Система полного привода 4*4

[WinterWorld]

Сообщение от Natali

Все верно, и если кратко, то постоянный полный привод (Full-time) и жестко подключаемый полный привод (Part-time).
Что касается системы постоянного полного привода, то насколько мне известно, она идёт только с АКПП.
Автомобиль с автоматической коробкой передач оснащается системой постоянного полного привода 4Motion. Реализована она вокруг односкоростной раздаточной коробки с несимметричным дифференциалом типа Torsen, с исходным распределением по осям в соотношении 40:60 в пользу задней оси. В зависимости от условий эксплуатации, момент может распределятся в том же соотношении и в пользу передней ости, а также распределятся в соотношении 50:50.


Из интернета.
Передняя подвеска представляет собой двухрычажку со стабилизатором поперечной устойчивости. Независимая подвеска и дифференциал, вроде бы все стандартно для машины такого класса. Все мы прекрасно знаем, что, если часто и по долгу выезжать на бездорожье при такой компоновке передней оси у внедорожника, есть большая вероятность того, что передний дифференциал выйдет из строя, и его придется ремонтировать. Но это VAG, и этот самый VAG, заявляет, что передний дифференциал является неразборной деталью, и Вы не можете его вскрыть, отдеффектовать и заменить изношенные сателлиты, а купить весь узел целиком.
По задней подвеске все понятней. Тут мост American Axle & Manufacturing, который стоит на рессорной подвеске с телескопическими амортизаторами. Это так же, классическая схема для автомобиля такого типа.



Для полного понятия машины, вот здесь наиболее яркий по описанию дневник основных моментов по эксплуатации Амарока.
http://amarok-club.ru/forum/showthread.php?t=7894

Если я правильно понял Фул тайм на механике не бывает и на авто ру просто вводят в заблуждение при продаже. Значит постоянный ПП только у акпп. Спасибо, буду дальше жевать.

[BOEING737NG]

Были Амароки с АКПП и подключаемым передним приводом. Такая машина вроде у Aleks252 из Питера.

[BOEING737NG]

Сообщение от WinterWorld

Если я правильно понял Фул тайм на механике не бывает

Вот это правильно вы поняли.

[Natali]

Сообщение от WinterWorld

Если я правильно понял Фул тайм на механике не бывает и на авто ру просто вводят в заблуждение при продаже. Значит постоянный ПП только у акпп. Спасибо, буду дальше жевать.

Если речь идёт о Постоянном Полном Приводе состемы Торсен, то там только АКПП, если ошибаюсь, владельы пусть исправят

Выше уже писалось:
привод – постоянный полный, с межосевым дифференциалом Torsen, созданным на базе аналогичного узла Audi Q7. В свое время именно дифференциал Torsen позволил создать легенду полного привода Audi Quattro.

Особенность "торсена" - автоматическая механическая блокировка дифференциала в случаях, когда одна ось крутится быстрее другой. Данная система полного привода по праву считается одной из лучших в мире, и используется преимущественно в быстрых дорожных автомобилях.

Помимо этого, трансмиссия Amarok имеет блокировку заднего дифференциала. Понижающая передача отсутствует. Ее роль выполняет супер-короткая первая передача акпп, которая в обычных условиях не используется - трогается Amarok со второй.

А Фул тайм это уже другая система ПП.

[AlexandrK]

Ну не знаю. У меня на АКПП трогается всегда с первой. И при остановке сразу переключает на 1.
А по поводу постоянного полного привода на амароке, да, только АКПП.

[Bajgora]

С места Амарок на АКПП трогается исключительно с первой передачи.

[Alexanderr]

Когда то давно дилер предлагал постоянный полный привод на ручке!!

[vargasha]

Я даже видел живого владельца с настоящим волком...

[rdshop]

Суть такая, при движении в калее, вот таким макаром как на картинке, через 10-15 сек отключается ESP, пишет ошибку. Когда начинается нормальная дорога ошибка сама исчезает. Было у кого? Эксперимент повторял 2 раза, одинаковое поведение. Авто 3.0 АКПП.

[Wolf Road]

Выбирай свою колею.... (Высоцкий)