Новости VW

[Golfoman]

Смотрим видеорекламу VW которую у нас никогда не покажут...
http://www.simplycars.ru/video/autorecrama/417
http://www.simplycars.ru/video/autorecrama/418
http://www.simplycars.ru/video/autorecrama/419
Ну и на последок Работа-испытатель...
http://www.simplycars.ru/video/autorecrama/411

[100рож]

...Классно, но супру было жалко...

а вот клип про работу испытателя - это то, как иногда хочется поездить ... но так получатеся только на карте - валишь во всю тапку, тормозишь в пол и на входе в поворот снова тапку в дно...

[Golfoman]

Технологии концерна Volkswagen позволяют увидеть невидимое.

В Вольфсбурге состоялась презентация инновационной системы, помогающей водителю на перекрёстках
Исследовательский центр концерна Volkswagen в сотрудничестве с другими автопроизводителями в рамках исследовательского проекта INTERSAFE-2, реализуемого под эгидой Европейской комиссии, разработал инновационную систему помощи водителю на перекрёстках. Автомобиль сообщает водителю информацию не только о видимом окружении, но и об объектах, находящихся вне поля его зрения.
Система автоматически распознаёт опасные ситуации на перекрёстках и оказывает поддержку водителю, когда это необходимо для обеспечения его безопасности. В моменты, когда зачастую всё решают доли секунды, система предупреждает водителя звуковым и световым сигналом, а также выполняет короткое резкое торможение. При этом водитель сохраняет полный контроль над автомобилем и отвечает за совершение манёвра.
Наибольшее число ДТП происходит на городских перекрёстках. «По данным собственного отдела концерна, занимающегося анализом дорожно-транспортных происшествий, причиной ДТП, в том числе с тяжёлыми последствиями, во многих случаях является неправильная оценка водителем скорости и расстояния, а также проезд на запрещающий сигнал светофора и выезд за стоп-линию. По этой причине проект Intersafe-2 имеет особое значение для предотвращения критических ситуаций в условиях городского движения, - подчеркнул проф. д-р Юрген Леохольд, руководитель исследовательского центра Volkswagen. - С учётом дальнейшего увеличения числа автомобилей в городе, а также происходящих социальных изменений, в частности, увеличения числа пожилых людей, значение подобных систем помощи будет только возрастать».
Прототип, созданный исследовательским центром Volkswagen на базе Passat CC, оснащён пятью функциями помощи водителю на перекрёстках, а именно - при левом и правом поворотах, проезде перекрёстка, остановке на красный свет и у стоп-линии. Данные функции поддерживают три степени предупреждения водителя о нарушении правил дорожного движения: вначале подаётся звуковой сигнал, затем световой, далее выполняется резкое торможение.
Для проведения испытаний на перекрёстке улиц Бреслауэрштрассе и Вольтбергштрассе в г. Вольфсбурге было установлено оборудование для распознавания пешеходов и автомобилей, состоящее из лазерного сканера, инфракрасных датчиков и беспроводной коммуникационной сети. В течение нескольких месяцев технология помощи водителю на перекрёстках проходила испытания на специально оборудованных прототипах.
Общий бюджет поддержанного Европейской комиссией DG-ICT европейского исследовательского проекта INTERSAFE-2 (от «Intersection safety» - безопасность на перекрёстках) составляет 6,5 миллионов евро. Из них 3,5 миллиона евро выделены Европейской комиссией, 3 миллиона евро - промышленными предприятиями. Проект охватывает 11 участников - производственных компаний и научных институтов, расположенных в шести европейских странах. Целью сотрудничества в рамках трёхлетнего проекта является повышение безопасности движения на перекрёстках.

официально VW

[Golfoman]

Volkswagen Caravelle признан «Такси 2011 года»
Volkswagen Caravelle выбран владельцами таксопарков и читателями немецкого журнала Taxi heute победителем в категории «Минивэны и большие такси». Строгое жюри особенно впечатлили возможности трансформации салона и современная коробка передач DSG с двойным сцеплением.

Два дня профессиональное жюри знакомилось с особенностями 23 автомобилей разных производителей в гессенском городе Фульда. На окончательную оценку повлияли не только результаты тест-драйва и проверка функциональности: во внимание также принимались дизайн и экономичность. Такси Volkswagen Caravelle убедило экспертов в своём превосходстве по всем параметрам.

В зависимости от выбранного варианта колёсной базы, в салоне такси Volkswagen Caravelle может располагаться до четырёх рядов сидений. Для повышения безопасности предназначены электронная система курсовой устойчивости ESP, система адаптивного освещения, а также ассистент смены полосы движения Side Assist. Кроме того, в качестве опции предлагается автономный обогреватель с таймером, позволяющий сохранять тепло в салоне даже во время ожидания при выключенном двигателе.

Пакеты оборудования для такси, предлагаемые маркой Volkswagen Коммерческие автомобили для модели Caravelle, устанавливаются непосредственно на заводе. К специальному оборудованию относится комплект для подключения таксометра и рации, а также — по заказу — зеркало с таксометром, противоугонная сигнализация, антенна на крыше для радиостанции, крепление знака такси на крыше, мощный аккумулятор, а также входящий в стандартную комплектацию круиз-контроль. В качестве дополнительного оснащения предлагается ступенька с электроприводом и покрытием из нескользящего рифлёного алюминия, которая при открытии и закрытии сдвижной двери автоматически выдвигается, обеспечивая повышенную комфортность посадки пассажиров.

Официально VW

[Golfoman]

1.4 TSI объявлен лучшим двигателем года.
Шестой раз подряд авторитетная премия «Engine of the Year Award» достается двигателю Volkswagen
Концерн Volkswagen вновь получил международную премию «Engine of the Year Award» в категории «Двигатели объемом от 1.0 до 1.4 л» за двигатель 1.4 TSI. Благодаря технологии Twincharger, сочетающей турбонагнетатель и механический компрессор, двигатель 1.4 TSI признан наиболее мощным и эффективным.
«Для концерна Volkswagen двигатели TSI - синоним устойчивого развития и мобильности будущего. По сравнению с обычными атмосферными двигателями, обладающими, как правило, заметно большим рабочим объемом, двигатели TSI на протяжении всего срока эксплуатации демонстрируют гораздо лучшие показатели расхода топлива и уровня вредных выбросов», - пояснил доктор Герман Миддендорф, руководитель отдела разработки бензиновых двигателей концерна Volkswagen, при вручении ему премии в Штутгарте.
Кроме того, члены жюри были впечатлены тем фактом, что двигатель 1.4 TSI показывает наилучшие результаты не только при работе на бензине, но и является базовым двигателем для моделей Eco-Fuel, работающих на природном газе. 65 автожурналистов из 32 стран оценили двигатели по таким критериям как работоспособность, уровень шума, отсутствие вибраций и экономичность.

Официально VW

[Golfoman]

Команда Йоахима Франца преодолела 20 000 километров на Amarok

18 апреля 2011 года спортсмен-экстремал Йоахим Франц вновь отправился в Кругосветную экспедицию по осведомлению о СПИДе. Колонна из пяти автомобилей Volkswagen Amarok добралась до столицы земли Нижняя Саксония, города Ганновер. Путешественник и его команда пересекли континент, преодолев более 20 000 километров – первую треть маршрута.

Уже десятый год компания Volkswagen Коммерческие автомобили поддерживает проведение Кругосветной экспедиции по осведомлению о СПИДе (WAAE) и предоставляет для этой цели инициатору Йоахиму Францу и его команде специально оборудованные автомобили Amarok.


65 000 километров через 50 стран по всем пяти обитаемым континентам за 100 дней – такова амбициозная цель миссии 2011 года. В течение прошедших трёх недель колонна двигалась по дорогам Америки. После качественных асфальтированных трасс Северной Америки и испещрённых выбоинами участков дорог Центральной Америки первая серьезная проверка ожидала пикапы в Южной Америке, где они по-настоящему смогли проявить свои возможности.

Команда Йоахима Франца не скрывала восторга: «На асфальте Amarok поразил нас своей комфортной подвеской. Первый же выезд на бездорожье полностью оправдал наши ожидания: благодаря подключаемому полному приводу, редуктору заднего моста и блокировке дифференциала автомобиль без проблем преодолевает грязь и песок».

Самым сложным участком маршрута и для людей, и для машин стал путь через Анды: в стороне от асфальтовых дорог, на высоте 4830 метров, в экстремальных климатических условиях, где перепады температур составляли до 33° С. Несмотря на трудности, колонна автомобилей двигалась практически без нарушений запланированного графика. Впереди еще более 40000 километров пути.

Официально VW

[SeIsv]

Жаль вот только, что они не сообщают о поломках и багах в пути. Вот это было бы действительно интересно и полезно.

[Golfoman]

«Фольксвагену» отказали в льготах для промсборки автомобилей в России

Российское правительство отказалось пересматривать новый режим промсборки машин по требованию концерна Volkswagen. Таким образом, немецкому автопроизводителю придется подписывать соглашение на тех же условиях, что и другим автомобильным компаниям. Об этом газете "Коммерсантъ" сообщили источники, близкие к Минпромторгу и Минэкономразвития.
Подписание соглашения между российским правительством и автопроизводителями намечено на вторник, 31 мая. По словам собеседников издания, большинство документов уже утверждено - "осталось только поставить подпись", однако по некоторым соглашениям до сих пор "идет обсуждение юридических деталей". Речь идет о заявке "Фольксвагена", который долгое время не согласовывал документ, поскольку надеялся получить льготные условия в рамках соглашения о промсборке.
Как сообщалось ранее, новый режим промсборки предполагает увеличение минимального объема производства по полному циклу до 300 тысяч машин в год для нового завода и до 350 тысяч для действующего. Вместе с тем, 30 процентов выпускаемых автомобилей необходимо оснащать двигателями и коробками передач отечественного производства.
При соблюдении данных условий, автопроизводители получают таможенные льготы при импорте автокомпонентов для крупноузловой сборки на территории России. Однако ее объемы не должны превышать пять процентов от общего количества выпускаемых машин. Именно это ограничение и стало предметом спора концерна Volkswagen и российского правительства. В марте 2011 года немцы обратились к премьер-министру России Владимиру Путину с просьбой пересмотреть данный пункт, однако получили отказ.

Автопресса.

И как резюме... Вследствие очень, ну прямо ооочень продуманной политике нашего государства цены на автомобили иностранного производства, а так же производства автосборочных заводов на территории РФ увеличатся. Иными словами за действия нашего правительства заплатим мы с вами.
Так же замечу, что немногие, а вернее более половины автосборочных заводов не подпишут данное соглашение.
Те же кто его подпишут, пойдут по пути разделения брендов, ну например как в Китае - есть VW для внутреннего рынка, которые практически не имеют ничего общего, кроме названия с аналогами из Европы.
Так требование использовать до 30% двигателей и КПП Российского производства приведет к появлению забавных машинок. Вариант первый, это будет новый бренд, ну например VW "Рябина", с кузовом от Поло, в котором не будет уже высокопрочных сталей, с двигателем от ВАЗа (а что еще делать?, ведь нерентабельно создавать локальное сборочное производство собственных двигателей с объемом сборки ок. 100 тыс. штук) и КПП от туда же (причины те же)...
Вариант второй, VW вынужденно создает локальное сборочное производство двигателей и КПП (если конечно это возможно по условиям соглашения, а то может статься, что надо все делать в РФ...), и что бы компенсировать свои дополнительные затраты они (VW) будут вынуждены собирать здесь устаревшие, снятые с производства двигатели и КПП (оборудование использовавшееся на основных заводах частично приедет к нам). В результате мы получим автомобиль устаревшей конструкции, с непредсказуемым качеством... а так же некое подобие АвтоВАЗа (все в одном).
Ну и подорожавшие модели собранные из импортных комплектующих.

Данный документ (соглашение) ярко демонстрирует всему миру, как наше государство держит своё слово, я имею ввиду обещания не менять правила игры "по ходу пьесы"...
Результаты конечно же будут иметь место, а вернее сказать уже начались негативные процессы.

Golfoman

[SeIsv]

Сообщение от Golfoman

ну например как в Китае - есть VW для внутреннего рынка, которые практически не имеют ничего общего, кроме названия с аналогами из Европы.

Поддерживаю, и иллюстрирую





Jetta 2006

[Golfoman]

Музыкант Mousse T. посетит 24-е Альпийское ралли на Volkswagen Samba

Уроженец Ганновера и собранный на заводе в Ганновере Volkswagen Bulli в ралли по Австрии
Всемирно известный артист примет участие в ралли на сине-белом автобусе Samba 1963 года
Музыкант и продюсер из Ганновера Mousse T. отправился на ралли исторических автомобилей в немецком городе Китцбюэль. Создатель хитов «Sexbomb» и «Horny» представит марку Volkswagen Коммерческие автомобили на 24-м Альпийском ралли.

«За рулем Bulli возникает мощное чувство ностальгии», — отмечает Mousse T., музыкант и продюсер, владелец лейбла «Peppermint Jam Records».

Сам музыкант любит скорость и обычно его можно увидеть за рулем спортивного автомобиля. Однако размеренная езда на автобусе Volkswagen имеет свое особое очарование.

Подразделение исторических автомобилей марки Volkswagen Коммерческие автомобили впервые принимает участие в Альпийском ралли в Китцбюэле. Помимо Samba марку представляет Т2 1979 года выпуска. Машинами сопровождения участников стали Multivan и Amarok.

Mousse T., получивший мировую известность в 1998 году, после выхода суперхита «Horny», сегодня принадлежит к числу лучших немецких продюсеров, пользующихся успехом во всем мире.

Под собственным лейблом «Peppermint Jam Records» Mousse T. писал музыку и продюсировал таких поп-звезд как Quincy Jones, Simply Red и Tom Jones. Именно для последнего он написал мега хит «Sex Bomb».

Официально VW