16.02.2012, 23:07 | #171 | |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 25.02.2011
Адрес: Подольск
Сообщений: 4,084
Сказал "Спасибо": 1,641
Поблагодарили 1,819 раз(а) в 769 сообщениях
Репутация: 156
|
Цитата:
__________________
Мой авто: Тренд 2.0TDi,cold and sound,пакет safety,блокировка дифа, кунг Аэрокласс. |
|
16.02.2012, 23:10 | #172 | |
новичок
Регистрация: 21.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 31
Сказал "Спасибо": 6
Поблагодарили 25 раз(а) в 12 сообщениях
Репутация: 1
|
Цитата:
Для Амарока и тп надо с усилием от 4,5 т. Цена вопроса около 1,5кр. + еще метров 20 стального троса 8мм. Но в пикапе с местом не проблема. |
|
Пользователь сказал "поддерживаю": | kv-glushko (16.02.2012) |
16.02.2012, 23:29 | #173 |
опытный
Амароковод
Регистрация: 23.12.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 176
Сказал "Спасибо": 20
Поблагодарили 48 раз(а) в 26 сообщениях
Репутация: 1
|
Ручка или автомат?
Получается спор о том, какой насос нужней, механический или электрический. Всё зависит от условий окружающей среды обитания. В любом случае выигрывает Wagner.
__________________
Мой авто: Amarok DoubleCab Highline TDI, ручка, 163 лошадки + (дополнительные лошадки из коробочки), фаркоп, дуги, крышка. |
16.02.2012, 23:55 | #174 |
BMW-вод
планирую купить Амарок
Регистрация: 16.02.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 10
Сказал "Спасибо": 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Репутация: 0
|
Спор не о том, ручка или автомат, а о том, что, собираясь ставить автомат на Амарок, Фольксваген вместе с этим убирает ВСЕ внедорожные преимущества - понижающую передачу и жёстко подключаемый передний мост.
АКПП - отлично, но зачем "стулья ломать"?
__________________
Нет такой последней черты, за которую не ступала нога русского человека... Богатый опыт владения двумя Chevrolet Suburban |
Поддержали: |
17.02.2012, 10:19 | #175 |
опытный
Амароковод
Регистрация: 17.06.2011
Адрес: Китай-город
Сообщений: 168
Сказал "Спасибо": 1
Поблагодарили 20 раз(а) в 19 сообщениях
Репутация: 1
|
Есть ещё один аспект. У дизельных моторов, как правило, гораздо уже диапазон рабочих оборотов на каждой передаче по сравнению с бензиновыми моторами. Отсюда следует, что ручкой приходится орудовать чаще и больше, особенно в городах типа Москвы и Питера. АКПП позволяет снивелировать сей геморрой и спокойно переключать предачи в оптимальное время и с оптимальной скоростью.
|
17.02.2012, 10:43 | #176 |
Модератор
Амароковод
Регистрация: 18.03.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 11,545
Сказал "Спасибо": 7,542
Поблагодарили 5,525 раз(а) в 2,848 сообщениях
Репутация: 189
|
.......................
__________________
В суде: -Надеюсь, вы знаете, что вас ждет за дачу ложных показаний? -Да. Обещали BMW. ЗДЕСЬ МОЖЕТ БЫТЬ ВАША РЕКЛАМА По вопросам размещения РЕКЛАМЫ НА ФОРУМЕ И САЙТЕ КЛУБА, обращайтесь Berezka_n@mail.ru
__________________
Мой авто: Железный конь! :) |
17.02.2012, 11:01 | #177 |
BMW-вод
планирую купить Амарок
Регистрация: 16.02.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 10
Сказал "Спасибо": 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Репутация: 0
|
Собственно - о чём я и говорил, все "половые признаки" паркетника запихнули в Амарок!
__________________
Нет такой последней черты, за которую не ступала нога русского человека... Богатый опыт владения двумя Chevrolet Suburban Последний раз редактировалось WWZ; 17.02.2012 в 11:54. |
17.02.2012, 12:32 | #178 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 30.08.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 585
Сказал "Спасибо": 13
Поблагодарили 164 раз(а) в 80 сообщениях
Репутация: 15
|
как так, рассуждаем:
1. ППП - постоянный полный привод это хорошо! То, что нет блокировки, как сказать, раньше, когда я был маленьким, и боялся застрять ибо резина была шоссейка, я включал все, что машина позволяет включить, это блокировка, понижайка и... чесал на 3-4 передаче, а зачем? Потом купил БФГ МУДы и не пользуюсь, ни понижайкой, ни блокировкой, ну включаю блокировку, так, зимой побаловаться на свежем снегу, если не забуду. Но в Амароке есть система стабилизации+межколесная блокировка тормозами, следовательно баловаться ни к чему. 2. Отсутствие понижайки - это не плохо, ибо в АКПП присутствует гидротрансформатор + низкий момент дизеля. Короче говоря, они и заменяют понижайку т.е. можно трогаться в натях да и ехать тоже можно внятяг не заботясь о выборе передачи в "бытовом" бездорожье.
__________________
Мой авто: Тренд |
Пользователь сказал "поддерживаю": | Кондрат (29.02.2012) |
17.02.2012, 12:39 | #179 | |
Модератор
Амароковод
Регистрация: 18.03.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 11,545
Сказал "Спасибо": 7,542
Поблагодарили 5,525 раз(а) в 2,848 сообщениях
Репутация: 189
|
Цитата:
Оффтоп
__________________
В суде: -Надеюсь, вы знаете, что вас ждет за дачу ложных показаний? -Да. Обещали BMW. ЗДЕСЬ МОЖЕТ БЫТЬ ВАША РЕКЛАМА По вопросам размещения РЕКЛАМЫ НА ФОРУМЕ И САЙТЕ КЛУБА, обращайтесь Berezka_n@mail.ru
__________________
Мой авто: Железный конь! :) |
|
17.02.2012, 12:47 | #180 |
Banned
Амароковод
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,732
Сказал "Спасибо": 144
Поблагодарили 2,673 раз(а) в 1,100 сообщениях
Репутация: 46
|
ZF - это уважаемый немецкая компания, место производства именно АКПП для Амарока пока не знаю.
Я так понял Ваше высказывание по поводу двигателей относилось к Jeep.
__________________
Мой авто: Сочи+ |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
|
Текущее время: 13:34. Часовой пояс GMT +4.