Как завести дизель в мороз ...

[Kostas]

Я грел маленькой тепловой пушкой, приделав к ней гибкий алюминиевый рукав вентиляционный диаметром 100мм. Удобно подсовывать. Потерь нет. все тепло дует прямо на фильтр.

[Alexan69]

Маленький отчёт об эксплуатации Амарока в Ямало-Ненецком АО.
1. Авто было приобретено в Москве и перегнано для работы в г.Ноябрьск. конец октября 2013 года.
2. ОД в г. Ноябрьске в тот период не обслуживал Амарок, хотя активно продовал.
3. При наступлении морозов ниже 40С замёрз антифриз, как следствие поломка крыльчатки двигателя вебасто. (я находился в Москве на побывке)
4. Авто заводили только с помощью пускового ЗУ. 30 мин танцев с бубном.
5. После замены крыльчатки двигателя вебасто, ушла проблема с запуском двигателя, 30 мин работы вебасто перед запуском.
6. Температура на приборке показывала и -53С.

P.S. Как человек не первый год эксплуатирующий дизеля могу сказать только одно. Для отсутствия зимой проблем с запуском необходимо определится с хорошей заправкой и перед наступлением холодов там и заправятся.
Т.К. все эти антигели полное Г........ от плохой солярки они не спасают.

[Rezk1y]

Согласен с Alexan69 всегда при наступлении холодов спрашиваю на заправке до какой температуры дизельное топливо.
Те кто ездит немного, рекомендую в период с осени до марта не заправлять полный бак. Если видите, что приближаются морозы, а в баке соляра не рассчитанная на эти температуры, обязательно выкатать топливо и залить соответствующую соляру.
Перед запуском двигателя всегда включаю вебасту для этого стоит GSM модуль, очень удобно.
По итогу простое правило: дизель любит хорошую солярку и предварительный подогрев.

[АмарочийПотрох]

а я опять вебасту не отремонтировал , главное штоп не холоднее 22-25

[Rezk1y]

АмарочийПотрох, дык без вебасты оно ж не греется нифига, как зимой то ездить?

[Леня Жушин]

В сильный мороз, -25-30 и ниже, всегда несколько раз включаю выключаю зажигание, что позволяет хорошенько прогреть свечу накаливания. Запускается без проблем, проверено до температуры -38 градусов, ниже просто не было в нашем регионе(Москва, Московская область). Естественно это при рабочем аккумуляторе и зимней соляре.
На летеней саляре, однажды, в -10 грел строительным феном бак, после чего завёлся, дозаправился и проблем больше не было.

[АмарочийПотрох]

Сообщение от Rezk1y

АмарочийПотрох, дык без вебасты оно ж не греется нифига, как зимой то ездить?

нормально всё греется , пять минут едешь и тепло уже

главное ехать , в пробке можно полчаса тыкаться , но будет всё так же холодно

[Azimut Гриша]

Порадовал! Поставил возле дома 02.01.17. Все злющие морозы простоял под снегом. Специально не запускал ни вебасто, ни двигатель. Сегодня 10.01.17, утром -9 градусов, все морозы остались во вчера и позавчера, завёл из дома вебасту, через полчаса отключил, через пару минут повернул ключ и завёл с пол пинка! Люблю свой Амарок!)

[sts]

3 включения зажигания (свечей накала), соляра Лукойл, -37 градусов проблем не возникло (не однократно)... Йошкар-Ола...

[инспектор]

Сообщение от danilkin71

КАК ТО ТАК .

1) Зимой надо заливать зимнюю солярку иначе все остальное можно не читать.(разница между зимней и летней в температуре "загеливания" то есть превращения солярки в желеподобную субстанцию и выделения из нее парафина.)
2) В солярку желательно добавлять присадку и желательно Hi-Gear Супер Анти-Гель (стоит банка 0,5 около 300-350 р., на всю зиму хватает 2-х банок). Вариантов добавления два:
а) Перед заправкой влить в бак пол-крышки присадки, ну а поток солярки при заправке достаточно качественно размешает ее.
б) Заранее размешать присадку в банке с соляркой и влить в бак уже смесь.
И важно не забыть!!! - присадку надо держать в теплом месте - иначе на морозе ее можно будеть грузить лопатой.
3) С соляркой разобрались - допустим смесь нормальная и особо не замерзает. почему особо? потому что в россии нормальной солярки почти не бывает и она все равно немного подмерзает и на холодную разбрызгивается форсунками не охотно. Поэтому существуют комплексы для прогрева топливной системы типа Webasto - которые прогревают солярку из бака, прогревают топливный фильтр и вообщем в ТНВД уже подается солярка с температурой градусов в 60.. но Webasto - это дорого, поэтому альтернативный варивант - сигнализация с автопрогревом(автозапуском) по температуре. Например у меня стоит Starline Twage A8 - которая заводит ночью машину каждые 2 часа на 10 минут. и утром я вообще не парюсь с запуском - ибо машина не успевает остыть. Расход солярки на это действие копеечный - поверьте лучше заплатить за ночь прогрева 10-20 рублей чем потом ходить вокруг замерзшего дизеля.
НУ А ТЕПЕРЬ ГЛАВНАЯ ЧАСТЬ ЗАПУСКА!!!
Допустим ваша машина полностью остыла (стояла ночь или вообще несколько дней), а на улице минус 30 градусов. Теперь очень четко выполняем последовательность:
1) Заранее открываем капот и снимаем воздушный фильтр.
2) Открываем ЗАРАНЕЕ КУПЛЕННУЮ баночку эфира (лучше тоже Hi-Gear Быстрый запуск двигателя - как-то так называется)
3) Поворачиваем ключ зажигания в предпоследнее положение - начинают прогревать камеры свечи накаливания (это как раз заменит включение света фар для прогрева аккума)
4) Прогреваем так камеры 3-4 раза!!!
5) Подсос (который на старых дизеля просто регулирует положение педали газа убираем полностью)
6) Выскакиваем из машины, 3-4 раза брызгаем эфир в воздухозаборник и бежим обратно в кабину (тут важно не пропустить момент пока эфир находиться эдаком распыленном состоянии)
7) Выжав до упора педаль сцепления, крутим стартером - причем на дизеле лучше немного перекрутить чем недокрутить!! крутим в среднем тоже секунд по 5 при этом аккуратно поигрываем педалью газа - много газовать тоже не стоит ибо холодная солярка плохо разбрызгивается и льется в камеру сгорания струей.
Cool Ну по идее завелись (все таки эфир в камерах возгорается на УРА! - только главное не переборщить эфира и не убить движок). И не отпускайте педаль сцепления еще секунд 30 - можете заглохнуть. Ну а с оборотами понятно - выставляем около 1500 - и сидим ждем.
9) Если же нет и крутит стартер хреново - значит надо заряжать/доливать/покупать новый аккумулятор, т.к. для дизеля очень важно чтобы аккум крутил стартер резво. чем резвее крутит - тем больше шансов завестись с пол-оборота.(на этом считай и основам принцип работы дизеля) если же стартер крутит медленно - то даже не уродуйтесь и не убивайте стартер и аккум.
10) Ну а в довершение хочу сказать главное: дизель - не бензин и за ним нужен уход! Проморгав что-то одно - выплывет куча всего остального - ибо дизель - механика достаточно простая, но вся четко взаимосвязанная.
Но если вы все агрегаты поддерживаете в нормальном состоянии и обращаетесь с ними аккуратно - то проблем у вас не будет и заводиться будет даже в 35 градусов мороза.
И кстати еще по поводу солярки - в россии на дизелях рекомендуется хотя-бы раз в год сливать остатки из топливного бака и промывать его - ибо там от нашей солярки оседает столько "говна", что оно потом очень быстро засоряет все сеточки и фильтры.

Из разряда - Кто людям помогает тот тратит время зря! Убиенный совет для двигателя! Главное больше эфира и только пожалуйста марки Х-дир! ВОТ такое мое северное заключение! Особенно мне понравился совет залить Х-дир непосредсвенно в бак, теперь точно можно будет завести машину на АЗС, с забитым топливным фильтром!+ А зачем зимней солярке нужен Х-дир? Дизельное топливо станет лучше?
СВОЕВРЕМЕННО ОСТАВИТЬ КАНИСТРУ САМОЙ ЗИМНЕЙ ДЕКАБРЬСКОЙ СОЛЯРЫ С ЛУКОЙЛА И ОСЕНЬЮ В МОРОЗ ПОСМОТРЕТЬ ПРОГНОЗ ПОГОДЫ, ДАЛЕЕ ЗАПРАВЛЯТЬСЯ ПО ЗИМНЕМУ РАСПИСАНИЮ ЗАГЛЯДЫВАЯ В СЕРТИФИКАТ ГАЗПРОМНЕФТИ ИЛИ ЛУКОЙЛА! КУПИТЬ СИГНАЛ КУ И ДАТЬ ДЕНЕГ СПЕЦУ, ЧТОБЫ МОЖНО БЫЛО ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПРОГРЕТОЙ ВЕББАСТОЙ!
УЗНАЙТЕ О ЧУДЕ ПРИСАДКАХ ВЗЯВ ПЯТЬ ЛИТРОВ ЛЕТНЕГО ТОПЛИВА И РАЗМЕШАТЬ ЕГО ПО ИНСТРУКЦИИ ЛЮБОЙ КОМПАНИИ ВЫПУСКАЮЩЕЙ АНТИГЕЛИ ВКЛЮЧАЯ Х-ДИР, ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МИНУС 20 РЕЗУЛЬТАТ БУДЕТ ИЗУМИТЕЛЬНЫМ! РАСЦЕНИВАЮ ДАННЫЙ СОВЕТ КАК ПРЕСТУПЛЕНИЕ В ОТСУТСТВИИ ПОМОЩИ НА ЗНАЧИТЕЛЬНОМ РАССТОЯНИИ И ЕЩЕ ТРЕТЬЮ ИЛИ ЧЕТВЕРТУЮ СКОРОСТЬ И В БАК БОЛЬШЕ БУДЕТ ПОСТУПАТЬ ОБРАТКИ, МОЖЕТ И ПОВЕЗЕТ! А вот ЭТО правильно: И кстати еще по поводу солярки - в России на дизелях рекомендуется хотя-бы раз в год сливать остатки из топливного бака и промывать его - ибо там от нашей солярки оседает столько "говна", что оно потом очень быстро засоряет все сеточки и фильтры!
При минус 52, чтобы не встать в зимнее топливо залил Т1 керосин (авиационный) допустимо до 20%, это первый вариант, если топливо потеряло текучесть в результате выпадения парафина влейте на 100 литров один колпачок тормазухи, останетесь живым! ОСТАЛЬНОЕ ПЛОХО! Это дополнение к моим постам.