Новые проблемы пикаповодов

[NomadAl]

Голосуем за инициативу "Вывести пикапы в отдельную категорию транспортных средств"

Это первоначальный текст, который немного устарел

Denchik from pickupclub.ru/forum:

Департаментом транспорта города Москвы разработан и определен грузовой каркас — участки улично-дорожной сети, по которым будет разрешено сквозное движение грузовых автомобилей. Целью его введения является улучшение экологической обстановки в жилых районах путем снижения сквозных потоков грузовых автомобилей.

В грузовой каркас будут включены кольцевые магистрали (МКАД, Третье транспортное кольцо, Садовое кольцо), радиальные вылетные магистрали, крупные транспортные артерии и прочие улицы, соединяющие крупные объекты грузогенерации, не имеющие инфраструктурных ограничений и, по возможности, расположенные на достаточном удалении от жилых домов.

Движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой от 2,5 тонн по улицам, не входящим в грузовой каркас, будет ограничено. Съезд с грузового каркаса будет разрешен только для обслуживания предприятий или граждан, находящихся за пределами грузового каркаса, на основании подтверждающих документов. Штраф за нарушение требований грузового каркаса составит 5 000 руб.

Полный текст там dt.mos.ru/presscenter/new…tment/detail/1005871.html

Если решение в проекте — его еще можно успеть поменять. Суетиться и пытаться отстоять свои права нужно до того, как их лишили. Сейчас есть вполне законная возможность попытаться повлиять на решение Департамента транспорта. От этого зависит, сможете ли Вы безо всяких ограничений двигаться по Москве дальше, или же будете вынуждены объезжать некоторые улицы (а кто-то будет вынужден паковаться на соседней улице, т.к. подъехать к своему дому будет стоить 5000руб.
обращение в электронную приемную Департамента транспорта города Москвы.

Сделать это можно по вот этой ссылке dt.mos.ru/feedback/reception/

По закону они обязаны рассмотреть такое обращение и дать свой мотивированный ответ. По крайней мере, после их ответа все будет совершенно ясно. Предлагаю всем желающим побороться за свои права и сделать то же самое — обратиться в Департамент транспорта города Москвы с запросом о том, что они в действительности планируют сделать и с просьбой сделать изъятие из общего запрета для пикапов, чтобы мы могли и дальше спокойно передвигаться по Москве. Ниже приведу текст своего обращения, которое я уже отправил в их электронную приемную. Не ждите, пока Вас лишат права ездить на Вашем пикапе — постарайтесь этого не допустить всеми законными способами.

Текст обращения
(по тексту вставьте свою марку пикапа и причины посещения Москвы):
в пресс-релизах на сайте Вашего Департамента обнаружил новость о том, что осенью 2014-го года в Москве планируется ограничить движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой от 2,5 тонн по улицам, не входящим в "грузовой каркас". Штраф за нарушение требований грузового каркаса составит 5000 руб. Вместе с тем введение такого рода ограничений негативно отразится на собственниках автомобилей-пикапов, которые по ПТС относятся к категории "В", но являются "грузовыми бортовыми". Вместе с тем "пикапы" по своим характеристикам относятся к "грузовым бортовым" автомобилям только в силу формы кузова, но при этом являются по своей сути легковыми автомобилями, эксплуатирующимся в частных целях и не используемыми в коммерческих целях. Для управления такими автомобилями не требуется получать дополнительную категорию в водительское удостоверение, помимо категории "В" (для легковых автомобилей). При этом грузоподъемность таких автомобилей часто может быть намного меньше 1 тонны, экологический класс может быть четвертым, но максимальная разрешенная масса может быть по документам около 2,7 тонн (в связи с чем они могут попасть под запрет на движение "грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой от 2,5 тонн"). В частности, я являюсь владельцем автомобиля Тойота Хайлюкс (Toyota Hilux), масса которого без нагрузки составляет 1920кг, а максимальная разрешенная масса — 2690кг. Я постоянно проживаю (и прописан) в ЦАО, на улице Воронцовской, использую данный автомобиль в частных целях, езжу на нем на работу, использую на строительстве дачи, для дальних поездок и т.д. Тойота Хайлюкс — единственный автомобиль в моей семье. Мой автомобиль не используется как коммерческий транспорт. Моя Тойота Хайлюкс занимает на дороге места не больше, чем Тойота Лэндкруйзер 200, Митсубиси Паджеро IV, Митсубиси Паджеро Спорт, Тойота Лэндкруизер Прадо, Фольксваген Туарег, Рэйндж Ровер и т.п., а весит даже меньше многих из перечисленных "легковых" машин. К такому классу пикапов относятся также Ссанг Йонг Актион Спортс, Фольксваген Амарок, Митсубиси Л-200 и многие другие. Кроме того, у моей Тойоты Хайлюкс экологический класс — четвертый. На моей машине установлен экологичный дизельный двигатель объемом 2,5 литра и мощностью 144 лошадиных силы. Полагаю, что вреда экологии мой автомобиль наносит намного меньше, чем джипы с большим объемом двигателя и с худшим экологическим классом, причисленные, тем не менее, к категории "легковых" (не говоря уже об автомобилях отечественного производства).
В случае введения в Москве упомянутых ограничений на движение "грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой от 2,5 тонн вне грузового каркаса" я не смогу проехать на своем автомобиле к своему дому, не смогу ездить на нем на работу и не смогу в полной мере пользоваться дорожной инфраструктурой города Москвы, на поддержание которой я ежегодно плачу транспортный налог со своего "грузового" автомобиля категории "В". У меня нет ни денег, ни желания покупать второй автомобиль. Кроме того, я убежден, что если у меня будет два автомобиля, то это не будет способствовать улучшению экологической ситуации в Москве. Также вторая машина будет попросту занимать парковочное место, за высвобождение которых власти Москвы активно борются в последнее время. Сменить свою машину на другую я также не могу в силу того, что целям, для которых она используется, отвечает исключительно пикап, который относится к категории "В", но причислен к "грузовым". В связи с этим я прошу дать мне разъяснения по сути вводимых с осени 2014 года в Москве запретов на движение грузовых автомобилей разрешенной максимальной массой от 2,5 тонн вне "грузового каркаса", затронут ли данные ограничения владельцев автомобилей типа "пикап", относящихся к категории "В", но являющихся по документам "грузовыми бортовыми", и меня в частности. Также прошу рассмотреть данную проблему и проработать механизм изъятия из данного запрета отдельной категории автомобилей — пикапов, относящихся к категории "В", но являющихся "грузовыми бортовыми", разрешенная максимальная масса которых не превышает 3 тонн (или 3,5 тонн, что будет в полной мере соответствовать действующим Правилам дорожного движения, согласно которым в полной мере к грузовым автомобилям принято относить автомобили с максимально разрешенной массой свыше 3,5 тонн). Прошу решить данную проблему до наступления негативных последствий для достаточно большой части населения города Москвы, являющихся собственниками пикапов и не допустить нарушения их законных прав. Уверен в положительном решении данного вопроса. О результатах рассмотрения данного обращения прошу меня информировать."

Ну и Госуслуги нам в помощь!

[свернуть]

[Львoвич]

Простите, что не по теме, но меня последнее время вообще многое злит. Я с удовольствием проголосовал бы за повсеместную установку камер фиксации проезда по обочине, встречной полосе, встречной обочине (такое тоже сплошь и рядом), проезда на запрещающий сигнал светофора и т.д. и т.п. К сожалению, прихожу к выводу, что только усиление контроля и неотвратимость наказания способны дисциплинировать нас - водителей.

[АмарочийПотрох]

на МКАДе уже реагируют камеры на движение по обочине

[Natali]

В Петербурге уже, в центре работают платные паркоматы. Также, в 2014 году вносилось предложение о платном въезде в центр
http://russian.rt.com/article/48968
В Европе, такая система используется уже во многих странах, первый реализованный проект в Лондоне. А что, платный центр по парковкам, так это там давно, но вот действительно правильно подмечено, все должно быть во благо

[Natali]

Сообщение от Lvovich

Простите, что не по теме, но меня последнее время вообще многое злит. Я с удовольствием проголосовал бы за повсеместную установку камер фиксации проезда по обочине, встречной полосе, встречной обочине (такое тоже сплошь и рядом), проезда на запрещающий сигнал светофора и т.д. и т.п. К сожалению, прихожу к выводу, что только усиление контроля и неотвратимость наказания способны дисциплинировать нас - водителей.

Покажите мне того, кто не нарушал ПДД, но согласна полностью!
Удивительно, как меняется психология подавляющего большинства водителей, при пересечении границы России с Финляндией. Вот только мчался по РФ за 150 км. по Скандинавии , а в Финляндии уже ползет не превышая 80 км/час

[Львoвич]

Сообщение от Natali

все должно быть во благо

Простите, опять подмечу - для блага большинства. Никто не любит платить, я не исключение. Но (!), позвольте заметить, что принуждения платить нет. Есть выбор: не хочешь платить - ставь авто дальше, в другом месте или вообще ходи пешком. Мы забываем, что передвижение на авто - это привилегия. За удовольствие приходится платить.

[Golfoman]

Сообщение от Lvovich

Мы забываем, что передвижение на авто - это привилегия. За удовольствие приходится платить.

Вот это основное заблуждение, мало того это нарушение основного принципа демократии... Такое высказывание простительно диктатуре...
Передвижение на автомобиле это не привилегия, а жизненная необходимость, автомобиль не мерило благополучия, а средство свободного передвижения.

Своим высказыванием Вы сразу перечеркиваете, сказанное Вами выше.

[Golfoman]

Что касается введения в Москве (пока только там...) грузового каркаса, который ограничивает свободу передвижения на личном автомобиле определенного класса, то это еще один из способов отъема честно заработанного, прикрываясь заботой о населении и т.п.
Сейчас начнется распространение опыта на всю Москву, а далее начнется торговля пропусками... все банально...
Проблема мегаполисов это трафик грузового транспорта, причем большегрузного (г.п. более 5 тонн), развозной малотоннажный транспорт особых проблем не создает. Упорядочение движения такового транспорта проста - установка знаков 3.4. с указанием разрешенной максимальной массой (например 7 тонн).
Запрет парковки вне специально отведенных мест для такого транспорта.
И естественно с жестким контролем.

[Львoвич]

Сообщение от Golfoman

это основное заблуждение

1. Это не заблуждение, а мое убеждение. Высказал свое мнение, не навязывая никому.
2. По демократию и диктатуру даже комментировать не буду. Все рассуждения "в пользу бедных".
3. Не вижу противоречий между двумя своими постами.
Скорее Вы противоречите законам природы, говоря про "жизненную необходимость" в передвижении на авто. Жизненная необходимость - есть, пить, спать!

[Golfoman]

Lvovich, Ну теперь понятно...
Тогда не удивляйтесь, когда Вас попросят заплатить за право ходить по московскому тротуару...
Но могут и попросить ненавязчиво, но жестко, что отказаться не сможете бесплатно потрудиться на стройках Родины, за убеждения...

[Львoвич]

Сообщение от Golfoman

Ну теперь понятно...

Скорее всего Вы поняли меня как раз не правильно. Утрировать про "тротуары" - не конструктивно. Свои поступки, убеждения и принципы отстаивать и отвечать за них умею. Воспитание такое.
Предлагаю сию дискуссию прекратить ввиду отсутствия какого-либо смысла при полной противоположности мнений.
"Предлагаю дружить домами" (с)