AMAROK 2017 3.0TDI - Страница 18 - Форум Фольксваген Амарок Клуб (Volkswagen Amarok Club)

turbina · 04.07.2017, 22:55

При нагрузке 75-80% во всасывающий коллектор (после фильтра) через капиллярное отверстие подаётся дистиллированная вода. Кол-во величина расчетная на наш двс 70 грамм. Период 1000 км. Очистка коллектора, всасывающего и выхлопного тракта. В момент проведения чистки двс "проседает", катализатор сильно греется. Возможен чёрный дым из глушителя, кратковременно.
Данные рекомендации разработанны БукауФульф, стендовые испытания проводили SKL. В настоящее время на судовых двс устанавливают мерный стакан для воды через который вводят данный продукт во всасывающий коллектор перед гтн.

Qseft · 04.07.2017, 23:05

Цитата:

Сообщение от Wolf Road

Что-то тема про ЕГР не в ту тему обсуждается,ну да ладно,поправят. Я в выходные буду снимать всю эту систему но только для чистки т.к. скоро 300000 км.,но ни каких проблем не было,только 2 раза снимал пластмассовую крышку и смазывал все шестерни и звёздочки и всё работает хорошо. А тут решил всё снять и промыть конкретно. Посмотрю что внутри,потом выложу фотки. Машина ездит 80% трасса на Европу,топливо 50/50 Газпромнефть и европейское..

Я говорю за большинство, в лучшем случае с соотношением пробега 50/50 город/трасса. Егр по трассе практически не работает, его основные режимы - до средних нагрузок двигателя. Даже в Германии эта проблема существует и является нормой.

Qseft · 04.07.2017, 23:09

Цитата:

Сообщение от turbina

При нагрузке 75-80% во всасывающий коллектор (после фильтра) через капиллярное отверстие подаётся дистиллированная вода. Кол-во величина расчетная на наш двс 70 грамм. Период 1000 км. Очистка коллектора, всасывающего и выхлопного тракта. В момент проведения чистки двс "проседает", катализатор сильно греется. Возможен чёрный дым из глушителя, кратковременно.
Данные рекомендации разработанны БукауФульф, стендовые испытания проводили SKL. В настоящее время на судовых двс устанавливают мерный стакан для воды через который вводят данный продукт во всасывающий коллектор перед гтн.

Интересный вариант, но мне проще один раз грамотно удалить систему и забыть про текущий радиатор, заклинивший клапан и т .д.

the.maver · 07.07.2017, 20:09

походу все реальные владельцы умерли от кайфа... в основном теория какая-то

Asspirine · 10.07.2017, 13:01

Не умерли мы, накатываем километры потихоньку, у меня 3 тысячи только

the.maver · 10.07.2017, 20:46

Вы бы не накатывали

, а хоть бы сели за руль да покатались по-человечески. Накатывать будете когда разменяете хотя бы 50 ткм

Alexanderr · 11.07.2017, 19:00

Тема с трехлитровым движком плавно вылилась в тему чистки дупла ! Сразу вспоминаю своего приятеля , который говорил , что все разговоры заканчиваются словом жопа !

Briggen · 12.07.2017, 03:08

Дуги вообще вышли в копеечку, хуже всего с ними было

Апрель · 12.07.2017, 12:37

Цитата:

Сообщение от Briggen

Дуги вообще вышли в копеечку, хуже всего с ними было

Оффтоп

APB76 · 12.07.2017, 13:23

Цитата:

Сообщение от Qseft

Как ни стараюсь, но в это не верю, извиняйте. В городском режиме до ста тыс обычно полно проблем с егр. Вот мотор 3.0 второго поколения ездили в Москве на нормальном топливе, пробег 90 тыс:

А вот так через 150 тыс куски нагара попадают под клапан и компрессии нет:

Сколько видел московских дизельных моторов с егр, у всех заростает рано или поздно, а также часты протечки антифриза. И на японцах тоже.

Вот тема удаления егр на CRCA\CJMA\CJGA\CDUC.

Главное слово "московских"...