Обсуждаем проблемы при холодном пуске двигателя

[sokolov]

Максимально холодный запуск моего аморока -42 с вебастой на 30-50 минут. До -30 запуск в легкую без разницы запускал вебасту или нет. с -30 стараюсь только с прогревом вебасты. Общих запусков за -30 наверное более 100 и все удачные. Первый год заливал гель, потом два года не лил. Пока все нормально, аккумулятор стал слабым, один раз он замерз (целый день 140км/ч при -37) и утром авто не запустилось.

[Aspius]

Сообщение от Евгений-79

Приветствую!! У нас такая температура уже неделю!! днем правда до 20 максимум до 17-18 поднимается, по области и того ниже! Работает все исправно!!
http://youtu.be/yDoOxSANRMk
http://youtu.be/eGCogMs6IVc

Я в шоке ёлки от такого старта.. как так то.. я уже второй раз при -27 примерно не запускаюсь.. стартер крутит еле еле, подхвата нет.. на видео с такого жуткого нокаута АКБ начинает крутить .. и тут же дрын.. и готово... в чём секрет?
Ещё 2 вопроса есть к знатокам )) что такое "помогать стартером", и как ещё можно помочь запуску двигла в нашем авто.. спиральку вкл. выключать много раз --это нормально? вращая ключ в зажигании туда сюда.. ? Я чёт вообще не пойму --в -23 машин нормально заводиться.. выше -- фигушки..

[Romio]

Добавлю свои пять копеек, про то, как я заводил а/м в минус -32.
Потребовалось срочно ехать в МСК, отправляю смску, запускается котел, пропработал порядка 7 минут, по истечении этого времени приходит сообщение о падении напряжения до 11.8V, пойду заведу, чтобы котел не высадил в ноль.
Сажусь, на БК показывает -32 включаю зажигание, жду, когда потухнет спираль и так три раза, пробую завести, а машина не заводится, и так несколько раз, приходит смс о падении напряжения до 11.0V, вынимаю ключ, стою курю, жду, думаю.
Приходит смс напряжение поднялось до 11.8V, думаю попробую еще крутануть, сажусь повторюяю операцию со спиралью три раза, пробую завести, безрезультатно, к тому же загорелася БК красным цветом с масленкой с надписью, давление масла.
Дергаю капот, вытаскиваю щуп, протираю и смотрю на масло, а оно густое.
Понятно, подумав не много отправлю смс для запуска котла, пускай высаживает аккумулятор, если че прикурю, потом, по истечении 20 минут приходит смс от том , что котел выключен и падение напряжения до 11.0 V.
Подхожу пробую запустить и о чудо мотор ожил, выводы сделаны, на будущее учту, что котел должен работать в такие морозы до полного отключения.
Когда ехал по трасе при таком морозе, стрелка температуры держалась всегда в районе 90 градусов и не опускалась ниже, скорость была не более 110 км/ч.
Может кому будет полезен мой опыт.

[Aspius]

А смс кто шлёт? )) Чей контроллер, бренд? инфо полезная, я тоже планирую ставить запуск котла по gsm - и тоже мысли такие были.. что во время работы котла можно раньше стартовать.. так как ОЖ уже прогрета хоть немного.. а тут получается из опыта что не при всех температурах можно раньше времени заводить мотор.. хотя ещё от саляры масла и прочих факторов зависит.. тут вон у некоторых и при -31 заводиться .. как здрасти.. )) без всяких вебаст.

[Romio]

Сообщение от Aspius

А смс кто шлёт? )) Чей контроллер, бренд? инфо полезная, я тоже планирую ставить запуск котла по gsm - и тоже мысли такие были.. что во время работы котла можно раньше стартовать.. так как ОЖ уже прогрета хоть немного.. а тут получается из опыта что не при всех температурах можно раньше времени заводить мотор.. хотя ещё от саляры масла и прочих факторов зависит.. тут вон у некоторых и при -31 заводиться .. как здрасти.. )) без всяких вебаст.

Если котел дымит значит соляра не замерзла, я на масло грешу, 5W30 залито. Пусть греет по максимуму, хуже не будет, а мотору легче. А шлет мне замечательная программа Secolink от Elita, стоит Fancontrol, очень удобно всегда все под контролем.

[Aspius]

А ещё подскажите пож-та кто знает про расслоения всякие дизеля после долгого простоя авто.. как после этого заводить авто? а то я после 2 недель простоя заводился -- такие бешенные вибрации были около суток .. потом на вторые третьи сутки езды -перестало.. грешу на топливо.. минуса были жуткие.. всё время простоя.. и после ..

[Romio]

Сообщение от Aspius

А ещё подскажите пож-та кто знает про расслоения всякие дизеля после долгого простоя авто.. как после этого заводить авто? а то я после 2 недель простоя заводился -- такие бешенные вибрации были около суток .. потом на вторые третьи сутки езды -перестало.. грешу на топливо.. минуса были жуткие.. всё время простоя.. и после ..

Все возможно, прогазовать после прогрева не плохо было бы )

[Igg]

[QUOTE=Aspius;155257]
что такое "помогать стартером", и как ещё можно помочь запуску двигла в нашем авто..
При запуске в морозы бывают моменты, когда двигатель начинает схватывать - выключаешь стартер -глохнет. Вот и приходится держать стартер включенным, двигатель схватывает, обороты низкие, держишь стартер и еще на педаль газа давишь немного, двигатель постепенно, с помощью стартера, набирает обороты, бывает секунд 20, обороты набрал, если педаль газа сильно придавил -взревел, (тут быстренько стартер выключаешь )слава богу, завелся!

[Aspius]

Понял спс . так я получается всё время при больших минусах помогал стартером ))) сегодня утром -25 было .. 4-5 раз включал выключал зажигание (прогрел свечи) -после чего начал заводить.. после секунд 10 чихания мотор завёлся.. на газ не давил.. нада ли интересно тут ведь не бензиновый инжектор..
ЗЫ.. как то странно ёлки всё равно при -25 всего лишь такой запуск сложноватый.. в сравнении с тем что тут в этой ветке выкладывали при -31.. чёт не то)) масло может оригинал зря заливаю.. топливо лукойл присадок нет.

[Igg]

Причин, как и здесь, наверное уже писали, может быть много. Это и масло, и топливо, и компрессия, и форсунки, и свечи. Что касается топлива, для себя сделал вывод, что если температура может опуститься ниже -25, нужно использовать антигель или керосин. Кстати, в инструкции по эксплуатации амарока про керосин написано. Насколько помню, для зимнего ДТ температура прокачиваемости -27. Несколько раз попадал в такие ситуации, когда топливо не проходило через фильтр. На моей машине (не Амарок) это сразу становится понятно по изменившемуся звуку подкачивающего насоса и увеличению времени его работы. Мне нравится, что Амарок снабжен вебастой. Превратить его в предпусковой, как я понял, особых проблем нет. Нет нужды двигатель насиловать, прогрел перед пуском и вперед.