Новости VW

[chaser]

Оффтоп

фары класс

[Ной]

Такую бы игрушку вложить в ценовую политику Q7, отбоя не было бы!

[Golfoman]

[Golfoman]

Мировая премьера Volkswagen Caddy TGI с двигателем на природном газе в сочетании с автоматической коробкой передач

Новый Caddy TGI — первый городской фургон, оснащённый автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) и двигателем, работающем на сжатом природном газе (CNG)
Доступен как в версии с короткой базой, так и в удлиненной модификации Maxi
Новый Caddy Alltrack также доступен в версии с двигателем, работающим на природном газе

На Международном автосалоне в Женеве марка Volkswagen Коммерческие автомобили представит новое сочетание работающего на природном газе силового агрегата и шестиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением (DSG).
Caddy TGI BlueMotion — семейный универсал повышенной вместимости/городской фургон, способный работать на сжатом природном газе, впервые для данного сегмента доступен в сочетании с автоматической коробкой передач DSG, которая предлагается в дополнение к версии с механической коробкой передач. Как грузовая, так и пассажирская версии Caddy доступны для заказа с короткой базой и в удлинённом варианте Caddy Maxi.
При расходе газа в смешанном цикле 4,1 и 4,3 кг на 100 км пути (для версии с короткой базой и версии Caddy Maxi соответственно) запас хода нового Caddy TGI при движении только на газовом топливе достигает приблизительно 630 и 860 км. Выбросы углекислого газа Caddy TGI с механической коробкой передач составляют 112 г/км для модификации с короткой базой и 116 г/км для Caddy Maxi, а в версии, оборудованной коробкой передач с двойным сцеплением (DSG), — 123 г/км* и 126 г/км* соответственно (* = предварительные данные).
Новый Caddy и Caddy Maxi TGI BlueMotion оснащаются баллонами высокого давления, разработанными специально для хранения сжатого природного газа. Они установлены под полом, что позволяет сохранить объём грузового отсека, достигающий 3200 л для Caddy и 4130 л для Caddy Maxi. Обе модели также оборудованы 13-литровым бензобаком. Стальные баллоны в форме канистр заполняются сжатым природным газом под давлением более 200 бар. Четыре баллона, установленные под полом Caddy в модификации с короткой базой, вмещают 26 кг природного газа; Caddy Maxi TGI укомплектован пятью баллонами общей вместимостью 37 кг.
Автомобили оснащаются двигателем TGI объёмом 1,4 л, который соответствует требованиям нового экологического стандарта Евро-6. Этот силовой агрегат создан на основе нового бензинового двигателя TSI и имеет ряд модификаций, позволяющих Caddy работать на сжатом природном газе. Конструкция компонентов двигателя, в том числе головки блока цилиндров, привода клапанов, коленчатого вала, поршней, гильз цилиндров и клапанов, была доработана в соответствии требованиями силового агрегата на природном газе. Разработчики также внесли ряд изменений в блок управления двигателя, каталитический нейтрализатор и турбонагнетатель. Возможность работы силового агрегата на природном газе учитывалась на ранних этапах разработки бензиновых двигателей TSI.
Максимальный крутящий момент 200 Н•м двигатель TGI развивает в диапазоне от 1500 до 3500 об/мин, а максимальная мощность 110 л.с. доступна при 4800–6000 об/мин. Максимальная скорость Caddy TGI как в грузовой, так и в пассажирской версии составляет 174 км/ч в сочетании с механической коробкой передач и 172 км/ч с коробкой передач DSG.
В обычном режиме квазимоновалентный газовый силовой агрегат Caddy TGI BlueMotion использует высокооктановый неэтилированный бензин из топливного бака только во время пуска и прогрева двигателя при окружающей температуре ниже –10° С.
Предшествующая модель Caddy в версии с двигателем на CNG предлагалась под названием EcoFuel, а двигатель TGI стал устанавливаться на Caddy четвёртого поколения в сочетании с механической коробкой передач начиная с середины 2015 года. Впервые для городских фургонов сегмента А с двигателем работающим на природном газе предлагается шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (DSG), благодаря своей экономичности и удобству, это позволяет успешно применять Caddy TGI, например, в службе такси.
Версия Caddy Alltrack, недавно представленная широкой публике, также может использовать в качестве топлива природный газ. Эта внедорожная модификация Caddy пришла на смену версии Cross Caddy и предлагается с двигателем TGI в сочетании с механической коробкой передач. В середине 2016 года так же планируется выпустить модификацию, оборудованную коробкой передач с двойным сцеплением (DSG).

Официально VW

[Golfoman]

Новый Volkswagen Multivan PanAmericana — многофункциональный минивэн с харакеристиками внедорожника

Премьера Женевского автосалона — 2016
Volkswagen Multivan PanAmericana соединяет комфорт минивэна с внедорожными качествами SUV
Автомобиль, который несколько месяцев назад был представлен на Международном автосалоне во Франкфурте (IAA) в качестве концепта, уже начиная с мая будет доступен для заказа.
За счёт увеличенного на 20 мм дорожного просвета (доступен в качестве опции) и 17-дюймовых или опциональных 18-дюймовых легкосплавных дисков новый Multivan PanAmericana способен преодолевать даже труднопроходимые участки. Благодаря структурному покрытию переднего и заднего бамперов, особому дизайну противоподкатной защиты спереди и сзади, а также молдингам на боковых порогах и специальной плёнке для защиты от щебня по бокам нижней части автомобиля, он отлично подготовлен к условиям бездорожья.
Повышенную проходимость обеспечивает и обновленный полный привод 4MOTION на основе муфты Haldex последнего, пятого поколения. Анализируя поведение автомобиля по множеству параметров, электроника способна превентивно перераспределить крутящий момент между осями ещё до того, как начнётся пробуксовка. Haldex заслуженно считается одной из лучших в мире систем полного привода. Впервые PanAmericana предлагается и в альтернативном варианте только с приводом на передние колёса — тем самым, предоставляя широкое разнообразие и свободу выбора в зависимости от индивидуальных потребностей покупателя.
Наряду с этими основными особенностями Multivan PanAmericana также отличает яркий и одновременно благородный экстерьер: стильные тонированные стёкла Privacy в пассажирском салоне, затемнённые светодиодные задние фонари, радиаторная решётка Highline, а также логотип PanAmericana на средних стойках обеспечивают общее впечатление уверенности и независимости.
Среди интерьерных особенностей нового автомобиля многофункциональный кожаный руль и кожаная рукоятка рычага переключения передач, климатическая система Climatronic, подсветка порогов с эмблемой PanAmericana и педали с накладками под нержавеющую, которые доводят до совершенства концепцию многофункционального, готового к использованию в сложных дорожных условиях, но одновременно стильного универсального автомобиля.
Также, дизайн салона отличает сочетание высококачественных и, при этом, износостойких материалов. Сиденья со специальными вставками Mithy (black&white), валиками из Алькантары и декоративной круговой прострочкой контрастного цвета, а также доступный в качестве дополнительной опции пакет отделки кожей BiColor подчёркивают эксклюзивный характер этой особой версии Multivan.

Официально VW

[Golfoman]

В рамках Женевского автосалона этого года марка Vokswagen представила концепт-кар T-Cross Breeze





Официально VW

[Golfoman]

Марка Volkswagen Коммерческие автомобили отмечает 60-летие завода в Ганновере

С 8 марта 1956 года в Ганновере стартовало производство легендарных микроавтобусов VW, больше известных под ласковым названием Bulli. В честь юбилея с 9 марта по 26 июня 2016 года Исторический музей в Ганновере проводит специальную выставку «Создатели Bulli» о том, как начиналось производство Volkswagen Transporter. Среди её экспонатов будут представлены модели Bulli из собственной коллекции завода, а также видео с рассказами очевидцев, фотографии и артефакты из богатой истории завода.
Профессор Томас Шварк (Thomas Schwark), директор культурно-исторических музеев Ганновера, отметил: «Выставка показывает нам живую историю промышленности, а также повествует о том, каким образом завод оказывал влияние на развитие столицы федеральной земли в послевоенное время. Bulli — незаменимый экспонат именно в нашем Историческом музее. Он является олицетворением той роли, которую играет завод Volkswagen по производству автомобилей Transporter для города Ганновера и всей Нижней Саксонии. Мы собрали вместе множество артефактов и организовали интерактивную выставку, которая как нельзя лучше соответствует юбилейному году «775 лет Ганноверу».
Обер-бургомистр Ганновера Штефан Шосток (Stefan Schostok) заметил: «60 лет Volkswagen Коммерческие автомобили — это 60 лет стабильности рабочих мест в Ганновере и регионе. А также 60 лет волнующей истории автомобилестроения и, по-прежнему, захватывающего культа VW Bulli. Это также преданные сотрудники и постоянная готовность к инновациям как в моделях, так и в производственном оборудовании. Помимо этого, марка Volkswagen Коммерческие автомобили является важным партнёром города, совместно с которым мы планируем разрабатывать концепции транспорта будущего. Для Ганновера и Volkswagen Коммерческие автомобили стало большой удачей, что шесть десятилетий назад при выборе производственной площадки столица федеральной земли одержала победу среди более чем 230 других муниципалитетов. Результатом явилась история успеха, которая демонстрирует, что автомобилестроение в Германии по-прежнему конкурентоспособно».
«Микроавтобус VW — такая же часть Ганновера, как печенье Leibniz, авторучки Pelikan и автомобильные шины Conti» — отметил д-р Экхард Шольц (Dr. Eckhard Scholz), председатель правления марки Volkswagen Коммерческие автомобили.
На сегодняшний день в столице земли Нижняя Саксония было произведено около девяти с половиной миллионов автомобилей серии Т. И это благодаря не только высокоэффективному заводу, но, прежде всего, коллективу совершенно уникальных людей — создателей Bulli. «Наши сотрудники выполняют эту сложную работу с гордостью и увлечённостью. С любовью к этому особенному автомобилю», — подчеркнул Шольц.
60 лет успеха. Продолжение следует.
Впервые производство «рабочей лошадки» и символа «экономического чуда» началось в 1950 году в Вольфсбурге. В 1954 году, когда с конвейера сошёл стотысячный Bulli, было решено: для Volkswagen Transporter необходимо создать собственный завод. Производственных мощностей основного завода в Вольфсбурге становилось недостаточно для того, чтобы удовлетворить спрос. Наряду с Volkswagen Beetle можно было производить всего 80 Bulli, а требовалось 330.
Профессор Генрих Нордхофф (Heinrich Nordhoff), бывший в то время генеральным директором Volkswagenwerk GmbH, принял решение о строительстве завода в Ганновере. В северной части города, южнее Среднегерманского канала и вблизи автострады, на улице Мекленхайдештрассе в районе Штёкен (Stöcken) в середине февраля 1955 года начались первые строительные работы. Одновременно Volkswagen уже проводил обучение новых сотрудников для производства Transporter. Каждый день в 4:10 утра они отправлялись с главного вокзала на специально курсирующем для этого поезде в Вольфсбург, где знакомились со сборкой Volkswagen Type 2.
Спустя лишь год после начала строительных работ, 8 марта 1956 года на заводе по производству Volkswagen Transporter в Ганновере с конвейера сошли первые Bulli. Бертина Муркович (Bertina Murkovic), заместитель председателя производственного совета марки Volkswagen Коммерческие автомобили, отмечает: «Начало производства Т1 в Ганновер-Штёкен стало началом истории успеха, длившейся несколько десятков лет и продолжающейся и сегодня. В кратчайшие сроки было возведено современное производство, которое благодаря усилиям тысяч сотрудников превратилось в течение следующих десятилетий в одну из главных производственных площадок концерна. Её отличительной чертой стали опыт и увлечённость сотрудников, которые верят в свой завод. Здесь они имеют гарантированные рабочие места и могут сами строить своё будущее».Работу на новом заводе Volkswagen стремились получить многие. Здесь платили в два раза больше, чем в других местах. Средняя почасовая оплата составляла две с половиной марки вместо обычных 1,20. В 1955 году килограмм кофе стоил примерно 10 немецких марок, килограмм хлеба — 68 пфеннигов.
В первое время на заводе в Ганновере работали 4000 человек, среди которых с марта 1956 года было уже 25 женщин, и производили 230 автомобилей Volkswagen Transporter в день. В конце 1956 года в коллективе было уже 270 женщин, в 1959 — 1044. Свидетельница тех событий Маргот Крей (Margot Krey) в 1959 году начинала простой рабочей в цехе по производству двигателей. Затем она была избрана доверенным лицом, и с 1964 по 1993 годы была членом производственного совета по делам женщин. «В 1974 году на заводе в Ганновере, несмотря на многочисленные протесты, я добилась выделения специальных помещений для работающих беременных женщин. Это был уникальный опыт, как для Volkswagen AG, так и для всей страны!» — с гордостью и радостью рассказывает Крей сегодня.
Bulli стал успешной моделью далеко за пределами Германии. В 1962 году коллектив отмечал выпуск уже миллионного Volkswagen Transporter Made in Hannover. После Т1 в 1967 году началось производство модели-преемницы Т2, в 1979 году за ней последовал Т3, в 1990 — Т4, а в 2003 — Т5. С 2015 года с линии в Ганновере сходит шестое поколение модели и продолжает эту успешную серию. Сегодня завод является крупнейшим промышленным работодателем, предоставляя 14 500 рабочих мест, и крупнейшим учебно-производственным предприятием в регионе Ганновер, где проходят обучение 750 стажёров.
У завода имеются все основания, для того чтобы с оптимизмом смотреть в будущее: количество заказов на Т6 растет. В прошедшие годы марка Volkswagen Коммерческие автомобили осуществляла целенаправленные инвестиции в новое оборудование, например, крупнейшую в Европе прессовую линию и в новые технологии, такие как 3D печать и применение в будущем роботов облегчённой конструкции. «Мы делаем всё для того, чтобы и в последующие 60 лет всё ещё создавать Volkswagen Transporter Made in Hannover» — отметил д-р Экхард Шольц.

Официально VW

[Golfoman]

В России стартуют продажи новых Volkswagen Passat Variant и Passat Alltrack

Марка Volkswagen объявляет о старте продаж универсалов Passat Variant и Passat Alltrack. Начиная с апреля, новинки можно заказать во всех официальных дилерских центрах марки.

Volkswagen Passat — признанный мировой бестселлер. В последнее поколение модели было внесено множество изменений, как в дизайн, так и в используемые технологии. Постоянный прогресс позволил Passat стать одним из самых успешных автомобилем марки и всего концерна Volkswagen.

Passat восьмого поколения получил массу престижных наград, среди которых звание «Европейский автомобиль года 2015», «Золотой руль 2014» и «Auto Trophy 2014», а его дизайн был отмечен международной премией Red Dot Design Awards в номинации «Промышленный дизайн» и призом «iF product design award».

На российском рынке новая модель Passat Variant предлагается клиентам в комплектациях Trendline и Comfortline. Для базовой комплектации Trendline доступен бензиновый двигатель 1.4 TSI (150 л.с.), а для желающих приобрести Passat Variant в версии Comfortline существует более мощный бензиновый мотор 1.8 TSI (180 л.с.).

Volkswagen Passat Variant в комплектации Trendline оснащен 16- дюймовыми легкосплавными дисками Moscow, задними светодиодными (LED) фонарями, 3-спицевым многофункциональным рулевым колесом с клавишами для управления дисплеем, аудиосистемой Composition Color с цветным сенсорным 5-дюймовым дисплеем и кондиционером. Автомобиль также оборудован большим количеством систем помощи водителю, среди которых электронная система курсовой устойчивости (ESP), включающая антиблокировочную тормозную систему (ABS), ассистент торможения, электронная блокировка дифференциала (EDL), антипробуксовочная система (ASR) и система регулировки тягового момента двигателя (EDTC).

Как и во всех моделях марки Volkswagen, в Passat большое внимание уделено безопасности водителя и пассажиров. В автомобиле установлены фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также подушки безопасности для защиты головы всех пассажиров. И, что очень важно, новинка оборудована системой распознавания усталости водителя, призванной минимизировать риски на дороге. Кроме того, к важным элементам безопасности, входящим в базовую версию, относятся система контроля давления в шинах и электромеханический усилитель руля.

Стандартный объем багажного отделения в 650 литров способен увеличиваться до внушительных 1780 литров простым складыванием задних сидений.

Внедорожный дизайн подчеркивают черные рейлинги на крыше для версии Variant, серебристые — для Alltrack.

Среди базового оборудования комплектации Comfortline, помимо всего остального, можно отметить 16-дюймовые легкосплавные диски Sepang, передние светодиодные (LED) фары головного света (ближний и дальний свет) с ходовыми огнями и функцией Leaving Home и Coming Home, функцию комфортного запуска двигателя Press & Drive.

Для удобства водителя в базовое оснащение версии Comfortline включены 3-зонная система климат-контроля Climatronic, 3-спицевый кожаный мультируль с подогревом, сиденья ergoComfort с электрорегулировкой спинки и поясничного подпора, а также регулировкой угла наклона и глубины положения подушки, парктроники Park Pilot, наружные зеркала с электроприводом складывания и передние, задние датчики парковки.
Volkswagen Passat Alltrack объединил в своем экстерьере лучшие качества городского автомобиля и внедорожника. В базовую комплектацию новинки входят 17-дюймовые легкосплавные диски Ancona, оригинальные бамперы, дополнительная защита картера, накладки на колёсные арки и расширители порогов, которые защищают кузов и подчеркивают индивидуальный стиль новинки.

Электронная межколесная блокировка дифференциала XDS, адаптивное управление шасси DCC, включая выбор профиля управления автомобилем и функцию ECO, дополняют внедорожный функционал автомобиля.

Салон Passat Alltrack полностью соответствует характеру модели. Индивидуальность стиля чувствуется во всём: накладках на пороги из нержавеющей стали с надписью Alltrack, ковриках с двойной прострочкой, эффектных сиденьях, внутренние боковины которых выполнены из алькантары, а центральные области из ткани с новым рисунком Seven Summits.

В Passat Variant Comfortline и Passat Alltrack серийно устанавливается аудиосистема Composition Media, которая включает в себя 6.5» цветной сенсорный дисплей с датчиком приближения, CD/MP3, слот для SD-карты, RDS, отображение меню автомобиля, USB-интерфейс (позволяющий читать MP3, WMA, OGG Vorbis, AAC), разъем AUX–IN, 8 динамиков, 4 канала х 20 Вт, антенну для разнесенного приема, интерфейс для мобильного телефона, Bluetooth. Опционально для Passat Alltrack доступна радионавигационная система Discover Pro, для которой предусмотрен большой 8-дюймовый ЖК-дисплей.

Для моделей предлагается большой выбор дополнительного оборудования. Специальное подразделение Volkswagen R GmbH разработало для Passat Variant спортивный пакет внутренней и внешней отделки R-Line.

Среди особенностей внутренней отделки модели — обивка сидений кожей Vienna и тканью Race, многофункциональное спортивное рулевое колесо R-Line c функцией переключения передач, педали из нержавеющей стали, декоративные вставки R-Line и потолок салона, выполненный в чёрном цвете.

В состав пакета экстерьера R-Line вошли бамперы R-Line, стильная решётка радиатора с надписью R-Line, хромированные насадки на выхлопные трубы, расширенные пороги и встроенный спойлер на крыше в цвет кузова.

Цена на новинки начинается с 1.765.000 рублей для модели Passat Variant и с 2.359.000 рублей для версии Alltrack.

Официально VW

[Семеныч]

Премьера пикапа Volkswagen Amarok состоялась зимой 2009-2010 годов, а потому многие прогнозировали немолодой модели скорую смену поколений. Впрочем, в мире коммерческой техники, к которой относится немецкий пикап, машины живут довольно долго, поэтому Amarok ждёт лишь обновление, о чём свидетельствуют снимки закамуфлированной машины, сделанные во время дорожных тестов.








Как сообщает World Car Fans, премьера новинки должна состояться летом-осенью 2016 года. По всей видимости, рестайлинговый «Амарок» покажут публике на грузовой выставке IAA во Франкфурте, где также состоится дебют нового поколения фургона Crafter.








Читайте также

Судя по опубликованным фотографиям, рестайлинг затронет лишь переднюю часть пикапа и, по всей видимости, интерьер. А вот перемен под капотом ждать не стоит — в коммерческом сегменте Volkswagen продолжает делать ставку на двухлитровые дизели.



Отметим, что Amarok — далеко не самый пожилой представитель грузовой линейки Volkswagen. Так, например, «каблучки» Caddy дебютировали осенью 2003 года, а год назад пережили обновление, которое немцы представили как смену поколений. Под этим же соусом на рынок вышел Transporter T6, фактически представляющий собой обновлённую машину пятой генерации. Майл ру

[Golfoman]

Компания Volkswagen Group Rus ввела в эксплуатацию новый склад запасных частей и аксессуаров в городе Чехов

Значительные инвестиции в собственный склад демонстрируют стратегию долгосрочного присутствия Volkswagen Group на российском рынке
Собственный склад позволяет оказывать наиболее быстрый и качественный сервис клиентам компании

Москва, 31 марта 2016 года — Volkswagen Group Rus вводит в эксплуатацию новый склад запасных частей и аксессуаров в подмосковном городе Чехов. Партнером по строительству склада стала компания PNK Group, являющаяся одним из ведущих экспертов складской и индустриальной недвижимости в России. Первые поставки уже произведены, склад вышел на полную проектную мощность.


Новый склад запасных частей и аксессуаров расположен в 50 км от Москвы по Симферопольскому шоссе в логистическом парке ПНК Чехов-2. Инвестиции в строительство склада составили порядка 70 млн евро. Общая площадь логистического комплекса класса А+ составляет более 52 000 кв м.

В новый логистический комплекс переехали склады компании, располагавшиеся в городах Пушкино и Электроугли. Новый склад уже вышел на полную проектную мощность и стал основной точкой распределения поставок Volkswagen Group в России: на территории комплекса может храниться более 63 000 единиц товаров, а ожидаемый объем отгрузок в первый год эксплуатации склада составит 4 млн позиций.

«Собственный складской комплекс — один из ключевых проектов Volkswagen Group Rus в России. Основными причинами значительных инвестиций в наш собственный склад является стремление оказывать наиболее быстрый и качественный сервис нашим клиентам, максимально сократив время ожидания запасных частей», — отметил Маркус Озегович, генеральный директор Volkswagen Group Rus.

Собственный склад запасных частей и аксессуаров обладает рядом неоспоримых преимуществ перед существующими арендуемыми площадками: более развитая логистическая инфраструктура комплекса, увеличенная площадь и возможность размещения и хранения большего количества единиц товара позволяют быстрее и эффективнее оказывать сервисные услуги клиентам Volkswagen Group Rus.

Повышение эффективности складских процессов стало возможным благодаря управлению по стандартам концерна Volkswagen, а улучшение системы качества позволило оказывать более эффективную поддержку департамента после продажного обслуживания марок концерна.

Официально VW