Рамник на 20 лет и на 200т. км. Потянет ли Амарок?

[Серый пес]

Сообщение от Alexanderr

200 т км понятно , а вот 20 лет нет !При пробегах 10т км в год имеет ли смысл вообще заводить машину ! Читайте Ходжу Насреддина !

Сколько людей, столько и мнений. Для кого то машина средство передвижения, для кого то рабочая лошадка, любимая игрушка и т.д. и т. п. Каждый сам решает, для чего и какую машину брать. Я лишь высказал своё мнение. А если есть дача или дом, без машины никак, даже при пробеге в год 10 т. км..

[Alexanderr]

Сообщение от Серый пес

Сколько людей, столько и мнений. Для кого то машина средство передвижения, для кого то рабочая лошадка, любимая игрушка и т.д. и т. п. Каждый сам решает, для чего и какую машину брать. Я лишь высказал своё мнение. А если есть дача или дом, без машины никак, даже при пробеге в год 10 т. км..

Да ключевые слова не 10т км в год , а 20 лет !)))))
Как то слишком ! Человек полагает .....

[NomadAl]

Сообщение от CyberAlpha

Вот такой вопрос выбора, товарищи.
Критериев выбора не много - рама, ручка, блокировка диффов, до 2,5млн, небольшая мощность (до 200 л.с.), а ключевой критерий - в заголовке.
В идеале, конечно, универсал, но при удовлетворении ключевого критерия сойдет и пикап.

По комплектациям пажеро лучше и форчунера, и амарока. Но все трое не хуже среднего лансера, что меня более чем устраивает.

Форч и пажеро универсалы, лабрадвор в багажнике не будет пачкать диван и вечно торчать на подлокотнике. Но может и с дитем (как правило одним) на диване посидеть, не страшно. Салон у Амарока по отзывам настолько хорош, что за это можно потерпеть и пикап.

У форча визуально железо в ходовке потолще, однако и на пажеро 1 и 2 поколений не жалуются вроде. Про Амарок в плане ходовки абсолютно ничего не знаю.

Остается основная проблема - двигатели.
Форч рассматривается исключительно в бензиновом варианте - целых 2,7 литра и всего 160 кобыл, без турбин, идеально.
Пажеро еще меньше предыдущего (2,4 против старого 2,5 и тем более против тойотовского 2,8) и еще больше надут - 181л.с. (против 177 и 178 соответственно).
Амарок - всего навсего 2,0л, и ... целых 180 кобыл с одной стороны и всего навсего 140 с другой, и все это всего с двух литров. Вот и вопрос - будет ли оно ездить 200т. км в течение 20 лет?
Не знаю как объяснить, но почему то бензин у тойоты сомнений не вызывает. 200 (а не 400) тыс. км на алюминиевом 2,4 пажеро тоже сомнений вроде не вызывает.
Переживет ли 2,0 Амарок? Поделитесь мнениями.
Пока склоняюсь к МПС III - фуллтайм же.

У меня "рамник" уже как семь лет и за 200ткм