Новости VW

[Golfoman]

Продолжение...
Положено начало новому образу мышления

Г-н Мюллер отметил: «У нас могут быть лучшие сотрудники и прекрасная организация, но мы ничего не сможем добиться без правильного подхода и образа мышления». В формировании нового образа мышления концерн Volkswagen может положиться на свои традиционно сильные стороны: стремление к высокому качеству, прочную ассоциативную связь со своими автомобилями и высокий уровень социальной ответственности. По словам г-на Мюллера, в будущем будет больше открытых дискуссий, тесного сотрудничества и допущения вероятности ошибок при условии, что они будут служить возможностью для изучения чего-то нового. Председатель правления концерна продолжил: «Нам нужны не „соглашатели“, а руководители и инженеры, которые способны подкрепить свои убеждения и проекты разумными аргументами и которые думают и действуют как предприниматели. Я призываю людей любознательных, независимых и новаторских. Людей, которые доверяют своей интуиции и которых не пугают последствия возможной неудачи. Вкратце, будущее в концерне Volkswagen за смелыми сотрудниками. Нам нужны дополнительные наработки Кремниевой долины в сочетании с опытом технологических центров в Вольфсбурге, Ингольштадте, Штутгарте и других городах».

Ведётся разработка новой стратегии

Концерн Volkswagen начал разработку новой стратегической программы «Стратегия 2025», в которой будут представлены ответы на вызовы будущего. Презентация этой программы намечена на середину 2016 года. Г-н Мюллер отметил: «Мы трансформируем концерн Volkswagen как стратегически, так и технологически. Наша цель состоит в том, чтобы отважно и решительно участвовать в разработке автомобилей будущего». Помимо прочего, концерн нацеливается на значительное расширение объёма продаж за пределами своей основной сферы деятельности. Также ведётся подготовка к большей оцифровке и электрификации.
Параллельно концерн Volkswagen делает всё возможное для того, чтобы снизить отрицательное влияние нынешней ситуации на показатели деятельности. Работа ведётся в соответствии с прогнозами, а результаты за 2015 год, пересмотренные в октябре, остались без изменений. Показатели продаж очень разнятся по рынкам и маркам. Г-н Мюллер объяснил: «В целом положение не является критичным, но, безусловно, его можно считать напряжённым».
Председатель правления концерна подвёл такой итог: «Несмотря на то, что ситуация оказалась довольно серьёзной, она не сможет сломать нашу компанию. У нас есть чёткая цель: создать новый, лучший и сильный концерн Volkswagen. Компанию, которая полагается на свои сильные стороны, чтобы войти в новый автомобильный мир. Компанию, которая привлекла новые силы и использует весь свой потенциал. И, что не менее важно, компанию, которая останется успешной в долгосрочной перспективе благодаря своим ценностям».

Официально VW

[Golfoman]

По состоянию на ноябрь 2015 года марка Volkswagen Коммерческие автомобили передала покупателям 390 300 автомобилей

Прирост продаж Volkswagen Transporter (+2,1%) и Crafter (+3,3%)
Положительная динамика в Великобритании, Нидерландах и Турции
По состоянию на конец ноября текущего года марка Volkswagen Коммерческие автомобили поставила своим клиентам по всему миру 390 300 автомобилей (за период с января по ноябрь 2014 года — 401 400; снижение на 2,8%).
В Западной Европе продажи снизились на 1,9% и составили 258 650 автомобилей по сравнению с результатом в 263 700 автомобилей за тот же период 2014 года. В Германии за первые 11 месяцев года поставки составили 100 600 автомобилей (в 2014 году — 107 600; снижение на 6,5%). Показатели продаж на испанском рынке выросли на 15,3%, достигнув уровня 9300 автомобилей (в 2014 году — 8050 автомобилей). В Великобритании объём поставок продемонстрировал рост на 6,6%, составив 44 250 автомобилей (в 2014 году — 41 500 автомобилей). Позитивные результаты отмечены и в Нидерландах, где покупателям было передано 12 900 автомобилей (в 2014 году — 12 650; увеличение на 1,7%).
В Восточной Европе марка продемонстрировала падение продаж, объём которых составил 27 750 автомобилей (в 2014 году — 33 950; снижение на 18,3%). На Ближнем Востоке продажи увеличились на 32,3% и составили 30 400 автомобилей (за тот же период 2014 года — 23 000 автомобилей). На быстрорастущем турецком рынке клиентам было передано 27 500 автомобилей — на 38,5% больше, чем за тот же период предыдущего года (19 850 автомобилей).
В Южной Америке число реализованных автомобилей уменьшилось на 7,5%, составив 34 100 автомобилей (в 2014 году — 36 900 автомобилей). На крупнейшем для марки рынке Бразилии покупателям было передано 10 800 автомобилей, что на 35,9% меньше, чем за аналогичный период 2014 года (16 900 автомобилей). Показатели продаж на аргентинском рынке выросли на 19,0%, достигнув уровня 18 500 автомобилей (в 2014 году — 15 500 автомобилей).
Общий объём мировых продаж автомобилей серий Transporter и Crafter увеличился. Число проданных автомобилей Caddy и Amarok несколько сократилось, что связано как с заменой двигателей стандарта Евро-5 на Евро-6, так и с серьёзным финансовым кризисом в Южной Америке.
Обзор мировых продаж марки по моделям:
154 200 автомобилей серии Transporter (2014 год — 151 100; рост на 2,1%)
44 900 автомобилей серии Crafter (2014 год — 43 400; рост на 3,3%)
122 200 автомобилей серии Caddy (135 100; снижение на 9,6%)
69 050 автомобилей серии Amarok (2014 год — 70 000; снижение на 1,4%)

Официально VW

[Golfoman]

Концерн Volkswagen продолжает структурные и кадровые преобразования

• Функциональные изменения в области ответственности председателя правления
• Маттиас Мюллер: «Теперь мы быстрее принимаем решения и действуем ещё более эффективно»
Вольфсбург, 17 декабря 2015 года — Концерн Volkswagen меняется: его работа становится эффективнее, а процесс принятия решений — быстрее. Изменения коснулись и зоны ответственности председателя правления Маттиаса Мюллера. Число топ-менеджеров, подотчётных ему напрямую, было уменьшено почти вдвое, и на многие из этих позиций в первом квартале 2016 года будут назначены новые специалисты.
Председатель правления Volkswagen AG Маттиас Мюллер (Matthias Müller) отметил: «Благодаря этим структурным изменениям мы увеличим скорость принятия решений, уменьшим их сложность и повысим эффективность нашей работы. Сейчас правление стало гораздо больше концентрироваться на глобальных вопросах, касающихся будущего нашего концерна, а также стремится достичь максимально эффективного взаимодействия между отдельными марками и продолжает оптимизировать комплексную стратегию концерна». Мюллер отметил: «Команда председателя правления практически укомплектована, сотрудники концерна и привлечённые специалисты прекрасно выполняют все необходимые функции. В особом приоритете у нас технологические изменения, которые призваны оказать влияние на будущее автомобилестроения — от электрификации до развития цифровых технологий. Наша цель состоит в том, чтобы принять активное участие в преобразовании автотранспорта. Наша новая высокоэффективная структура позволит нам максимально полно раскрыть потенциал концерна, его марок и сотрудников. Теперь мы быстрее принимаем решения и действуем эффективнее».
В рамках структурных изменений в первом квартале 2016 года в команде председателя правления планируются следующие назначения:

Д-р Ульрих Айхорн (Dr. Ulrich Eichhorn; 54 года) будет отвечать за область исследований и разработок. Д-р Айхорн — дипломированный инженер, который получил степень кандидата наук в области машиностроения. Он начал карьеру в компании Ford, а с 2000 по 2003 годы, руководил отделом исследований и разработок концерна Volkswagen. В 2003 году он стал членом правления компании Bentley, где занимался техническим развитием и проработал до 2012 года, а затем возглавил Объединение автомобильной промышленности Германии (Verband der Automobilindustrie).

Фред Капплер (Fred Kappler; 57 лет) будет управлять сбытом продукции концерна. Он получил экономическое образование и в 1982 году начал свою карьеру в качестве стажёра в Volkswagen. С 1983 года он занимал различные должности в отделе экспорта Volkswagen AG, а в 1995 году принял на себя руководство отделом сбыта марки Volkswagen в Северо-Западной Европе. В 1997 году Фред Капплер переехал в Китай, где занял должность первого вице-президента и финансового директора FAW Volkswagen. В 2000 году он стал руководителем отдела сбыта марки Volkswagen в Германии, в 2004 году — членом правления Skoda Auto, ответственным за сбыт, а в 2009 году — руководителем отделом сбыта направления «Оригинальные детали». В 2011 году он дополнительно взял на себя руководство отделом сервиса концерна.

Михаэль Мауэр (Michael Mauer; 53 года) будет отвечать в концерне за сферу дизайна — параллельно со своими текущими обязанностями в марке Porsche. Г-н Мауэр изучал автомобильный дизайн и в 1986 году поступил на работу в Mercedes-Benz, где вплоть до 2000 года выполнял различные задачи, включая разработку дизайна моделей A-класса, SLK, SL и модели smart. В 2000 году он стал директором по дизайну марки Saab, а с 2003 года также отвечал за направление Advanced Design компании General Motors Europe. С 2004 года г-н Мауэр руководит отделом дизайна Porsche AG и отвечает за дизайн моделей Porsche Cayenne 2007, Panamera и 918 Spyder.

Вольфрам Томас (Wolfram Thomas; 59 лет) займётся областью производства. Г-н Томас — дипломированный инженер и работает в концерне уже 35 лет. Успев поработать для марок Volkswagen, SEAT и Volkswagen Коммерческие автомобили, в 1998 году он принял на себя руководство заводом Volkswagen в г. Кассель. В 2002 году он стал членом правления марки SEAT, где отвечал за производство, а в 2009 году дополнительно исполнял обязанности председателя правления марки. На этих должностях он проработал до 2012 года, а затем был назначен уполномоченным концерна по вопросам окружающей среды, энергетики и новых направлений деятельности.

Ральф-Герхард Вильнер (Ralf-Gerhard Willner; 54 года) будет отвечать в концерне за разработку продуктовой стратегии и концепции модульной системы. Г-н Вильнер — профессиональный инструментальщик и дипломированный инженер по автомобильной технике. Его карьера началась в 1987 году в компании Audi в г. Ингольштадт. Сменив несколько позиций в Audi и Volkswagen, в 2003 году он стал руководителем отдела разработки новых моделей Audi в Ингольштадте. С 2007 года он выполнял те же обязанности в Volkswagen — легковые автомобили, а в 2010 году был назначен на должность технического директора марки Italdesign Giugiaro. Позже, в 2013 году, он вновь стал руководителем отдела разработки новых моделей Audi AG.

Официально VW

[Golfoman]

Хильтруд Вернер назначена начальником отдела внутреннего аудита концерна Volkswagen

Вольфсбург, 18 декабря 2015 года — С 1 января 2016 года Хильтруд Вернер (Hiltrud Werner; 49 лет) возглавит отдел внутреннего аудита концерна Volkswagen и будет подчиняться непосредственно председателю правления Volkswagen AG Маттиасу Мюллеру (Matthias Müller). До вступления г-жи Вернер в должность отдел внутреннего аудита концерна Volkswagen будет по-прежнему возглавлять начальник отдела внутреннего аудита Porsche Маркус-Кристиан Эберл (Markus-Christian Eberl). Дипломированный инженер, он временно взял на себя эту функцию в октябре текущего года в дополнение к своим обязанностям в Porsche. Г-н Эберл инициировал повторную проверку текущих процессов и довёл её до успешного завершения.

Хильтруд Вернер является дипломированным экономистом. До настоящего времени она возглавляла отдел аудита автомобильного концерна ZF Friedrichshafen AG. Её карьера началась в 1991 году. Закончив учёбу, она поступила на должность менеджера проектов в сфере оптимизации процессов в компании Softlab GmbH. В 1996 году г-жа Вернер перешла в BMW AG, где поначалу руководила направлением аудита финансовых услуг в рамках отдела внутреннего аудита концерна. В 2011 году она взяла на себя руководство отделом внутреннего аудита MAN SE, а в 2014 году перешла в концерн ZF Friedrichshafen.
Председатель правления Volkswagen AG Маттиас Мюллер выразил свою благодарность г-ну Эберлу: «Маркус-Кристиан Эберл последовательно и с большим знанием дела внедрял новую систему контроля процессов. Мы благодарим его за превосходную работу и успешное завершение этого проекта».

Официально VW

[Golfoman]

Марка Volkswagen Коммерческие автомобили в 2015 году реализовала 430 800 автомобилей

Растущий объём поставок автомобилей серии T и Crafter
Caddy и Amarok показывают временное снижение продаж
Марка Volkswagen Коммерческие автомобили в 2015 году поставила покупателям по всему миру 430 800 единиц лёгкого коммерческого транспорта. По сравнению с прошлым годом снижение составило 3,5% – в 2014 году марка передала своим клиентам 446 600 моделей.
Количество автомобилей серии Т (Volkswagen Transporter, Caravelle, Multivan, California) проданных в 2015 году, составило в общей сложности 171 100, в то время как в 2014 этот показатель составил 168 700 моделей. Таким образом, клиентам было передано на 1,4% больше автомобилей, несмотря на смену модельного ряда. Продажи Volkswagen Crafter также увеличились до 50 400 автомобилей, показав прирост в размере 2,5% (в 2014 год – 49 200 автомобилей).
Модель Caddy продемонстрировала снижение продаж на 10,8% (132 900 единиц продукции против 148 900 в 2014 году). Поставки автомобилей Amarok сократились до 76 500 единиц (в 2014 году – 78 100 автомобилей, снижение на 2,1%). Причиной тому стала волатильная рыночная обстановка в Южной Америке и слабость экономики Бразилии.
В 2015 году на 2,5% сократились поставки в Западной Европе. Всего было поставлено 284 600 автомобилей (за аналогичный период 2014 года – 292 000). При этом в Германии за период с января по декабрь 2015 года было поставлено 111 100 автомобилей, что на 7,5% меньше, чем в предыдущем (в 2014 году – 120 100). На рынке Испании марка увеличила объём поставок на 17,6% до 10 500 автомобилей (в 2014 году – 8 900 единиц), а в Великобритании до 47 300 единиц, прирост составил 4,7% (в 2014 году – 45 200).
В Восточной Европе продажи сократились на 17,3%, покупателям было передано 31 200 автомобилей (в 2014 году – 37 700). В России в 2015 году марка передала 5 707 автомобилей, но, несмотря на значительный спад относительно 2014 года и общую неблагоприятную ситуацию на автомобильном рынке, запланированный объем продаж был выполнен и финансовый результат превысил прогноз. Для поддержания интереса к моделям марки и стимулированию спроса было принято решение «заморозить» цены на автомобили 2015 года выпуска, а также запустить ряд поддерживающих акций, таких как премия за трейд-ин и специальные условия по кредитованию и КАСКО.
На Ближнем Востоке продажи, напротив, увеличились на 26,7%, достигнув показателей в 34 700 единиц (в 2014 году – 27 400). При этом на быстрорастущем турецком рынке было продано 31 700 единиц лёгкого коммерческого автотранспорта, что на 31,8% больше, чем в предыдущем, 2014 году (24 000 единиц).
В Южной Америке количество реализованных автомобилей марки уменьшилось на 7,5%, составив 34 100 единиц (в 2014 году – 36 900). На крупнейшем розничном рынке в Бразилии было реализовано 10 800 автомобилей (в 2014 году – 16 900, снижение на 35,9%). Одновременно на аргентинском рынке объём поставок вырос на 19,0%, достигнув 18 500 единиц (в 2014 году – 15 500 единиц) благодаря особой конъюнктуре в этой стране и завоёванной доле рынка.

Официально VW

[Golfoman]

Новогодняя модернизация в Ганновере: с 2016 года монтаж осуществляется на новом конвейере

На заводе в Ганновере праздничная пауза во время новогодних каникул использовалась для проведения масштабных работ по переоборудованию. С 4 января производство осуществляется на новом конвейере с регулируемым по высоте подъёмно-транспортным оборудованием.
Две монтажные линии уступили место новым эргономичным конвейерным лентам. В процессе модернизации принимали участие около 200 сотрудников марки Volkswagen Коммерческие автомобили и 300 сторонних специалистов. Их усилиями были заново смонтированы 44 рабочие зоны (монтажные установки). На 308-метровых производственных линиях работают в три смены около 180 человек. Они собирают здесь переднюю часть нового Transporter (радиатор, фары, бампер) или же заливают топливо и тормозную жидкость.
Важнейшим нововведением стали регулируемые по высоте подвесные электротранспортёры, с помощью которых автомобили словно «парят» над конвейерной лентой. Новая техника работает почти бесшумно, она эргономична, универсальна и снижает нагрузку на сотрудников. Кроме того, на производстве введены дополнительные «параллельные» ленточные транспортёры, которые значительно улучшают эргономику операций, и смонтирована новая техника для автоматизированной транспортировки дверей.
Томас Хальбом (Thomas Hahlbohm), руководитель отдела планирования размещения производства и производственного оборудования марки Volkswagen Коммерческие автомобили, сказал: «Мы использовали новогодние каникулы для проведения масштабных работ по модернизации, чтобы не помешать производственному процессу. Таким образом, уже с начала года сотрудники начали работу на новых производственных линиях».
Начальник производства Йоахим Бутцлафф (Joachim Butzlaff) отметил: «Мы существенно улучшили эргономику на предприятии. Для нас это очень важно, так как она является основой для достижения целевых показателей по качеству и производству. Все мероприятия поднимают производство наших моделей на самый высокий в мире уровень технологичности».
В течение нескольких месяцев на специальных семинарах сотрудников завода интенсивно обучали работе с новой техникой и готовили к переходу на новый конвейер. Отличительной особенностью стало то, что обучение велось прямо на рабочих местах. Благодаря этому все рабочие операции были разъяснены и отработаны в реальных производственных условиях.
Работы по модернизации являются частью общего проекта, реализуемого на заводе в Ганновере и получившего название «Новейший монтажный комплекс будущего» (NZM). Эта многоуровневая программа была запущена ещё в 2013 году и должна завершиться в 2018 году. Производственный комплекс, который располагается на территории в 30 000 кв. м и в котором задействовано около 2800 сотрудников, был полностью обновлён: старое оборудование демонтировано, сняты полы и потолки. В общей сложности в рамках модернизации было использовано 3750 тонн бетона и 5000 тонн стали. Вся производственная цепочка была оптимизирована, а процессы организованы ещё более эффективно.

Официально VW

[Golfoman]

Volkswagen California устанавливает производственный рекорд в Ганновере

Завод в Ганновере выпустил 9708 «домов на колёсах» за 2015 год
Новая эксклюзивная модель California Edition доступна в трёх вариантах комплектации
Производство California марки Volkswagen Коммерческие автомобили установило новый рекорд: 9708 автомобилей изготовлено в 2015 году на производственной площадке в Ганновере. Таким образом, лучший показатель прошлого года будет превзойден на 15,6%.
Д-р Экхард Шольц (Dr. Eckhard Scholz), председатель правления марки Volkswagen Коммерческие автомобили, отметил: «California по праву является культовой моделью среди автомобилей для кемпинга и отдыха. Как никакой другой автомобиль в сегменте, он ассоциируется с комфортным передвижением и радостью жизни. Эти ценности продолжает воплощать и новое поколение автомобиля. Наши специалисты, занятые на производстве Volkswagen California в Ганновере, своим профессионализмом и страстью к автомобилестроению обеспечивают превосходное качество и делают California самым продаваемым и популярным автомобилем для путешествий в Европе». В конце августа California получила премию König Kunde Award 2015 на выставке Caravan Salon в Дюссельдорфе, став лидером в категории «Фургоны».
Новая эксклюзивная модель California Edition
Новая эксклюзивная модель California Edition, доступная в трёх вариантах комплектации – Beach, Coast и Ocean обладает чёрными элементами в дизайне, которые придают компактному дому на колёсах спортивно-элегантную нотку. К таким элементам относятся, например, 17-дюймовые чёрные легкосплавные диски Cascavel, чёрные поверхности и навесные детали, тёмные тонированные стёкла Privacy. Версии Coast и Ocean дополнительно оснащены кухней с отделкой White Wood, многофункциональным дисплеем Premium, а также возможностью подключения к внешней душевой установке.
200 специалистов изготавливают California с огромной любовью к деталям
На почти 13 000 квадратных метрах цеха по производству модели California в Ганновере занято 200 сотрудников. Все они – специалисты с ремесленным образованием, занятые, главным образом, в процессе внутренней отделки дома на колёсах: столяры, строители выставочных павильонов, слесари по газовым установкам и водопроводчики или электрики. В режиме работы в три смены они изготавливают мечту отпускников на четырёх колёсах. Базовые автомобили поставляются на грузовиках с основного завода в округа Штёккен на завод в Лиммер. Кузова подготовлены для дальнейшего монтажа, имеют необходимые выемки для подъёмной крыши. California изготавливается специалистами вручную в соответствии с индивидуальными пожеланиями клиентов и с любовью к деталям. В начале сентября на производственной площадке в Лиммере был произведён 60 000-й автомобиль California.

Официально VW

[Семеныч]

На Международной выставке растений IPM, которую принимает немецкий Эссен, Германия, Volkswagen Коммерческие автомобили представит спецверсии моделей Transporter, Crafter и Amarok, адресованные садоводам, ландшафтным дизайнерам и, конечно, простым дачникам.









Так, Transporter нового, шестого, поколения стал трёхосным, а также получил пневматическую подвеску и специальный кузов со складывающейся вдвое въездной рампой, что позволило уменьшить погрузочную высоту до 550 мм — это позволяет легко загружать самоходную технику массой до 2500 кг.









Из более крупной модели Crafter со сдвоенной кабиной немцы вообще сделали полноценный самосвал: 8-кубовый кузов можно опустошать, опрокидывая на любую из трёх сторон при помощи мощного электрогидравлического подъёмника.









Amarok получил стальные дуги, чтобы перевозить рассаду деревьев, стройматериалы и лестницы. Кроме того, грузовая платформа покрыта специальным составом, который не царапается и легко моется. Благодаря удлинению шасси и грузовой платформы на 650 мм внутренняя длина кузова увеличилась до 2205 мм, благодаря чему появилась возможность доставлять даже крупногабаритные грузы, майл ру. Вот сбылась мечта кузов по больше. Пересаживаться будем?

[Семеныч]

и еще.
Компания Volkswagen сделает новый компактный кроссовер на базе модели Polo. Презентация концепта будущей модели состоится в марте 2016 года на Международном автосалоне в Женеве. Об этом сообщает Autocar.









По информации, полученной от источников внутри немецкой компании, новый концепт будет называться Volkswagen T-Cross, а его серийная версия должна стать прямым конкурентом моделей Mazda CX-3 и Nissan Juke. Новый кроссовер будет построен на платформе MQB и получит широкую линейку бензиновых и дизельных моторов, а также гибридную версию. Привод — передний или полный.
А вот что касается внешности Volkswagen T-Cross, то автомобиль будет во многом похож на другой концепт — T-ROC, показанный в Женеве 2014 года. Главная разница будет заключаться в размерах и позиционировании: если серийная версия T-ROC будет промежуточным звеном между моделями Tiguan и Touareg, то T-Cross должен стать самым доступным кроссовером в модельном ряду немецкой марки.

[Golfoman]

Концерн Volkswagen в 2015 году передал покупателям 9,93 млн автомобилей
<< Назад к списку новостей
08.01.2016
Вольфсбург, 8 января 2016 года — За прошедший год концерн Volkswagen передал покупателям по всему миру 9,93 млн автомобилей. «Продажи в размере почти десяти миллионов автомобилей — это выдающийся результат, прежде всего, на фоне сохраняющейся непростой рыночной ситуации в некоторых регионах», — отметил в пятницу в Вольфсбурге Маттиас Мюллер (Matthias Müller), председатель правления Volkswagen Aktiengesellschaft. Мюллер также отметил: «В то время как рыночная ситуация в Бразилии и России нашла своё отражение в показателях продаж наших марок, мы смогли добиться увеличения поставок в Европе. В Северной Америке в целом и в США мы также продемонстрировали рост». Текущий 2016 год будет, по словам Мюллера, не менее сложным: «С одной стороны, сохраняется разнонаправленная ситуация на мировых рынках, которой мы как концерн, работающий на глобальном уровне, должны противостоять. С другой стороны, мы будем последовательно создавать условия успешной работы концерна в будущем». Это означает не только преодоление кризиса, но и принципиально новую организацию концерна. Маттиас Мюллер также отметил «В настоящее время мы разрабатываем „Стратегию 2025“, которая является для меня важнейшим шагом к созданию современного концерна Volkswagen».
В прошедшем году 3,43 млн покупателей в Западной Европе получили новый автомобиль от концерна Volkswagen, рост продаж составил 4,8%. К концу года продолжила позитивный вектор развития ситуация с продажами в Германии (прирост составил 4%). На других рынках Западной Европы концерн Volkswagen также продемонстрировал положительные показатели. Прежде всего, рост был отмечен в Испании и Италии, на 16,1% и 8,8% соответственно. В Центральной и Восточной Европе по-прежнему оказывала влияние непростая ситуация в России (спад на 36,8%). Тем не менее, на весь европейский регион в сумме впервые пришлось более четырёх миллионов автомобилей концерна Volkswagen, проданных в течение одного года.
В 2015 году компания показала рост продаж также в Северной Америке, где было продано 931 800 автомобилей. Большая часть поставок (607 100 автомобилей) пришлась на США, прирост составил 1,2%. Между тем, в Южной Америке продажи концерна продолжили сокращаться, продемонстрировав спад в 29,8%. Определяющую роль здесь сыграли продажи в Бразилии, которые снизились до 389 900 автомобилей.
В Азиатско-Тихоокеанском регионе за 12 месяцев концерн Volkswagen продал 3,93 млн автомобилей. На долю Китая, крупнейшего рынка концерна, пришлось 3,55 млн автомобилей.