Какой привод опаснее зимой, ЗАДНИЙ или ПЕРЕДНИЙ?

[Natali]

Сообщение от Bajgora

Человеку, досканально понимающему физику движения своего автомобиля, отлично знающему характеристики двигателя и всех систем и умеющему этим пользоваться, способному наперед предсказать поведение своего авто в зависимости от любых манипуляций органами управления, учитывающему при этом нахождение центра масс и загрузки, состояние дороги в общем то все равно на каком приводе ездить. Так же без разницы какая резина стоит, он вполне обеспечит безопасность движения и на летних сликах по голому льду.

Михаил,покажите мне такого человека и я пожму ему руку

[Bajgora]

Наталья, вы же не жмете например руки всем летчикам, когда летаете на самолетах. А им в отличае от водителей авто 2D приходится решать задачи в трехмерном пространстве. И почему то это считается нормой.
А еще ваш пост наводит на грустные размышления.

[Natali]

Михаил,не надо утрировать и летчики,как и космонавты,а м.б.и монтажники высотники здесь не причем.
Конкретно Вы обладаете такими навыками и знаниями,или знаете кого-то конкретно человека не из категории Шумахера?
И на какие же размышления мой вопрос Вам наводит?

[Natali]

Сообщение от Bajgora

Человеку, досканально понимающему физику движения своего автомобиля, отлично знающему характеристики двигателя и всех систем и умеющему этим пользоваться, способному наперед предсказать поведение своего авто в зависимости от любых манипуляций органами управления, учитывающему при этом нахождение центра масс и загрузки, состояние дороги в общем то все равно на каком приводе ездить. Так же без разницы какая резина стоит, он вполне обеспечит безопасность движения и на летних сликах по голому льду.

Хотя,даже предположу,что и Шумахеру вместе с Микой будет не просто предположить поведение автомобиля на сликах на льду,даже для них хорошиц занос будет весьма не предсказуем.

[Bajgora]

Таким навыкам и знаниям учат желающих в школах вождения доп обучения или экстремальной езды. Или можно спмому разобраться и получить навыки на закрытых полигонах при желании.
Я лично имею представление об управлении самолетом, его общем устройстве, меорологических нюансах, и движении воздушных масс. Но никогда не буду им управлять, поскольку мои знания на уровне "имения общих представлений". И есть же фильмы, мол сторонний человек в критической ситуации садиться за штурвал и сажает самолет под диктовку с земли. Да ни за что в жизни не посадит он самолет в реальной жизни в такой ситуации. Это про электронику и резину аналогия. А вернувшись к теме, мне останется только размышлять, на каких типах воздушных судов безопасней летать :0) Шумахер не станет ничего предполагать, он уверенно знает что и как будет делать, проходя поворот. Учитывая состояние дороги, остаток протектора и вес топлива в баке. Иначе не был бы многократным победителем гонок. Никогда для него занос не будет неожиданным как и любое другое поведение болида. И внести диссонанс в его знания и опыт сможет лишь в 0.01% случае отказ техники или крышка от йогурта, принесенная с зрительских трибун ветром. И то, он наверняка найдет решение этих проблем. 0.01 а не 50/50.
В общем суть моих представлений - не должно быть поведение авто для водителея неожиданным. А если это имеет место быть, стоит задуматься и научиться таких неожиданностей не допускать и уж точно научиться грмотно из таких ситуаций выходить. А не развешивать иконы.

[Natali]

Михаил,так ответьте, пожалуйста на вопрос,Вы обладаете всеми перечисленными навыками в полной мере???
Ни в каких школах мира этому не учат,в школах экстремального вождения,которую я окончила давным давно,когда занималась автоспорта,дают максимальные знания чувствовать и понимать автомобиль, максимально его контролировать,но досконально на 100% предугадать поведение в той или иной ситуации,Вам ни даст таких знаний ни одна автошкола. Потому,как автомобиль очень сложный организм,когорый позволяет Вам в какой-то мере собой управлять.....
Я готова пожать руку медсестре или врачу,которые порой даруют нам жизнь.
Учителю,машинисту поезда и прочее.

[Natali]

Удачи на дорогах

[Bajgora]

Наташ, в полной мере, конечно нет, но зато есть к чему стремиться. В неуправляемые заносы не заводил авто уже лет двадцать, хотя стиль вождения довольно агрессивный. А в управляемые, стараюсь каждый год перед зимой выехать на полигон и восстановить навыки. Автомобиль для меня совсем не сложный, а понимаемый до последней шестереники в каждый момент его работы и управляю я им в значительной мере, а не в какой то. Иначе я не сел бы в него. В "какй то мере" я самолетом управлять могу, писал выше уже. Удачи взаимно.

[Roman_FZ]

Это всё понятно! Но вот опишу свои случай который писал выше на Мазде бт50. Я понимаю что совершил ошибки нажал на тормоз не рассчитал скорость. Вообщем ехал с работы в 6-ть утра, машин на дороге не было. Выехал на круговое движение, была зима на кругу был гололёд чуть присыпан снежком, обычно я на него заезжал со скорость 30-40 км/ч, в этот раз я залетел на него на 60км/ч, когда понял что это слишком быстро и не вхожу в поворот, нажал чуть чуть на тормоз. И тут меня как понесло и никакие вариации сбросить или нажать газ-тормоз-руль влево вправо не помогли , она просто летела в одну и туже сторону благо машина остановилась в метре от столба. В нервозном состоянии потихоньку поехал домой.Так вот уважаемые эксперты что прикажете нужно было делать когда машина УЖЕ ушла в занос на полном приводе?

P.S Зимой езжу предельно аккуратно, но вот был раз такой случай!

[Natali]

Для себя давным давно усвоила один урок: главный наш враг- это скорость!
В таких ситуациях говорят: можно бросить все,но руль бросать никогда нельзя!
В данной ситуации,у меня несколько раз так было на дороге на разных машинах,убираю ногу с педалей и только руль.
Так нас учили.
Экспертом себя не считаю просто опыт