ПИКАПЫ крнкуренты: new Рейнджер, Mazda BT-50, Toyota Hilux или Volkswagen Amarok?

[Степан]

Сообщение от ARCOHUNTER

Не секрет.
Он зачётный за пикап стоимостью 100$, поэтому владелец, житель Рублёвки, не сильно убивался в цене и отдал его за 19$.
Т.к. он за 4 года раз пять на нём ездил на охоту, а остальное время пикап отдыхал в гараже, то авто мне досталось в идеальном состоянии. По комплектации тоже повезло: ТВ, ДВД, Навигация, Круиз и т.д. и т.п...

Вот это подарочек!!!даааа,на Рублёвке и мототехники непользованной навалом....новьё "подарочное"(которое подарили) по гаражам пылиться...
Так что поздравляю.
Такая штука точно ко мне не проедет...

[ARCOHUNTER]

Сообщение от тауреговод

Про комфорт согласен, по трассе как на корабле, супер!!! а насчёт проходимости в связи с весом спорно, на мягких грунтах проваливаешся.

Не забываем про больший радиус колёс и ширину протектора, как следствие большее пятно контакта + мощный мотор V8.

[Леня Жушин]

Сообщение от ARCOHUNTER

Не забываем про больший радиус колёс и ширину протектора, как следствие большее пятно контакта + мощный мотор V8.

А я всё время почему то не про радиус вспоминаю а про стоимость этих самых колёс и про 19 литров на 100 километров и про то, что запчастей ждать 3 месяца, если что.

[Степан]

Сообщение от ARCOHUNTER

Не забываем про больший радиус колёс и ширину протектора, как следствие большее пятно контакта + мощный мотор V8.

Кстати,а какой марки бензин написано в умной книжке?не 80-й?))

[ARCOHUNTER]

Сообщение от Степан

Кстати,а какой марки бензин написано в умной книжке?не 80-й?))

бензин АИ-92

[Степан]

Сообщение от ARCOHUNTER

бензин АИ-92

это в американском мануале прописано?
я один раз книжку про Тахо видел,так там стоял бензин ,точно не помню,но точно НЕ 92,а ниже....

[Natali]

Сообщение от Степан

это в американском мануале прописано?
я один раз книжку про Тахо видел,так там стоял бензин ,точно не помню,но точно НЕ 92,а ниже....

У америкосов как такового Аи 92 вообще нет!!!))))))))))))
А дело в том, что в америкосии октановое число, определяется, как среднее арифметическое между ОЧ по моторному методу, и по исследовательскому!
В США, например, стандартный бензин Regular имеет октановое число 87 (т.е. АИ-90 в пересчете по российскому ГОСТу), а Premium или Super - 91 или 93 (то есть, не ниже российского 98-го в пересчете). Причем октановое число в Америке пишут не на всех заправках. Есть там и более высокооктановые бензины Super - 94 и выше, но они встречаются гораздо реже.

[Степан]

Сообщение от Natali

У америкосов как такового Аи 92 вообще нет!!!))))))))))))
А дело в том, что в америкосии октановое число, определяется, как среднее арифметическое между ОЧ по моторному методу, и по исследовательскому!
В США, например, стандартный бензин Regular имеет октановое число 87 (т.е. АИ-90 в пересчете по российскому ГОСТу), а Premium или Super - 91 или 93 (то есть, не ниже российского 98-го в пересчете). Причем октановое число в Америке пишут не на всех заправках. Есть там и более высокооктановые бензины Super - 94 и выше, но они встречаются гораздо реже.

ну,точно Regular,мы потом смотрели скока это будет по-нашему,вышло 87???
на дворе был 1997 год...

[Logos]

Сообщение от Георгий1960

Машины вели себя одинаково. Правда были и различия, когда на автодроме попытался сделать быстрый разворот, то Эльку понесло боком ( резина штатная), а у Амарока при срыве в занос сработала автоматика, машина скинула обороты (была "пирдушина") и пошла по намеченной траэктории.

Спасибо, очень интересный тест!
Правда на счет одинаково, повеселило С учетом того что Элька ушла в занос, а Амарок справился со сложной ситуацией.

[AlexLy]

Сообщение от Георгий1960

Разрешите вернуться к сравнениям, ранее я писал о намерении протестить свою Эльку и Амарока на автодроме. И вот что получилось( сразу оговорюсь, что это мои личные впечатления и они могут быть субъективними).
Имеем:
1. Амарок на зимней резине, 4х4.
2. L 200, суперселект на ручке и штатной резине с пробегом 70000
Цель:
Тест по заснеженной дороге, с выездом на подъем, остановка и трогание.Преодоление высоких подъемов и спуске с них (благо автодром позволяет)
Результат:
Машины вели себя одинаково. Правда были и различия, когда на автодроме попытался сделать быстрый разворот, то Эльку понесло боком ( резина штатная), а у Амарока при срыве в занос сработала автоматика, машина скинула обороты (была "пирдушина") и пошла по намеченной траэктории.Подъем с остановкой выполнять проще на Амароке, т. к. не надо использовать ручник. Как ни странно, но спуск с горки происходит одинаково.
Режимы работы КПП - пониженная с блокировкой межосевого дифа для подъема и спуска у обоих машин и 4х4 без блокировок (Элька), 4х2 (Амарок) при быстром развороте.
Мой вывод: Зимой ездовые качества обоих авто одинаковы.

Спасибо. Для меня очень интересная информация, т.к. несколько "смущает" езда в основном на заднем приводе. Насколько надежна будет автоматика в критической ситуации? Опыт от вождения только переднеприводных авто.