11.12.2011, 13:52 | #11 |
новичок
Амароковод
Регистрация: 03.12.2011
Адрес: невинномысск
Сообщений: 21
Сказал "Спасибо": 7
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
Репутация: 0
|
всем привет. вопрос про включение и выключения полного привода и пониженной передачи. подключения отключения производятся на стоящем авто или можно в движении и второе какая максимальная скорость движения на полном приводе?
__________________
Мой авто: Amarok Highline biTDI (120кВт), |
11.12.2011, 14:01 | #12 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 25.02.2011
Адрес: Подольск
Сообщений: 4,084
Сказал "Спасибо": 1,641
Поблагодарили 1,819 раз(а) в 769 сообщениях
Репутация: 156
|
Лично я все переключения делаю в стоячем положении (Витара знаете ли научила). Так же делаю и на Амарыче.
__________________
Мой авто: Тренд 2.0TDi,cold and sound,пакет safety,блокировка дифа, кунг Аэрокласс. |
Поблагодарили: | bikernsk (11.12.2011) |
11.12.2011, 16:17 | #13 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: 11 регион республика Коми п.Усогорск
Сообщений: 660
Сказал "Спасибо": 1,272
Поблагодарили 641 раз(а) в 220 сообщениях
Репутация: 36
|
Полный привод, вкл. и выккл. можно на ходу,стараюсь, больше 80км/ч не использовать. хотя можно и больше, а вот пониженную, и блокировку, только в стоячем положении и вкл. и выкл. Вроде бы это все в инструкции прописанно, когда-то мы это обсуждали,точно уже не помню, но отложилось в голове что-то насчет 80 км/ч, хотя конкретного ограничения нет.
__________________
Мой авто: Тренд 163, темно-синий2010года, |
Поблагодарили: |
Пользователь сказал "поддерживаю": | serg 799 (21.12.2011) |
16.12.2011, 11:41 | #15 |
эксперт
просто читаю
Регистрация: 14.03.2011
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 997
Сказал "Спасибо": 831
Поблагодарили 407 раз(а) в 154 сообщениях
Репутация: 7
|
блин....чой-то совсем запутался с этим part-time....Вот еду я после ледяного дождя, дорога ТВЕРДАЯ (как написано в памятке) и РОВНАЯ...НО!!!!! СКОЛЬЗКАЯ....и как тут быть? нельзя ПП включать что ли? и потом...иные проселки могут быть лучше, чем асфальтовое покрытие..как там быть? трындец.... ткните куда-нить носом, чтобы поучиться....)))
__________________
Мой авто: Toyota Hilux 3.0 AT "Престиж", однако... |
17.12.2011, 12:48 | #17 |
опытный
Амароковод
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Саратов
Сообщений: 179
Сказал "Спасибо": 68
Поблагодарили 96 раз(а) в 31 сообщениях
Репутация: 3
|
По моему, с выбором режима все максимально просто. Все четыре колеса у машины вращаются с одинаковой угловой скоростью только когда она едет прямо по ровной дороге. При повороте или при наличии кочек/ям на дороге каждое колесо пройдет по траектории разной длины и, следовательно, колеса будут вращаться с разной угловой скоростью. Если вы подключаете передок (а он подключается жестко) или блокируете задний дифференциал, то вы трансмиссией задаете колесам одинаковую угловую скорость (ну или точнее задним одинаковую, и корпусам дифференциалов переднего и заднего редуктора одинаковую - поскольку передний дифференциал не блокируется) . Если при этом колесам надо будет проехать по траекториям разной длины, то колеса будут пробуксовывать, поскольку они должны вращаться с одинаковой угловой скоростью. И чем лучше сцепление колеса с дорогой, тем больше будут нагрузки на трансмиссию и покрышку. Вот поэтому на твердых покрытиях не рекомендуется этого делать!
|
Пользователь сказал "поддерживаю": | Лобстер (25.01.2013) |
19.12.2011, 00:11 | #18 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 25.05.2011
Адрес: Новый Уренгой
Сообщений: 672
Сказал "Спасибо": 199
Поблагодарили 272 раз(а) в 89 сообщениях
Репутация: 6
|
Удачно разъяснил! Значит на гололеде и каше на асфальте подрубаем полный привод и чувствуем себя уверенно! Да? Как только на чистый асфальт вышли жмем на кнопку и все хорошо!!!!!!!!!
__________________
Мой авто: AMAROK, biTDI, Trendline диски R 18, savety пакет, парктроники, фаркоп, покрытие кузова |
19.12.2011, 00:59 | #19 |
опытный
Амароковод
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Саратов
Сообщений: 179
Сказал "Спасибо": 68
Поблагодарили 96 раз(а) в 31 сообщениях
Репутация: 3
|
Coin8986
Как мне кажется, проходимость и управляемость это разные вещи. Полный привод дает проходимость. Что касается управления машиной в экстремальных режимах, то тут очень много зависит от типа привода. Для того, чтобы максимально быстро уйти с траектории (начальная фаза лосиного теста) нужно загрузить переднюю ось - это делается сбросом газа или даже легким торможением. При этом машина клюет вперед, сцепление передних колес с дорогой увеличивается и соответственно обеспечивается увеличение маневренности. А вот чтобы удержать потом машину надо вести себя по разному. На переднем приводе тянуть ее газом, на заднем наоборот чуть сбросив газ следить, чтобы задница не обогнала морду. К сожалению, я занимался контраварийной подготовкой только на заднем и переднем приводе. Про полный слышал от раллистов, что он дает больше возможностей, но и сложнее в управлении, но сам на практике не пробовал. И к тому же типов полного привода много и ведут они себя все по разному. Ну это пусть лучше расскажут те, кто больше меня в теме И еще, я прошлой зимой тестил амарок на снежной каше. Ехал на заднем приводе со включенной ESP и специально провоцировал заносы, так вот ничего у меня не получилось, как только начинает развиваться хоть малейший занос ESP душит все попытки на корню. Так что думаю не стоит бояться заднего привода, просто ездить осторожно и все будет хорошо! |
Поблагодарили: |
Поддержали: |
19.12.2011, 22:02 | #20 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 21.10.2011
Адрес: Cанкт-Петербург,Колпино
Сообщений: 960
Сказал "Спасибо": 378
Поблагодарили 132 раз(а) в 58 сообщениях
Репутация: 45
|
Всем привет!У меня пока Кайрон.Но он так-же как и Амарок заднеприводный,с подкючаемым передком.40Х60.Так вот,как-то ехал я
в мае на купленной машине,на неочень крутом повороте асфальт был ступеньками и меня начало сносить наружу в кювет.Я нажал на тормоз, есп,абс,евд,и т.д. и.т.п.заглушило движок ,дожало тормоза .Короче , остановился в метре от кювета.Спасибо системе безопасности.На неё надейся ,а сам не плашай!
__________________
Белый Клык
__________________
Мой авто: 2.0biTDI Trendline 120кВт(163л.с)дополнительная механическая блокировка дифференциала задней оси.Парктроник задний подготовка под телефон с универсальной консолью.Полимерное покрытие груз.платформы,климатроник и RCD-310.Диски литые "ALDO"R17 c шинами повышенного ресурса. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
|
Текущее время: 11:01. Часовой пояс GMT +4.