|
Результаты опроса: Какие манипуляции делали с ЕГР.
|
1. Я заглушил только ЕГР |
![]() ![]() ![]() ![]() |
16 | 8.21% |
2. Я сделал только ЧИП-тюнинг |
![]() ![]() ![]() ![]() |
6 | 3.08% |
3. Я заглушил ЕГР и сделал ЧИП-тюнинг |
![]() ![]() ![]() ![]() |
28 | 14.36% |
4. Я выполнил 1 пункт, пробег составляет 40-60 т.км. |
![]() ![]() ![]() ![]() |
2 | 1.03% |
5. Я выполнил 2 пункт, пробег составляет 60-100 т.км. |
![]() ![]() ![]() ![]() |
5 | 2.56% |
6. Я выполнил 3 пункт, пробег составляет 100-140 т.км. |
![]() ![]() ![]() ![]() |
21 | 10.77% |
7. Я ничего ни делал,все штатное. |
![]() ![]() ![]() ![]() |
113 | 57.95% |
8. Адрес организации |
![]() ![]() ![]() ![]() |
4 | 2.05% |
9.После удаления ЕГР проехал более 100 тыс.км. |
![]() ![]() ![]() ![]() |
0 | 0% |
Голосовавшие: 195. Вы ещё не голосовали в этом опросе | Отменить свой голос |
![]() |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
![]() |
|
новичок
Амароковод
Регистрация: 05.12.2013
Адрес: Саратов
Сообщений: 14
Сказал "Спасибо": 1
Поблагодарили 12 раз(а) в 2 сообщениях
Репутация: 1
![]() |
![]()
Добрый день друзья!
Кто-нибудь заморачивался с вопросом обмана ЕГР клапана на наших моторах? На прошлой машине (L200) при пробеге 70000 км немного стала пропадать тяга и значительно повысился расход солярки, снял клапан ЕГР, промыл его очистителем карбюратора, кстати копоти в нем было очень много, это помогло но не на много, через 2-3 т.км, проблема вернулась, что бы проблему решить узел надо менять целиком. Вот и возник у меня данный вопрос. удаление клапана ЕГР на странице 13, пост 130 приведены номера заглушек и их фото Также Один из бюджетных вариантов-чистка ЕГР Прочитал всю ветку и решил написать свой отзыв. Загорался чек в самых ненужных моментах, особенно на трассе когда фуру обгоняешь). Мощность резко падала. Диллеры сказали надо заменить клапан егр вместе с его радиатором(типа он не разборный). Думал что делать покупать за космические деньги новый или глушить его. И вдруг мне в Саратове встретился амароковод, который на мой вопрос про егр сказал что он его чистит раз 50000(когда тот начинает загораться на панельке), и сказал где. Я тоже поехал на ту станцию и за 3500р мне его разобрали, промыли жидкостью для очистки карбюраторов АБРО, и собрали все обратно. Потрачено 2 часа и 3500р. Результат - все работает. Промывали сам клапан егр и его радиатор(ну или как он там называется), потратили 2 баллона промывки. Я стоял и смотрел весь процесс от начала и до конца. Мастер который делал сказал что клапан немного клинит, сейчас отмоем и будет как новый. Сказал и сделал. Я счастлив Подвоха нет, скажу так - клапан спокойно отсоединяется от этого радиатора, но сам клапан разбирается не очень сильно. В следствии этого - его обильно заливают очистителем карбюратора, и всякими разными приспособами (палочка с тряпочкой, ушные палочки с ватой, и тд) начинают активно внедрятся в него. Это похоже как раньше ершиком бутылки мыли. А в радиатор егр заливается все то что осталось от промывки часа на 2. Он откисает и из него выливается "нефть"
__________________
Мой авто: Снаружи самый простой, а внутри все есть. Последний раз редактировалось ZUKE; 22.07.2020 в 11:47. |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал "поддерживаю": | l-e-x-a76 (03.02.2016) |
![]() |
#152 |
Banned
просто читаю
Регистрация: 05.02.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 397
Сказал "Спасибо": 41
Поблагодарили 194 раз(а) в 115 сообщениях
Репутация: 14
|
![]()
Лично я не считаю что глушить egr это хорошо.
__________________
Мой авто: VW Caravelle 2013, Comfortline, Long подвеска SEIKEL, доп. свет PIAA |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал "поддерживаю": | KuR (15.10.2014) |
![]() |
#153 |
эксперт
Регистрация: 06.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 1,855
Сказал "Спасибо": 1,129
Поблагодарили 724 раз(а) в 215 сообщениях
Репутация: 84
|
![]()
Какой вариант?
1. Приблизительно, раз в 40 000 км. пробега, заезжаешь к официалам и отдаёшь около 30 кРуб. за замену. 2. Делаешь так что качество топлива в России, соответствовало хоть чему-нибудь. Какой ещё выбор? ![]()
__________________
![]() Порядковый 197. Для связи: 8 9о3 18о 72 16 Дмитрий. |
![]() |
![]() |
![]() |
#154 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 07.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 1,883
Сказал "Спасибо": 86
Поблагодарили 328 раз(а) в 222 сообщениях
Репутация: 16
|
![]()
Dimochkazrel, объясни мне, ну какие у тебя проблемы с качеством топлива? Напрмер, я с января 2003 года таких проблем вообще не наблюдаю, а раньше просто о них не знал. А если речь о саже в моторе, так крути его и он начнет самоочищаться. Современные дизельные двигатели любят обороты, это всем известно.
__________________
Мой авто: LR D4 |
![]() |
![]() |
Поддержали: | komok1965 (15.10.2014), serga60000 (15.10.2014) |
![]() |
#155 |
Banned
Амароковод
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,732
Сказал "Спасибо": 144
Поблагодарили 2,673 раз(а) в 1,100 сообщениях
Репутация: 46
|
![]()
Вся проблема не в самой системе EGR, а в условиях эксплуатации...
Напомню. что данная система не только призвана значительно улучшить экологические показатели двигателя, но и позволяет экономить топливо, так как при работе системы блок управления двигателем переходит в режим обедненной смеси. Так вот, на автомобилях с современными дизельными моторами не рекомендуется ездить “в натяг”, как было принято ранее. Это основная ошибка. Современные дизели должны “раскручиваться” так же, как и бензиновые двигатели. Желание поддерживать обороты двигателя ниже двух тысяч ведет к повышенному образованию сажи в выхлопе. На этих же оборотах работает EGR, сажа идет во впускной коллектор. И ее там бывает столько, что иногда не только коллектор, но и головку блока забивает. Так вот, чем дольше стрелка тахометра будет находиться в зоне ниже двух тысяч оборотов, тем быстрее начнутся проблемы с EGR. Чтобы поездку на ремонт EGR существенно оттянуть по времени, мотор надо крутить. Для динамики разгона и для экономии топлива это также лучше. Обратите внимание на стиль своей езды.
__________________
Мой авто: Сочи+ |
![]() |
![]() |
Поблагодарили: | bors9114 (05.08.2015), dedPetr (09.11.2020), Dr. Dobermann (15.10.2014), nadson (25.03.2015), RAMS (15.10.2014) |
Поддержали: | Arti (24.11.2014), bors9114 (05.08.2015), dedPetr (09.11.2020), KuR (15.10.2014), RAMS (08.12.2015), SandrX (15.10.2014), serga60000 (15.10.2014), майор про (13.06.2015), Морской дьявол (15.07.2015), Фермер (14.01.2015) |
![]() |
#156 | |
Banned
Амароковод
Регистрация: 29.05.2014
Адрес: Жуковский
Сообщений: 309
Сказал "Спасибо": 111
Поблагодарили 43 раз(а) в 24 сообщениях
Репутация: 6
|
![]() Цитата:
![]()
__________________
Мой авто: Амарок у жены :) Хайлайн'12 в топе. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#157 |
эксперт
Регистрация: 06.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 1,855
Сказал "Спасибо": 1,129
Поблагодарили 724 раз(а) в 215 сообщениях
Репутация: 84
|
![]()
Никаких. После отключения этого узла.
![]() Крутить двигатель чтобы достичь экономии? Хорошая мысль. Расскажите как, что ли? Насколько считается правильным выкрутить, в плане оборотов, двигатель при езде например: по трассе, зимой? ![]()
__________________
![]() Порядковый 197. Для связи: 8 9о3 18о 72 16 Дмитрий. |
![]() |
![]() |
![]() |
#158 | |
эксперт
просто читаю
Регистрация: 27.01.2011
Адрес: &
Сообщений: 1,571
Сказал "Спасибо": 2,209
Поблагодарили 1,464 раз(а) в 582 сообщениях
Репутация: 114
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал "поддерживаю": | Dimochkazrel (15.10.2014) |
![]() |
#159 | |
Banned
Амароковод
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,732
Сказал "Спасибо": 144
Поблагодарили 2,673 раз(а) в 1,100 сообщениях
Репутация: 46
|
![]() Цитата:
![]() Если бы Вы внимательно прочли то, что я написал, Вы бы увидели что достаточно раскрутить двигатель более 2000 об/мин. Ну а зимой на трассе... не тошните на 6-ой передаче, проедтесь немного на 5-ой. Вообщем больше писать не буду, получается воду в ступе толочь.
__________________
Мой авто: Сочи+ |
|
![]() |
![]() |
Поблагодарили: | Морской дьявол (15.07.2015) |
![]() |
#160 | |
эксперт
Регистрация: 06.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 1,855
Сказал "Спасибо": 1,129
Поблагодарили 724 раз(а) в 215 сообщениях
Репутация: 84
|
![]()
Есть теория. Есть практика. Есть реальность.
Я прочитал. Внимательно. Я езжу более-менее постоянно на Амароке. Но основной пробег получатся всё равно на трассе. И обороты 2000-3000 это нормально. Но в моём случае, через 40 тыс. пробега, пришлось познакомиться с этой проблемой. Это реальность. Хотя вот с этим я не соглашусь: Цитата:
Хорошо. Согласен. Оставим обороты в покое. Манера вождения у всех разная. ![]() Есть просьба: Ну, или вернее, вопрос: Почему за границей РФ, пробег Амарока до хоть каких либо проблем с ЕГР, называется 80-100 тыс.км., а в России, как минимум вполовину? ![]()
__________________
![]() Порядковый 197. Для связи: 8 9о3 18о 72 16 Дмитрий. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
|
|
|
Текущее время: 15:01. Часовой пояс GMT +4.