Опции прибавляются...

[Samovar]

тоже не утерпел и позвонил своему менеджеру, очень грамотный парень и главное любит свою работу, задал все вопросы по новым опциям; первое чем успокоил, все новые опции можно будет доустановить в аргентинский вариант без проблем, правда за наши шанешки, кузов то не меняется. Из интересностей поведал, что производство Амарока пока убыточно для концерна и цена на него занижена, во многих регионах СНГ, из маркетинговых соображений, хотя сами немцы не ожидали такой лояльности к волку на европейских рынках; и последнее, перенос производства оказывается планировался изначально, по результатам европейских продаж, а вот про качество сборочного производства в Германии отозвался очень сдержанно, "на конвеере у немцев уже почти нет самих немцев, турки, азиаты, наши земляки ..., Гольф получаем с косяками в каждой машине, а это ведь гордость концерна - его сборку немцы не доверяют никому, только Волфсбургу".

[Длинный волк]

Сообщение от Samovar

тоже не утерпел и позвонил своему менеджеру, очень грамотный парень и главное любит свою работу, задал все вопросы по новым опциям; первое чем успокоил, все новые опции можно будет доустановить в аргентинский вариант без проблем, правда за наши шанешки, кузов то не меняется. Из интересностей поведал, что производство Амарока пока убыточно для концерна и цена на него занижена, во многих регионах СНГ, из маркетинговых соображений, хотя сами немцы не ожидали такой лояльности к волку на европейских рынках; и последнее, перенос производства оказывается планировался изначально, по результатам европейских продаж, а вот про качество сборочного производства в Германии отозвался очень сдержанно, "на конвеере у немцев уже почти нет самих немцев, турки, азиаты, наши земляки ..., Гольф получаем с косяками в каждой машине, а это ведь гордость концерна - его сборку немцы не доверяют никому, только Волфсбургу".

Да я тоже звонил своему. Они только успокаивают и говорят, что все будет хорошо опции будут. Но мне, что то не особо верится. Если данные опции доступны не будут то я точно тормозну свой заказ. Я уже сталкивался с тем, что говорят можно будет доустановить их потом у нас вопервых ценник будет совсем другой, а во вторых получаешь в ответ, что у Вас проводки какой нибудь не хватает и это невозможно.
Сегодня написал письмо в представительство фольксваген и вот получил ответ:
Дата заполнения: 04.04.2012 20:01:58
Имя: Сергей
E-mail: s.martyanov@td-ukaz.ru
Телефон: 8-916-9009373
Город: - Москва -
Марка автомобиля: Коммерческие [201]
Тема сообщения: - Покупка автомобиля - Амарок с АКПП
Текст сообщения:
Здравствуйте.
Скажите пожалуйста когда у нас в Москве и в других регионах появятся цены в конфигураторе на фольксваген Амарок с АКПП и его дополнительные опции. Почему на сайте в Германии конфигуратор работает в Белоруссии тоже работает и цены представленны, а у нас в России такой долекой глубинке досихпор ни цен ни конфигуратора ничего нет. Как это понимать?
С уважением, Мартьянов Сергей.

ОТВЕТ

Добрый день.
Амарок с АКПП будет доступен к заказу с мая 2012, тогдаже он будет добавлен в конфигуратор.
С уважением,
Горшков Алексей
Оператор Горячей Линии Volkswagen
Тел: +7 495 797-44-44
Тел: 8 800 333 44 41

[Длинный волк]

Сейчас залез на немецкий конфигуратор http://www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de/de/cc5.html там нету не одной из вышеперечисленной опции замка заднего борта, таймер к вебасте, переднего парктроника, и.т.д о чем было сказано выше.

[Sheva]

Сообщение от Длинный волк

Сейчас залез на немецкий конфигуратор http://www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de/de/cc5.html там нету не одной из вышеперечисленной опции замка заднего борта, таймер к вебасте, переднего парктроника, и.т.д о чем было сказано выше.

Надеюсь понятно, что я это не из потолка взял.

[Kivlov]

Сообщение от NomadAl

Почитал, удивлен (про замок, борт и т.п.). Буду звонить манагеру и пытать (машина в сбор пойдет через полторы недели) чего поставят опционально, а что нет. Моя подорожала (судя по конфигуратору) тысяч на 60.

да все авто 2012 года идут с замком и подогревом форсунок, не переживай.

я тоже переживал, но в начале марта моего собрали наконец и все там было. так менеджер говорит ну и показал распечатку по вину краткую.

[serga60000]

Сообщение от Kivlov

да все авто 2012 года идут с замком и подогревом форсунок, не переживай.

я тоже переживал, но в начале марта моего собрали наконец и все там было. так менеджер говорит ну и показал распечатку по вину краткую.

не все ! только волки выпущенные с 7 недели !

[Константин]

Прочитав информацию про АКПП, датчик света , дождя позвонил своему менеджеру. Она сказала, что информация точная по ценам будет известна в начале мая. Удивилась моей осведомленности. И сказала, что тренд с АКПП и полным приводом будет стоить от 1,5 ляма. Хай - 1,68 - 1,7. Машины придут к ним (Краснодар) в декабре. Меня записали в список раннего информирования особо ушлых клиентов и обещали отзвониться по приходу новых цен.

[NomadAl]

Как тут ранее писалось:
Замок, подогрев форсунок, уже идет в комплекте.
Датчики будут в заказе с 30 недели.

[Golfoman]

Сообщение от Samovar

тоже не утерпел и позвонил своему менеджеру, очень грамотный парень и главное любит свою работу, задал все вопросы по новым опциям; первое чем успокоил, все новые опции можно будет доустановить в аргентинский вариант без проблем, правда за наши шанешки, кузов то не меняется. Из интересностей поведал, что производство Амарока пока убыточно для концерна и цена на него занижена, во многих регионах СНГ, из маркетинговых соображений, хотя сами немцы не ожидали такой лояльности к волку на европейских рынках; и последнее, перенос производства оказывается планировался изначально, по результатам европейских продаж, а вот про качество сборочного производства в Германии отозвался очень сдержанно, "на конвеере у немцев уже почти нет самих немцев, турки, азиаты, наши земляки ..., Гольф получаем с косяками в каждой машине, а это ведь гордость концерна - его сборку немцы не доверяют никому, только Волфсбургу".

Парень может он и грамотный, но вот знаний у него по материалу кот наплакал.
Первое, производство Амарока это очень прибыльное дело для VW, себестоимость машины изначально невысокая (большинство комплектующих местного производства Аргентина, Бразилия, металл так же местный, лаки-краски американские). Вообще себестоимость пикапов всегда ниже остальных автомобилей - особенности конструкции. Не будем забывать и о всефольксвагеновской унификации.
Еще в процессе проектирования VW рассматривал несколько площадок для производства Амарока и по маркетинговым расчетам Южная Америка была наилучшим местом, а уж по техническим соображениям была выбрана Аргентина. Производство в Европе на первоначальном этапе просто не имело смысла - рынок маленький (по пикапам), себестоимость производства выше.
Освоение производства Амарока в Германии не планировалось до 2011 года, но экономическая ситуация в Европе и Германии вынудила правительство и профсоюзы выступить единым фронтом. Смысл демарша - почему немецкий концерн кормит рабочих Аргентины, а о своих забыл и т.п. Под таким давлением VW решил начать сборку Амароков в Германии в Ганновере на заводе коммерческого транспорта, где собирают Т5. Причем концерну явно придется ужаться в прибыли, но он старается это компенсировать расширением опций и выпуском машины с АКПП.
При этом рынок РФ для Амарока это рынок №1 в Европе.

Теперь о качестве производства в Германии. Да на заводах VW работает большое число трудовых мигрантов (это в основном турки, которые были приглашены по правительственному проекту быстрорастущей экономики), но это уже не совсем турки или поляки или словаки, они прошли достаточно продолжительный путь, прежде чем попасть на сборочный конвейер VW. Это хорошая школа и она построена по немецкому принципу - главное Ordnung или по-русски порядок. Причем этот принцип преследует всех кто живет в Германии везде - в школе, в магазине, дома (общение с ЖКС) и т.д., поверьте я несколько лет работал в Германии и знаю это не по-наслышке.
Мало того система контроля за качеством на заводах VW тоже немецкая, ну не приемлют они японский кайзен и т.п., у них собственная система и она уж очень строгая, там использованы и материальные и нематериальные стимулы. А уж свободных мест на конвейре VW нет, до недавнего времени там была самая большая оплата труда в отрасли. Да еще и возможность купить в кредит!!! машину, собираемую на заводе практически по себестоимости, причем 1 машину 1 раз в год!!!

И на последок, Гольф на сегодня самый качественный продукт концерна и по сборке и по конструктиву. Что там за косяки, так для красного словца приврал ваш манагер.

[Samovar]

Оффтоп

Вы уж слишком идеализируете ВАГ, менеджер не ошибся, любая новая модель (построенная с чистого листа), первое время убыточна для завода, учитывая затраты на разработку, и Амарок не исключение. Я покупал лично 8 штук Гольф 5, для себя один и остальные для компании, сам принимал и перегонял, отличное авто для тела не спорю, но в каждом экземпляре было к чему придраться и что исправлять: затёртости на кузове от задних дверей и крышки багажника (это у снятых с автовоза машин), устраняли уже при предпродажке, у двух тёк кузов на стыке с лобовым, отсутствие заднего амортизатора вообще (но это могли и скомуниздить конечно), скрипы стуки салона, без щёта вообще, дефекты лкп, то что вспомнил, могу документы поднять, но это я не к тому. Массовость - злейший враг качества, из всех купленных ВАГ, Амарок, по иронии, оказался самым качественным, если не считать скрипа подвески, который то есть то нет, болше вообще ничего не беспокоит.