Цокот гидрокомпенсаторов в движке

[ТиСеМакс]

Масло это как первые шаги. Дальше только диагностики. В моем случаи это скорее всего топливная система, и пока не прогреется машина возможно форсунка... Но я это буду смотреть как появится обратно звуки.

Сообщение от dmos73

Масло я поменял с тоталя на ликви. Никакого эффекта. Присадки тоже лил, но без результата.

[siv70]

Сообщение от dmos73

Масло я поменял с тоталя на ликви. Никакого эффекта. Присадки тоже лил, но без результата.

С нова перешол на Ликви, как на масла так и на присадки ихние в масло и топливо, обратись к представителям они посоветуют что делать, саляра у нас всё же гамно!.на своём авто ощутил.

[TRAK]

Сообщение от dmos73

Нужна помощь. Уже не знаю куда бежать. Моя проблема началась весной. На холодную под нагрузкой стоял металлический цокот. Со временем ситуация ухудшалась. Сейчас машина дергается и цокот стоит даже на горячую. Вчера съездил в Федюково, заглушил ЕГР и проверили форсунки. Сказали форсунки в полном порядке. На горячую вчера все стало нормально, но сегодня утром опять все повторилось. Гуру, посоветуйте куда бежать? 180 л.с, автомат.

Был бы на механике,я бы начал с двух-массового демпфера колебаний в маховике чаще металлический звук из кпп. Форсунки если в порядке

[dmos73]

Понятно, что соляра у нас хреновая. Пробовал я и присадки разные. Ничего не помогает, да и раньше без всяких присадок машина работала нормально. Это все-таки какая-то неисправность. Еще заметил такую вещь, что на "перкинге" при нажатии газа в пол обороты выше 2500 не поднимаются. Это специально сделано или что-то не так? Делал компьютерную диагностику - ошибок не выдает. Во засада.

[ТиСеМакс]

Выше 2500 это не неисправность, движку без нагрузки такие обороты вредны, можно с дуру)

Сообщение от dmos73

Понятно, что соляра у нас хреновая. Пробовал я и присадки разные. Ничего не помогает, да и раньше без всяких присадок машина работала нормально. Это все-таки какая-то неисправность. Еще заметил такую вещь, что на "перкинге" при нажатии газа в пол обороты выше 2500 не поднимаются. Это специально сделано или что-то не так? Делал компьютерную диагностику - ошибок не выдает. Во засада.

[siv70]

Сообщение от dmos73

Понятно, что соляра у нас хреновая. Пробовал я и присадки разные. Ничего не помогает, да и раньше без всяких присадок машина работала нормально. Это все-таки какая-то неисправность. Еще заметил такую вещь, что на "перкинге" при нажатии газа в пол обороты выше 2500 не поднимаются. Это специально сделано или что-то не так? Делал компьютерную диагностику - ошибок не выдает. Во засада.

За обороты не чего не могу сказать не пробывал давить!

[Mik.Yura]

Добрый день. Нужно различать звук работы работы форсунок (Цекот) от звука стука клапанов. На моем CDCA было и то и другое. На холостом ходу был еле слышный металический звук он усиливался при нагрузке и хорошо было слышно при снятии крышки заливной горловины на работающем двигателе. Снятие и диагностика ГБЦ показало сильную выработку на направляющих выпускных клапанов и на выпускных клапанах. Вместо 5 соток 20 соток. Причина выработки EGR. По словам мотористов .... очень вовремя произвёл ремонт... поломка двигателя могла быть в любой момент.
После ремонта ГБЦ и замены изнасившихся елее нота на новые. А так же удаления EGR : двигатель работает намного тише намного улучшилась тяга и динамика при обгоне , полностью ушли лишние звуки на холостом ходу. Единственное что пока не победил это цекот форсунок при разгоне ( как на жигулях при неоригулированных клапанах). Топливная система у меня полностью новая , недавно заменил насос , все форсунки а также все датчики системы. Предполагаю что вопрос цекота лежит в программном управлени топливной системы.

[KuR]

Как износ направляющих и егр связаны между собой? Ну вот просто очень интересно. Может Нобеля присудят.

[иваныч21]

Сообщение от Mik.Yura

Добрый день. Нужно различать звук работы работы форсунок (Цекот) от звука стука клапанов. На моем CDCA было и то и другое. На холостом ходу был еле слышный металический звук он усиливался при нагрузке и хорошо было слышно при снятии крышки заливной горловины на работающем двигателе. Снятие и диагностика ГБЦ показало сильную выработку на направляющих выпускных клапанов и на выпускных клапанах. Вместо 5 соток 20 соток. Причина выработки EGR. По словам мотористов .... очень вовремя произвёл ремонт... поломка двигателя могла быть в любой момент.
После ремонта ГБЦ и замены изнасившихся елее нота на новые. А так же удаления EGR : двигатель работает намного тише намного улучшилась тяга и динамика при обгоне , полностью ушли лишние звуки на холостом ходу. Единственное что пока не победил это цекот форсунок при разгоне ( как на жигулях при неоригулированных клапанах). Топливная система у меня полностью новая , недавно заменил насос , все форсунки а также все датчики системы. Предполагаю что вопрос цекота лежит в программном управлени топливной системы.

Полностью согласен с тем, что цокот форсунок это из-за программы. Т.К. ради эксперимента меняли форсы с амарока на тигуан, как результат тишина

[Mik.Yura]

Сообщение от KuR

Как износ направляющих и егр связаны между собой? Ну вот просто очень интересно. Может Нобеля присудят.

Обязательно присудят только не мне

Остатки процесса горения ( сажа кокс ) через систему EGR ( рециркуляциям отработанных газов) попадают в впускной коллектор двигателя. Если вы демонтируете впускной коллектор то будите сильно удивлены количеством чёрной очень плотной субстанции в нем. Эта смесь чистого воздуха с частью отработанных газов и этой черной субстанцией (сажа кокс) подаётся прямо на шейки выпускных клапанов и далее в цилиндр. В результате такого действия присходит процесс очень похожий на процес пескоструйной обработки только под меньшим давление и менее плотным образивным материалом. За время пробега, у моего двигателя 245 000 км , шейки клапанов и соответственно направляющие клапанов сильно изнашиваются. Кстати выпускные клапана с направляющими были в допуске.