Toyota Tundra и Amarok

[Диментий]

Скажу что двигатель 4.7 на старой тундре ещё более прожорлив нежели 5.7 из за отсутствия VVT-i (сдвиг фаз газораспределения), у меня был лексус с 4.7 двигателем. И ещё померил сделанную для тундры платформу для квадроцикла в кузов оказалось что расстояние между арками в тундре точно такое же как в амароке 1200 мм, так что по ширине наш кузов не уступает тундре. На счёт такомы согласен считаю что это единственный конкурент амароку и такомы на вторичном рынке значительно дороже тундр.

[Starover47]

Сообщение от Диментий

Скажу что двигатель 4.7 на старой тундре ещё более прожорлив нежели 5.7 из за отсутствия VVT-i (сдвиг фаз газораспределения), у меня был лексус с 4.7 двигателем. И ещё померил сделанную для тундры платформу для квадроцикла в кузов оказалось что расстояние между арками в тундре точно такое же как в амароке 1200 мм, так что по ширине наш кузов не уступает тундре. На счёт такомы согласен считаю что это единственный конкурент амароку и такомы на вторичном рынке значительно дороже тундр.

4.7 это второе поколение, и она уже грузовик))) у первого был мотор 3.4 литра. Вот ссылка на автору такой продаётся http://auto.ru/cars/used/sale/1010436555-c6a772/

[Dr. Dobermann]

F150 и Silverado это фулл-сайз, а Hilux мид-сайз. В каком классе будет находится новый пикап непонятно.

[vovah71]

[Limp]

Добавлю свои пять копеек, так как также люблю технику и все что с ней связано, также была мечта купил Тундру для перевозки техники в кузове, так как был прицеп Лав Питерский с тентом намучался с ним. Итак по Тундре минусы: 1. Расход на 5.7, с моим стилем езды по трассе с снежиком или квадром выходило 22-23 литра на 100 км, скорость 140-150 км. в городе 25-30 л.-95 го
2. Геморой погрузки техники в кузов, пробовал разные трапы и сходни, ни одни не понравились, то борт косячится, то сьезжаеш с этих трапов, самы верный способ если говорить о снегоходе закинуть его вдвоем с товарищем, но постоянно из-за этого срывал спину, две недели без каталок, лечение, да и погрузка техники постоянно нужен друг.
3. Парковка и стоянка из-за габаритов в подземной парковке не развернешся, на стоянке открытой при наличии маленьких карманов не воткнешся.
4. Подключаемые полный привод, ездил всегда зимой с подключенным, так на задке это невозможно, очень большая мощность. срок владения 2 года вроде ничего не ломалось в трансмисии
Из плюсов:
1. Очень большой салон, больше места для задних пассажиров
2. Большая мощность, динамика отменная, обгоны очень легко даются практически на любых скоростях.
Купил Амарка в комплектации Хайлайн, поставил диски 19, хром пакет Блэк, механика, для себя вижу один единственный минус с прицепом обгоны после 120 км/ч очень опасны, сделал чип тюнинг Моренди ситуация улучшилась но не существенно. Из плюсов:
1. Расход, расход и еще раз расход, по трассе при скорости 120 км/ч расход салярки 8.5-9 литров с прицепом 9-10 литров, по городу 11-12 литров.
2. Меньше по размерам чем тундра, парковаться стало легче, и стал ставить в свой гараж, тундра в него не входила
3. Купил прицеп Респо с пластиковой крышкой, теперь спину рвать не надо все удобно, парусность изчезла из пластиковой крышки. Поставил на кузов пластиковую крышку, теперь вся экипировка +провизия + бензин в кузове, очень удобно в салоне теперь порядок и ничего не пачкается.
4. По управляемости больше понравился, по трассе идет уверенней
Как то так, выбором пока доволен, в планах шумоизоляция, и апгрейд аудиосистемы.

[Неодинокий волк]

Сообщение от Limp

один единственный минус с прицепом обгоны после 120 км/ч очень опасны

Ну это минус не только Амарока. Это вообще минус.

[Диментий]

Лимп приветствую! Читал твои сообщения ещё на тундро-форуме, теперь ещё больше убеждаюсь что выбор правильный, тоже вожу снежик в кузове но в амар ещё не грузил,взял снежик покороче был 163 саммит теперь взял палас 144, тепрь опасаюсь что у вас в Геше будет печально кататься.

[Limp]

Сообщение от Диментий

Лимп приветствую! Читал твои сообщения ещё на тундро-форуме, теперь ещё больше убеждаюсь что выбор правильный, тоже вожу снежик в кузове но в амар ещё не грузил,взял снежик покороче был 163 саммит теперь взял палас 144, тепрь опасаюсь что у вас в Геше будет печально кататься.

Приветствую! Да не опасайся если возле грелки ездить или по поселку само оно, а вот если подальше прийдется на руках выносить))) Я тоже чесно доволен выбором, смотрел сначала Хайлакса Арктик Трак который на простом лифте и средних колесах, но мне он очень не понравился, этот тюнинг лишний если машину используеш на трассе и немного на бездорожье.

[Диментий]

У хая кузовок маленький,салон выглядит уж очень по спартански без слёз не взглянешь и нет ебасто.

[АмарочийПотрох]

когда выбирал пикап , то сначала заказал хая , но что-то там случилось и пароход пришел без моей машины , в итоге взял амарока и нисколько не жалею . Уже значительно позже покатался за рулём хая и утвердился ещё больше в мнении - трактор . Особенно заметно на "гребёнке гравийной" . Кто по такой дороге ездил поймёт о чём я . На амароке сразу подбирается скорость , когда пропадает резонанс , на хае мне этого сделать не удалось . Если даже чуть-чуть приоткрыты стёкла , нужно серьёзно повышать голос при разговоре , чтобы быть услышанным . И кстати , хай примерно по пробегу и возрасту был как мой обморок , но громыхал просто капец как , может его конечно спецом убивали , затрудняюсь сказать , но вобщем считаю , что мне повезло , что пароход пришёл без моей машины