Изменения в законодательстве РФ касательно автомобилистов

[Natali]

Изменен порядок прохождения медосмотра для ГИБДД
Министерство здравоохранения избавило водителей от лишней беготни с тремя обязательными процедурами, но вынуждает сдавать другой, до боли знакомый гражданам клинический анализ. В частности, для прохождения медосмотра желающим получить или обменять права придется сдавать мочу.

Профильное министерство подготовило новые требования для прохождения медицинского осмотра водителями или кандидатами на эту роль, которым потребовалась медсправка для ГИБДД. Как пишет "Российская Газета", отныне в наркодиспансере в числе прочего придется сдавать анализ на проверку наличия в моче психоактивных веществ. А вот разрешат ли ради ускорения процесса получать искомое заключение в частных лабораториях, пока не сообщается.

С другой стороны, водители больше не будут тратить свое время на такие исследования, как электроэнцефалография, электрокардиография и экспериментально-психологическое исследование. К примеру, в случае c электроэнцефалографией в министерстве здравоохранения узрели коррупционную схему: в государственном психоневрологическом диспансере процедуру искусственно затягивали, зато поблизости всегда находился частный кабинет, который штамповал нужные заключения быстро и дорого.

Наконец, процесс прохождения медосмотра немного облегчили для водителей, получающих справку на самые "младшие" категории - "А" и "В", а также их подкатегории "А1" и "В1". Посещать врача-невролога и врача-оториноларинголога им больше не понадобится. Напомним, что получать медицинское заключение для ГИБДД обязаны и выпускники автошкол, и действующие водители. Периодичность прохождения медосмотра составляет 5 лет, хотя чаще всего к нему прибегают лишь при замене водительских прав.
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=604954&cid=24

[Natali]

2015 год: чего ждать автомобилисту?

Конец 2014 году стал шоковой терапией для авторынка: россияне сметали новые машины, а дилеры уже не были рады ажиотажу. Во второй половине декабря многие из них взяли паузу – отказались продавать авто из-за ценовой неопределенности. Что нас ждет в 2015-м?

Рынок новых автомобилей. Держи нос по ветру

Изрядная часть спроса на автомобили в ноябре и декабре была спросом «на опережение»: многие решили сменить машину раньше планового срока, что наверняка вызовет серьезную просадку рынка в первые месяцы 2015 года даже безотносительно ценового фактора.

При этом ценовой фактор станет определяющим. Аналитики сходятся во мнении, что подорожание автомобилей будет весьма существенным, однако его степень зависит от курсов валют и рыночной конъюнктуры.

В начале года мы увидим очень осторожное поведение автопроизводителей в том, что касается цен, объемов производства и поставок. Не исключено, что многие модели будут предлагаться в очень ограниченных количествах по схемам вроде предзаказа.

Стратегии производителей будут разные. Российские бренды, в частности, Lada, получат шанс повести себя агрессивно и отвоевать долю рынку, которую АвтоВАЗ терял последние годы. Так же могут действовать марки, имеющие в арсенале модели с глубокой локализацией, в частности, Datsun, Renault, Nissan – все они входят в единый альянс с АвтоВАЗом.

Мы можем придти к ситуации, когда наиболее разумным выбором для среднего класса, как и в прежние времена, станет новый автомобиль Lada или подержанная иномарка.
Некоторое облегчение японским брендам может принести падающий относительно доллара курс йены, – если, конечно, эта тенденция сохранится.

Сложнее всего придется производителям, делавшим львиную долю продаж за счет импортируемых моделей. Возможно, многие займут выжидательную позицию, предлагая лишь ограниченный список моделей.

Вторичный рынок. Бойся залога

Падение доходов россиян и увольнения приведут к выбросу на рынок большого количества автомобилей, купленных в кредит и находящихся в залоге у банка. В том числе это касается дорогих автомобилей: в объявлениях уже встречаются варианты из серии «Porsche Cayenne 2013 года по цене 1,1 млн рублей». Некоторые честно пишут о залоговом статусе автомобиля, предлагая купить его на свой страх и риск, и ездить по доверенности: в качестве компенсации за неудобства – аномально низкая цена.

Другие попробуют сбыть кредитный автомобиль тайком, что может выйти боком для будущего владельца. В случае если банк (или другой владелец залога) обратится в суд, автомобиль может быть изъят у последнего хозяина без каких-либо компенсаций. Поэтому при покупке относительно свежих – до 5 лет – автомобилей следует провести юридическую экспертизу. Стопроцентной гарантии и в этом случае не будет, но риски сведутся к минимуму.

Многие надеются на вторичный рынок, как на тихую гавань от инфляционных ветров, но вряд ли цены на подержанные машины останутся на прежнем уровне. Пусть с некоторым запаздыванием, но стоимость подержанных авто подтягивается под уровень, задаваемый «первичкой».

Техническое обслуживание. Уповай на свои силы

Стоит ожидать, что существенно увеличится и стоимость запасных частей для иномарок. Напомним, что даже для локализованных моделей большую часть технически сложных компонентов завозят из-за рубежа, а «русификация» касается в основном деталей интерьера, аккумуляторов, стекол, кузовного металла и резинотехнических изделий. Элементы подвески, двигатели, коробки передач, тормозные системы, электроника – все это покупается за валюту.

Частичное «импортозамещение» возможно для набора расходников и технических жидкостей, используемых при плановом техобслуживании автомобиля. Стоимость дилерского обслуживания, скорее всего, возрастет вслед за общей инфляцией на рынке. При формировании прайсов на ТО дилерские центры будут искать компромисс между стремлением компенсировать свои убытки от снижения продаж и страхом отпугнуть клиентов от официального обслуживания.

Многие автомобилисты предпочтут выполнять работы самостоятельно, а при выборе материалов и деталей выбирать не «оригинал», а сходные по цене аналоги.

Страховки. Учимся ездить безаварийно

Страховщики столкнулись с трудностями при формировании сетки тарифов по КАСКО, поскольку «средневзвешенные» цены на запчасти и работы в течение 2015 года могут измениться непредсказуемо. В результате, уже сейчас многие страховщики или отказывают страховать автомобиль по КАСКО, или выставляют серьезный ценник: скажем, одна компания предлагает страховку Ford Focus (среднего уровня комплектации) за почти 100 тысяч рублей в год.

Не исключено, что колебания курсов валют приведут к трудностям с выплатами компенсаций: страховые компании могут стать еще более разборчивы и внимательны к поиску лазеек для отказа в выплатах.

Страховка ОСАГО подорожала осенью уходящего года на 23-30%, в том числе из-за увеличения лимита выплат «по железу» до 400 тысяч рублей. Очередной коридор для повышения – весна 2015 года, причем есть и формальный повод: рост предельных выплат «по здоровью» до 500 тысяч рублей. Не исключено, что страховщики постараются также надавить на власти, чтобы повышение стало более существенным и компенсировало затраты на более дорогие из-за инфляции ремонты.

Если курсы валют продолжат рост, увеличится число конфликтов из-за просроченных или заниженных выплат, несмотря на все изменения в этой области (в частности, введение единой методики расчета). Словом, ДТП в следующем году будет гораздо более дорогим «удовольствием» – и в финансовом плане, и в моральном.

Криминал. Не зевай

Дефицит и дороговизна новых машин и запчастей, а также падение доходов населения приведут к активизации автоворов. Угонять автомобили будут ради перепродажи или на запчасти, а пул популярных моделей может расшириться в унисон рыночной конъюнктуре: если начнутся проблемы с доступностью, или стоимость запчастей для каких-то марок или сегментов резко возрастет, «черный рынок» на это обязательно отреагирует.

Бдительность стоит проявить не только владельцам традиционных лидеров угонных хит-парадов (Honda Accord, Mazda3, Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Toyota Land Cruiser и RAV 4 и т. д.), но и практически всем владельцам популярных моделей.

Вполне вероятно, что повышение общего криминального фона приведет к учащению краж из салонов автомобилей, например, с помощью код-грабберов: тенденция наметилась уже в 2014 году. Используя методы электронного взлома, преступники похищают из автомобиля ценности, а отсутствие следов механического вскрытия зачастую усыпляет владельца: пропажу он замечает слишком поздно.

Все будет хорошо

Ну и напоследок: пусть описанное выше не воспринимается, как страшилка. Меняющаяся ситуация требуют от российских автомобилистов благоразумия и умения считать риски. В остальном будем надеяться, что тенденции 2015 года – лишь временные трудности, которые нужно преодолеть с достоинством и без потерь. Удачи вам на дорогах и в жизни!

Источник:http://www.km.ru/avto/2014/12/31/av....stu-chitaite-d

[Natali]

в Подмосковье водителей заставят заплатит за снятие машины с эвакуатора
Очередная странная инициатива региональных властей была вчера озвучена. Зарабатывать на эвакуации становится модным.
В Подмосковье разработали проект областного регламента по эвакуации транспортных средств. В документе закреплена такая норма, как возврат транспортных средств, если они уже погружены на эвакуатор, за отдельную плату. Плата эта составляет половину стоимости эвакуации. Напомним, что в Подмосковье она составляет 4500 рублей. То есть снять машину с эвакуатора будет стоить 2250 рублей. Предполагается, что эти деньги надо оплатить не сразу, а в течение недели. Для чего эвакуаторщик выдает документы на оплату.

Примечательно, что возврат автомобиля должен быть осуществлен в присутствии инспектора ДПС, который выдаст разрешение на разгрузку. В Подмосковье эвакуация осуществляется именно в присутствии представителя ГИБДД.
Источник: http://www.rg.ru/2015/03/19/evacuacia.html

[turbina]

В свое время у нас проходили медкомиссию в венерическом диспетчере со всеми вытекающими анализами и тд

[Natali]

С 12 апреля минимальный базовый тариф в ОСАГО подорожает

Центральный банк рассказал, сколько будет стоить полис ОСАГО с 12 апреля. Совет директоров регулятора принял нелегкое решение.
В среднем базовые тарифы ОСАГО повысятся минимум на 40 процентов, при этом страховые компании вправе увеличить тарифы еще на 20 процентов. Изменения коснутся и территориальных коэффициентов в 21 регионе: в одиннадцати из них коэффициенты будут повышены, а в десяти - снижены. Это произойдет с 1 апреля. А с 16 апреля изменится методика расчета стоимости автозапчастей: выплаты по ним увеличатся в среднем на 20-25 процентов.
Читаем далее http://www.rg.ru/2015/03/20/osago-site.html
Источник: изд. Российская газета

[Natali]

Зимняя резина. Ничего, касательно принятия закона от зимней резине от 01.11.2015 я не нашла, только нормативные акты и законы от 2013,2015 гг.
Я так поняла, на сегодняшний день актуален только закон о запрете эксплуатации в зимний перед летних шин, о шипах пока ничего нет
http://pravo812.ru/useful/475-zakon-...2015-goda.html
http://jaguar116.ru/novosti/news_pos...arya-2015-goda

[Natali]

Путин утвердил закон о скидке на штрафы

Президент России Владимир Путин подписал закон о скидке на штрафы. Нововведение начнет действовать с 1 января 2016 года. Согласно новым правилам, сумма будет снижена вдвое, если нарушитель придет оплачивать штраф в течение 20 дней с даты, как он был выписан.

Отметим, что скидка не будет распространяться на штрафы за злостные нарушения ПДД. К ним относятся: управление автомобилем в состоянии опьянения, рецидивы превышения скоростного режима более чем на 40 км/ч, проезда на красный свет, движения по встречной полосе, вождения незарегистрированного ТС, и причинение в результате ДТП вреда здоровью легкой и средней тяжести. Кроме того, скидка не будет действовать на штрафы размером 500 рублей.

Законопроект был разработан депутатами фракции «Единая Россия» Владимиром Лысаковым и Владимиром Поневежским. По мнению авторов документа, эта мера мотивирует водителей оплачивать штрафы быстрее и исключит случаи формального обжалования постановлений, снизив нагрузку на должностных лиц полиции и судей.

Напомним, в России сроки административного производства по штрафам ГИБДД могут увеличиться с трех месяцев до трех лет. Нарушителей-должников предлагается лишать прав. Как ранее рассказал первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков, соответствующий законопроект уже разрабатывается депутатами и будет готов в начале следующего года.

«Автомобилисты, которые нарушают правила дорожного движения, а потом не платят штрафы, крайне опасны. Они чувствуют свою безнаказанность и в итоге становятся виновниками ДТП с жертвами. Неотвратимость наказания и его жесткость заставят автомобилистов быстрее оплачивать штрафы, и, как следствие, быть аккуратнее на дороге», - пояснил Лысаков.

Источник: Autonews.ru

[Natali]

ПРАВИТЕЛЬСТВО "СОХРАНИЛО ЖИЗНЬ" БЕНЗИНУ ЕВРО-4

Причиной изменения первоначальных сроков перехода на топливо Евро-5 названа необходимость завершить подготовку к этому событию как на нефтеперерабатывающих заводах, так и на автосборочных производствах. В настоящий момент сроки сдвинуты незначительно, - но есть подозрение, что этот сдвиг не будет последним.

Как сообщает "Российская газета", запрет на использование топлива Евро-4 в России теперь должен вступить в силу 1 июля следующего года. То есть на полгода позже, чем предполагалось изначально. Такое решение принято на заседании правительства, а Минэнерго поручено в течение ближайших месяцев мониторить ситуацию на рынке для принятия последующих решений.

Первый доклад о необходимости переноса сроков Минпромторг направил в правительство минувшим летом. По мнению специалистов министерства, подготовиться к переходу на топливо нового экологического класса полностью не успевали ни нефтеперерабатывающие заводы, ни автопроизводители. Возможный дефицит топлива при переходе на Евро-5 с 1 января оценивался тогда в несколько миллионов тонн (при общем уровне потребления моторного топлива около 35 миллионов).

Изначально Минэрго предлагало сдвинуть сроки перехода ровно на год. И хотя правительство не реализовало предложение министерства, велика вероятность, что спустя некоторое время Евро-4 подарят еще несколько месяцев жизни.
http://auto.vesti.ru/news/show/news_...541/ccl_id/24/

[NomadAl]

Всё о штрафе за летнюю резину зимой и за зимнюю резину летом


Уже больше месяца ходят странные слухи о введении непонятного штрафа за езду на летней резине зимой… Кто-то говорит, что штраф в 5000 рублей уже обеспечен автомобилистам с 1 ноября 2015 года, кто-то утверждает, что начнут штрафовать с 1 декабря на 3000 руб, менее тревожные граждане сообщают о начале поголовного взимания штрафов за использование летних шин зимой с 1 января 2016 года.

Решили подробно разобрать, что это за «закон о зимней резине», когда нужно ставить зимнюю резину по данному закону, какой штраф может выписать инспектор ГИБДД за летнюю резину зимой и зимнюю резину летом. Предлагаем ознакомиться…

Технический регламент Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колесных транспортных средств» (который, кстати, вступил в силу уже давно - с 1 января 2015 года). А точнее (в вопросе о сезонной смене резины) нас интересует Приложение 8 «Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации» к данному Техническому регламенту.

Смотрим Раздел 5. Требования к шинам и колесам:




Пункт 5.5 гласит:

Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).

Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 (см. ниже) настоящего приложения в зимний период (декабрь, январь, февраль). Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства.

Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств - членов Таможенного союза.

Шина считается непригодной к эксплуатации при:

Пункт 5.6.2. Остаточной глубине рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) не более:
для транспортных средств категорий L - 0,8 мм;
для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 - 1,0 мм;
для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 - 1,6 мм;
для транспортных средств категорий M2, M3 - 2,0 мм.

Пункт 5.6.3 Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (рисунок 5.1), а также маркированных знаками "М+S", "M&S", "M S" (при отсутствии индикаторов износа) во время эксплуатации на указанном покрытии - не более 4,0 мм;

Картинка - Схематичный пример маркировки зимних шин в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее
Рисунок 5.1. Маркировка, наносимая на зимнюю шину

Данная маркировка на зимней резине выглядит так:






А теперь самое интересное…

Так какой же штраф за зимнюю резину летом и за летнюю резину зимой?

А такого штрафа просто не существует (по состоянию на 1 декабря 2015 года, когда, согласно Регламенту, следует сменить летнюю резину на зимнюю). Наши законодатели это дело пропустили или отложили до лучших времен ) Такое случается ооочень редко, даже как-то странно.. Видимо из-за большой нагрузки (санкции, войны, ежедневные теледебаты …).

Правда есть такая Статья 12.5 в КоАП РФ:

Часть 1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с «Основными положениями» по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 - 7настоящей статьи, -

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей

Но в «Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» Правил дорожного движения прописан только износ шин (Раздел 5 «Колёса и шины» пункт 5.1). Про смену зимней и летней резины там нет ни слова. В Кодексе об административных правонарушениях (КоАП РФ) тоже нет никаких ссылок на Технический регламент Таможенного союза по вопросу сезонной смены шин.

Поэтому, если вы едете в лютый мороз, снегопад и гололед на полностью изношенной летней резине, то максимум что может сделать инспектор ГИБДД – это предупредить, что надо бы шины поменять, или выпишет штраф 500 рублей за «лысую» летнюю резину.

Когда же будет штраф за езду на резине не по сезону?

«Ведомости» недавно сообщали, что Первый вице-премьер России Игорь Шувалов на «правительственном часе» в Совете Федерации обещал ускорить законодательное оформление штрафов за отсутствие зимней резины на автомобилях до конца 2015 года.

Поэтому ждать нового штрафа осталось недолго, но не ранее чем весной 2016 года (учитывая сроки рассмотрения, подписания, опубликования и вступления в силу).



Подведем итоги:

1. В Техническом регламенте Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колесных транспортных средств» (Приложение 8 Раздел 5 Пункт 5.5 - Действует с 1 января 2015 года) прописаны:

- Запрет только на шипованные шины летом (июнь, июль, август)
- Запрет на летние шины зимой (декабрь, январь, февраль)
- Зимние шины устанавливаются на всех колесах.

2. На зимней резине без шипов можно ездить в любое время года.

3. Всесезонные шины можно ставить зимой только с маркировкой «М+S», «M&S», «M S»

4. Штрафа за резину не по сезону пока нет (и появится не ранее весны 2016 года)

5. Сейчас есть предупреждение или штраф 500 рублей только за изношенную резину (любую - и летнюю, и зимнюю, и всесезонную)

Обращаем внимание, что Технический регламент Таможенного союза действует с 1 января 2015 года и прямо запрещает эксплуатацию автомобиля на летней резине зимой (декабрь, январь, февраль) и на шипованной резине летом (июнь, июль, август), хотя в данном случае носит рекомендательный характер (т.к. штрафа за неисполение регламента (в части сезонной смены шин) законодатель не предусмотрел). Но это не надолго…

Поэтому мы настоятельно рекомендуем менять резину по сезону, особенно, если в вашем регионе холод, снег и гололед - привычное дело в осенне-зимне-весеннем периоде. Ведь дело совсем не в штрафах, а в первую очередь - в собственной безопасности и безопасности окружающих.

[Natali]

НОВЫЕ ПРАВИЛА СДАЧИ ЭКЗАМЕНОВ НА ВОДИТЕЛЬСКОЕ УДОСТОВЕРЕНИЕ

ДО КОНЦА ТЕКУЩЕГО 2015 ГОДА В СИЛУ ВСТУПЯТ НОВЕЙШИЕ СТАНДАРТЫ ПО ПРОХОЖДЕНИЮ ЭКЗАМЕНОВ В ГОСАВТОИНСПЕКЦИИ. УКАЗ, ПОДПИСАННЫЙ ГЛАВОЙ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ, ВЛАДИМИРОМ КОЛОКОЛЬЦЕВЫМ, УЖЕ ОТПРАВЛЕН НА РЕГИСТРАЦИЮ В МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ. В ДАННОМ ПОСТАНОВЛЕНИИ ИДЕТ РЕЧЬ ОБ УСЛОЖНЕНИИ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОВЕРОК ЗНАНИЙ ДЛЯ БУДУЩИХ АВТОМОБИЛИСТОВ.
ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ С ПРОШЛОГО ГОДА?

Представленный административный регламент рассчитан на завершение реформы норм подготовки водителей, которая развернулась двумя годами ранее. В результате были изменены программы образования, значительно ужесточены требования к учреждениям, обучающим автомобилистов. Кроме того, обучение в автошколах стало являться обязательным для того, чтобы получить права. Также это коснулось правил сдачи экзаменов ученикам, которые с третьего раза не смогли успешно пройти одно из трех заданий. Такой экзаменуемый повторно сможет прийти на сдачу минимум через месяц. На протяжении минувшего года также продлили период актуальности хороших оценок по теоретической части экзамена.

ПРИНЦИП ПРОХОЖДЕНИЯ ЭКЗАМЕНОВ НА ПРАВА

Чтобы получить водительские права, как и ранее, нужно успешно пройти три испытания. Первая часть – это тесты, проверяющие теоретические знания будущих водителей, вторая – практическая на площадке, в которой ученик демонстрирует на деле свои знания о вождении в специально отведенном месте, третья – экзамен в городе.

По правилам теорию можно сдать, ответив верно на 18 из 20 пунктов. Каждая последующая помарка ученика предполагает дополнение пятью вопросами сверху тематической части, где человек ошибся. На площадке тот водитель, который получает права категории В, должен будет продемонстрировать не три, а пять умений. Это же касается категории А. Система сдачи экзамена в городе останется прежней.

Представленный регламент четко устанавливает период, в который можно пройти все экзаменационные процедуры. Категории А и АМ предполагают, что после заявления в ГИБДД получить удостоверение можно не позднее 2 часов 10 минут. В других категориях это время увеличено.

Другие правила остаются прежними. Если человек допускает ошибку, то экзаменатор в обязательном порядке начисляет ему штрафной балл. Это число напрямую будет зависеть от количества, а также типа нарушений. Тем не менее, некоторые дополнения здесь также присутствуют. В первую очередь это касается ужесточения балльной системы оценивания.
ВНЕШНИЙ ВИД ВОДИТЕЛЬСКИХ ПРАВ

Новый регламент коснулся и изменений внешнего вида водительского удостоверения. В этом документе отныне будут размещаться особые отметки, которые констатируют некоторые ограничения у водителя в управлении автотранспортным средством. Частыми на сегодняшний день отметками станет уведомление о необходимости вождения в очках или слуховом аппарате. Процедуры по проверке состояния здоровья автомобилиста будет проводить специализированный доктор, выписывающий медицинскую справку. Далее ее нужно предъявить в ГИБДД, которая и принимает решения о внесении дополнительных параметров в удостоверение.
Источник: авторесурс