонатор хуже компонуется при перемещении его к опорной балке КПП. 2. Топливная схема. Есть готовый функциональный вариант на примере УАЗа с двумя баками: ![]() Где ключевая деталь - струйный насос (jet pump): Принцип работы простой (эффект Вентури): ![]() Функциональная схема: ![]() где 3 - струйный насос. Т.е. струйный насос врезаем в магистраль обратки, подсоединяем к нему второй бак с родным топливным модулем (либо через штуцер для вебасты, либо через стандартный штуцер выхода топлива) и получаем систему, при которой основной топливный бак при работе основного насоса постоянно заполняется топливом из дополнительного. При полном заполнении излишки снова перетекают в доп бак через заливную развязку. Никаких кнопок, переключателей, полная автоматизация, если не стоят иные задачи. Критичным моментом системы является струйный насос. Если накроется, хотя он очень простой, можно встать с полным дополнительным баком. Вопрос по показаниям уровня топлива и остатка пробега на приборке вроде как решается перекалибровкой VAGCOMом (у кого есть вагком, посмотрите, плз.) суммарных показаний датчиков и емкостью бака. Остается решить, как соединить датчики с двух баков (датчик - переменный резистор), параллельно или последовательно. В первом случае суммарный диапазон сопротивлений датчиков уменьшится в два раза, во втором увеличится в два раза. Последний раз редактировалось Qseft; 08.01.2014 в 19:03. |
![]() |
![]() |
Поблагодарили: |
Пользователь сказал "поддерживаю": | Длинный волк (09.01.2014) |
![]() |
#147 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 24.11.2010
Адрес: г.Москва, ЗАО "Очаково-Матвеевское"
Сообщений: 1,026
Сказал "Спасибо": 625
Поблагодарили 452 раз(а) в 254 сообщениях
Репутация: 12
![]() |
![]()
Qseft, привет. А если сделать через выключатель (прибор уровня топлива) правый и левый. А как с заливной горловиной обстоят дела их желательно объединить в один люк (двойная горловина).
__________________
С уважением, Сергей. Будь добр с людьми, которых ты встречаешь на пути вверх, потому что ты встретишься с ними, когда будешь спускаться.
__________________
Мой авто: Amarok DoubleCab Highline 2.0 biTDI 180л.с, АКПП 4Motion (пост), Серебристый, задняя блокировка, задняя подвеска Heavy Duty, парковочный отопитель с управлением по таймеру, покрытие кузова LINE-X + пластиковые накладки на борта АЭРОКЛАС, крышка ВAKFLIP (F1), фаркоп Балтекс 50х50, пороги Aльянс, лебедка SportWey Х9500 (в штатный бампер), колеса Cooper STT 265/70/17 диски Aldo 8J-ЕТ49 + проставки 7мм, лифт передней подвески 35мм Айронмен пружины + 50кг + проставки 15мм под пружины, задняя вспомогательная пневмоподвеска VB-SemiAir, СИ-БИ рация MJ-850, антенна Lemm AT-2001Tyrbo, УКВ рация Yaesy FT-8800R, антенна COMET CHL-250H (откликаюсь на позывной Длинный волк). Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 197л.с, АКПП, комплектация Style+Navi. Последний раз редактировалось Длинный волк; 09.01.2014 в 03:00. |
![]() |
![]() |
![]() |
#148 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 15.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 1,903
Сказал "Спасибо": 158
Поблагодарили 812 раз(а) в 400 сообщениях
Репутация: 27
|
![]()
В выключателе не вижу смысла, т.к. показания обоих датчиков суммируются в один + струйный насос, так сделано на заднеприводных седанах, у которых бак разделен на две части из-за кардана. В конце заливной трубы резиновый патрубок к баку заменяется тройником.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#149 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 24.11.2010
Адрес: г.Москва, ЗАО "Очаково-Матвеевское"
Сообщений: 1,026
Сказал "Спасибо": 625
Поблагодарили 452 раз(а) в 254 сообщениях
Репутация: 12
![]() |
![]()
Qseft, ок все понял. Когда воплотишь задуманное?
__________________
С уважением, Сергей. Будь добр с людьми, которых ты встречаешь на пути вверх, потому что ты встретишься с ними, когда будешь спускаться.
__________________
Мой авто: Amarok DoubleCab Highline 2.0 biTDI 180л.с, АКПП 4Motion (пост), Серебристый, задняя блокировка, задняя подвеска Heavy Duty, парковочный отопитель с управлением по таймеру, покрытие кузова LINE-X + пластиковые накладки на борта АЭРОКЛАС, крышка ВAKFLIP (F1), фаркоп Балтекс 50х50, пороги Aльянс, лебедка SportWey Х9500 (в штатный бампер), колеса Cooper STT 265/70/17 диски Aldo 8J-ЕТ49 + проставки 7мм, лифт передней подвески 35мм Айронмен пружины + 50кг + проставки 15мм под пружины, задняя вспомогательная пневмоподвеска VB-SemiAir, СИ-БИ рация MJ-850, антенна Lemm AT-2001Tyrbo, УКВ рация Yaesy FT-8800R, антенна COMET CHL-250H (откликаюсь на позывной Длинный волк). Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 197л.с, АКПП, комплектация Style+Navi. |
![]() |
![]() |
![]() |
#150 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 15.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 1,903
Сказал "Спасибо": 158
Поблагодарили 812 раз(а) в 400 сообщениях
Репутация: 27
|
![]() |
![]() |
![]() |
Поблагодарили: | Длинный волк (10.01.2014) |
![]() |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
|
|
|
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Дополнительный свет | Большой Черненький Бугога | Электрика | 249 | 01.08.2016 12:23 |
Системы крепления груза | Wital_SG | Кузов и салон | 252 | 31.10.2015 00:53 |
Текущее время: 16:13. Часовой пояс GMT +4.