Заглушить ЕГР...

[Den Saratov]

Добрый день друзья!

Кто-нибудь заморачивался с вопросом обмана ЕГР клапана на наших моторах?
На прошлой машине (L200) при пробеге 70000 км немного стала пропадать тяга и значительно повысился расход солярки, снял клапан ЕГР, промыл его очистителем карбюратора, кстати копоти в нем было очень много, это помогло но не на много, через 2-3 т.км, проблема вернулась, что бы проблему решить узел надо менять целиком. Вот и возник у меня данный вопрос.
удаление клапана ЕГР на странице 13, пост 130 приведены номера заглушек и их фото
Также
Один из бюджетных вариантов-чистка ЕГР

Прочитал всю ветку и решил написать свой отзыв. Загорался чек в самых ненужных моментах, особенно на трассе когда фуру обгоняешь). Мощность резко падала. Диллеры сказали надо заменить клапан егр вместе с его радиатором(типа он не разборный). Думал что делать покупать за космические деньги новый или глушить его. И вдруг мне в Саратове встретился амароковод, который на мой вопрос про егр сказал что он его чистит раз 50000(когда тот начинает загораться на панельке), и сказал где. Я тоже поехал на ту станцию и за 3500р мне его разобрали, промыли жидкостью для очистки карбюраторов АБРО, и собрали все обратно. Потрачено 2 часа и 3500р. Результат - все работает. Промывали сам клапан егр и его радиатор(ну или как он там называется), потратили 2 баллона промывки. Я стоял и смотрел весь процесс от начала и до конца. Мастер который делал сказал что клапан немного клинит, сейчас отмоем и будет как новый. Сказал и сделал. Я счастлив

Подвоха нет, скажу так - клапан спокойно отсоединяется от этого радиатора, но сам клапан разбирается не очень сильно. В следствии этого - его обильно заливают очистителем карбюратора, и всякими разными приспособами (палочка с тряпочкой, ушные палочки с ватой, и тд) начинают активно внедрятся в него. Это похоже как раньше ершиком бутылки мыли. А в радиатор егр заливается все то что осталось от промывки часа на 2. Он откисает и из него выливается "нефть"

[Golfoman]

Сообщение от Dimochkazrel

Почему за границей РФ, пробег Амарока до хоть каких либо проблем с ЕГР, называется 80-100 тыс.км., а в России, как минимум вполовину?

И вот ответ, к сожалению наши соотечественники привыкли подолгу прогревать двигатель и давать ему работать на хх.
Ну и не будем драматизировать - у всех по-разному, у кого-то ЕГР проработал 40 тыс., а у кого-то и более 100 тыс. ходит и не подает признаков кончины.

[SandrX]

Golfoman, согласен. греть зимой минуту-другую, пока сигаретку куришь или снег со стекол смахивает. А так еще и вебаста у нас - на ходу мотор греется просто необычайно быстро для дизеля!

[Seikel_RUS]

Как факт программа управления двигателем написана с учетом того что система работает (обедненная смесь, и т.д.). Убиральщики egr и чиповщики тупо вырезают этот канал, чтобы не было ошибки, прошивку ни кто не правит так глубоко.

[Qseft]

Сообщение от Seikel_RUS

Как факт программа управления двигателем написана с учетом того что система работает (обедненная смесь, и т.д.). Убиральщики egr и чиповщики тупо вырезают этот канал, чтобы не было ошибки, прошивку ни кто не правит так глубоко.

Тяжело вам теоретикам жить. Чип и егр off, при моем стиле езды дает экономию около 1.3 л на 100 км. Проверял три раза при возврате в стоковое состояние в разные времена года. 50 тыс проехал на чипе, по факту только положительные эмоции от эксплуатации.

[KuR]

Qseft, Ты плюс минус полтишок на сотку экономишь, а мы сажей из твоей трубы дышим... Не хорошо (

[Qseft]

Сообщение от KuR

Qseft, Ты плюс минус полтишок на сотку экономишь, а мы сажей из твоей трубы дышим... Не хорошо (

Наоборот экологии меньше достается в виде несоженного литра)

[KuR]

Qseft, Этот литр используется на дожиг сажи дабы выхлоп подготовить к нейтрализации катализатором, это так, на всякий случай )

[Qseft]

Сообщение от KuR

Qseft, Этот литр используется на дожиг сажи дабы выхлоп подготовить к нейтрализации катализатором, это так, на всякий случай )

Откуда такая инфа? При прожиге сажевого фильтра (если он есть) есть такой режим обогащения смеси с опережением впрыска для поднятия температуры для сжигания сажи. С ЕГР сажы в выхлопе заметно больше, но меньше окиси азота из-за пониженной температуры горения, без егр и с чипом температура горения выше и сажи меньше, но больше вредного NO.

[adtm2]

[QUOTE=Qseft;190271]Откуда такая инфа? При прожиге сажевого фильтра (если он есть) есть такой режим обогащения смеси с опережением впрыска для поднятия температуры для сжигания сажи. С ЕГР сажы в выхлопе заметно больше, но меньше окиси азота из-за пониженной температуры горения, без егр и с чипом температура горения выше и сажи меньше, но больше вредного NO.[/QUOTE


всех приветствую, по данной теме могу сказать одно заправляйтесь
хорошим топливом у меня тот же случай что и увас всех после пробега
в 55тысяч загорелся чек и показал ошибку Р0403 стер ошибку самостоятельно с помощью емл237, ездил пол дня снова загоралась и снова стирал и так продолжалось в течении 2-х недель пока не заправил экто дизель езжу 3-сутки чек пока не загорает, вот и делайте выводы заправлялся всегда на газпром нефть но теперь буду лить лукойл и все проблемы решены и не нужно покупапь запчасти по 25тысчь анужно доплатить за хорошее топливо и немучить себя и других

[АмарочийПотрох]

пожалуй вы очень оптимистично настроены по поводу незагорания чека