The Бугога News

[Большой Черненький Бугога]

Есть чудесное место. Крылатское. Там по четвергам проводятся встречи пикаповодов. Коими по сути, мы все и являемся. Зову всех Москвичей и Подмосквичей принимать участие. А то я там как белая ворона с Амароком.
Вчера, по хорошей погоде (солнце, вода, грязь и лед) покатался там с часик.


Приезжайте в четверг. Хорошая компания, общение, чай, шашлыки и просто - приятное времяпровождение - гарантируется.

[Большой Черненький Бугога]

В общем, решил я составить список переделок.
Что надо:
1. Люминиевый кунг. Экспедиционный. Должен быть выше крыши. Иметь 6 ламп рабочего света. 1 тормозной сигнал. Камеру заднего вида.
2. Экспедиционный багажник.
3. Компрессор Berkut R20.
4. Лебедка (с ней еще не определился).
5. Шаклы и динамический трос.
6. Подножки с зацепами под Джек.
7. Сиби рация.
8. 16 диски + резина БФ (6 колес в сборе)

Что не надо (барыжется).
1. Сдвоенная дуга.
2. Стальные подножки (одна чутку гнутая).
3. 5 дисков Дюрбан, 18.
4. 5 покрышек 255/60/18 Данлоп летняя, с пробегом 200 км.
5. 4 покрышки Geolandar I/T-S (G073) с пробегом 8000 км, зима.

Пока составляю смету, разбираюсь в размерах колес, отрисовываю кунг.
Постепенно выложу фотографии, и вообще, поделюсь опытом.

[Большой Черненький Бугога]

Ох уж эти переделки.
Список менялся, рвался, составлялся заново.
На сегодняшний момент сделано:
1. Сделаны замеры борта. Кунг решено сделать вровень с крышей кабины. Высота паркинга не позволяет бездумно играть с размерами.
С одной задней крышкой. Конструкция кунга такова, что позволяет мостить полки, крючеки, сетки и прочее - как в тетрисе. Каждый раз, под каждые задачи - по новому. Заметил заготовку экспедиционного багажника. Из алюминия. Как вариант - очень достойно.

На следующей неделе мне объявят стоимость кунга и сроки работ.

ПС Настойчиво барыжу дуги с подножками. За весь, прости хоспади, хром пакет - 39 999.

[Большой Черненький Бугога]

Я вас категорически приветствую.
Вот ведь, что коллеги!
Проблема у меня.
1. Штампованных дисков нигде нет. Со слов сервисменов, "старые" диски отменили, а новые еще не утвердили. А от Т5 - не подходят по нагрузке.
На заказ от 3 до 5 недель. На вопрос какие диски (новые или старые) привезут, тактично умалчивают.
2. Резины МТ на 255/60/18 - тоже нет.
3. Все подходящие варианты - не проходят либо по вылету либо по нагрузке.

Голова становится квадратной с некоторым переходом в додекаэдр. Скоро в поход, а я без обуви и шляпы....

[Большой Черненький Бугога]

Я вообще-то не очень люблю вникать в непрофильные для меня темы. Мне проще верить на слово людям. Что вот так, например можно, а вот уже так – нельзя.
И я долго ждал, когда кто-нибудь напишет вменяемый отзыв. Конечно, кое-где проскакивало, что кто-то уже чего-то поставил и как-то на этом всем ездит. Но конкретики – никакой.
И тогда я взялся искать, читать, спрашивать, считать и анализировать. Колеса уже снились мне ночью. И большие и маленькие и очень большие. Всякие. Но только мне не повезло как Менделееву. Размерности, стоимости и точек продаж мне не выпадало.
Сейчас я пишу это для тех, кто поверит на слово мне. Я сделал вот так, как есть. ПО другому – я решил не делать. И сейчас расскажу.

Как я искал колеса.
Как и положено, я первым делом позвонил своему ОД. И спросил – штамповка на Амарок есть у Вас?
Человек долго дышал в трубку, щелкал клавишами, рассказывал кому-то как он продал масло, но его не залил, потому, что видите ли тут диски кому то понадобились на Амарок. А он тут один. И да, кофе ему делать. С двумя сахарами.
В итоге он шумно выдохнул и сказал – Нету. Все есть, но на Амарок дисков нету вообще. Но у них сейчас акция. В аккурат на эти диски. 3 434 рубля за штуку. Привезут через 5 недель. После предоплаты. 100% конечно. Мы тут не вениками торгуем.
Я признаться, охуел. Если я до этого считал самыми матерыми Линзмастер, с их акцией – купи двое очков по цене пяти, то сейчас я посчитал их лохами. Всякие акции бывают, но продавать то, чего нет, да еще и вот так – это мега крутяк.
Поблагодарив человека, за украденное у меня время я начал звонить остальным ОД.
Картина везде вырисовывалась одинаковая. Нету, но будут. Обязательно будут. Но не скоро.
В конце концов мне попался вообще уникум. Оказывается на Амарок есть «старые» диски и «новые». И старые теперь не продают, а новые еще не привезли. С этим я спорить не стал и спросил – на Т5 есть диски у вас?
Человек обрадовался и сказал есть. Но они не подходят к Амароку. Потому, что в ВАГовской базе ничего не написано про это. У них и нагрузка другая. Типа. А вот какая -уточнить не смог.

И тут уж я плюнул и принялся высчитывать (будете смеяться) – расчетную нагрузку на ступицу при изменении вылета диска. Япона ма. Это было нечто. Я два дня мерил углы крена стоек, сечение крепежей, увеличивающееся сопротивление воздуха и прочую чушь. В итоге, у меня получилось, что изменение вылета на 10 мм меняет угол падения воображаемой оси стойки относительно перпендикуляра плоскости ступицы на 0,6 см. Когда я все это вычислил, я понял, что полжизни прожил зря. Заниматься такой хуйней в моем возрасте – совершенно не почетно. Тем более, что результат мне совершенно ни о чем не говорит. Ну, кроме того, что я мудак. Два дня на такую поебень???

В итоге, я нашел коротенькое сообщение коллеги МихМиха о том, что он поставил диски от Туарега, залепил на них БФ МТ и уверенно ездит по просторам родины. Созвонившись, он мне на вербальном уровне подтвердил, что да. Стоят такие вот диски, с такими вот резинками. И ничего не цепляет, не колотит.
После этого разговора, я в течении 3 часов объездил 2 точки, закупил необходимые причиндалы и уже в ….надцать оклок был на новых колесах.


Для упертых вроде меня, сообщаю, что:
Модель дисков называется KFZ 9365, (7 х 16, 5х120, вылет 54, посадочное отверстие 65,1).
Оригинальные диски имеют такие размеры 6,5 х 16, 5х120, вылет 62, посадочное отверстие 65,1
Как аналог, можно рассматривать KFZ 9685, (6,5х16, вылет 51), но они «пострашнее».

Резина:
БФ 245х75х16 МТ КМ2.


Проехал на новых катках 20 км. Уже сейчас могу сказать. Резина шумит, но я ее не для шоссе брал. Появилась валкость на поворотах, но у меня не болид. Комфортная скорость не больше 100. После машина начинает плыть. На межгороде придется тошнить. Завтра, в четверг (!!!!) проведу боевые испытания в Крылатском. Уже никого не зову. Не дети, чай, сами соберетесь.
Вооот. На этом пока все. Завтра планирую поставить вкладыш, купить компрессор и шмурдяк по мелочи.
ПС Главное начать, я так понял. Потом - не остановиться )))

ППС болт-кАзел

[Большой Черненький Бугога]

Скажу сразу. Это я не сижу. Это мне вдруг приспичило остановиться в этом месте.

[Большой Черненький Бугога]

А теперь по порядку.
Приехав в очередной четверг в Крыло, я на пути к поляне был перехвачен и депортирован к месту испытаний.
Как мог, я сопротивлялся. По внешнему виду "полигон" напоминал могильник бронетанковой техники. Которую болото утянуло вглубь по самые вершки (Ну а че... мне неопытному и лужа покажется топью).
Но дядьки на серьезных машинах сказали - не ссы - и полезли показывать пример.

Надо сказать, что место представляет из себя глубокую и широкую лужу. С мягким дном, кое-где схваченного льдом. Глубина от 20 до 60 см. Иногда встречаются айсберги. Огромные глыбы льда покрытые высохшей травой и от того кажущиеся кочками. На одну из таких кочек и попал Майор. Шуршим-свистим-слезать-не-хотим. Пришлось дергать.

Убедившись, что ребята обвешаны тросами как пулеметными лентами, я решился. Как и положено настоящему жиперу, я прикрутил буксировачное кольцо. На зад. С шутками и прибаутками, парни примотали к нему стропу и что0то тихо подозревая отправили в путь.

Сплавав туда и обратно без приключений, я выходя из машины корябал небо подбородком. Ну а хуле? Жипер я или кто?

И мне бы дураку на этом успокоится и ехать жечь кострики, но нет. После того, как по руслу этого каньона проехали еще пару раз я поперся снова.
И таки сел. Сел надо сказать хорошо. С красивым звуком "чпок" я свалился в подводную колею и присосался. На этом месте, фотографии передают лишь 1 сотую той инфернальной хуйни, которая там происходила.
Напомню, что крюк прикручен сзади. А снять защиту и крышечку на берегу - я поленился. Ну а хуле? Плавали, знаем. И теперь дернуть меня можно только сзади. Потому, что глубина пол метра, двери не открыть, крюк не перекрутить, рвать волосы не откуда. Сижу - жду.
Спасать меня полез Майор. Легкой и небрежной пошлепкой, он сел сразу, съехав с берега.

После второй и третьей неудачной попытки обогнуть меня и дернуть сзади, я решил перекручивать крюк. Вот здесь и начинается пиздец. И самое главное, пиздец никто не фотографировал.
Попробовав сапогами глубину, я понял, что утону здесь вместе с ними, фотиком, Амароком и "мудацкими" колесами. И чего я сделал? Я, блядь вылез через окно на крышу, перебрался в кузов, оттуда скрутил этот ебаный крючечек. С этого момента начинается полный пиздец. Будь там в это время человек-паук - он бы повесился на своей паутине от зависти.
Я достал веревку. Обычную, которой крепелю чего-нибудь в кузове. Пропустил ее через два передних окна, что бы оба конца оказались на капоте. Лежа на капоте вниз головой, держась носками ног за кромку капота, а рукой за концы, я одной рукой пытался скрутить эту, сука, тюнинговую накладку. Вся эта акробатика заняла минут 20. И только !!!! когда я сдернул ее, я понял, что достаю рукой до дна. 20 см воды, отделяли меня от нормальной поверхности. Слезая с капота на этот клочок подводного острова, я чувствовал себя как колеса. Мудово. Выдернув, я осмотрел капот. Кроме того, что я его вытер одеждой, я обнаружил маленькой коц, от пуговицы джинсов. И приличного вида вмятину. Которая встала на место после операции - "открыть-закрыть, подуть в глушитель".
Приехав к костру, я долго вычищал салон от грязи, перекладывал на заднем сиденье барахло и вообще, размышлял о жизни.
Но и это не все. Вечером, выезжая с поляны, мне приспичило позвонить. Поскольку ехал "вроде по сухому" и до асфальта осталась 3 метра, я остановился. Договорить, да выключить все эти "понижайки".
Тронуться не смог. Видимо то болото, решило организовать свой филиал в аккурат на этом пятачке. Как раз в тот момент, когда я встал. Размером 3х3. Пришлось снова просить помощи и возвращаться уже другой дорогой.
Особое спасибо гражданам с пикап клуба за веселое настроение.
Отдельное спасибо:
-Майору за тягу.
-Морган (Чудо-девушка, которая надела скафандр и тянула по этой топи тросы и шаклы к моим "крючечкам".)
-Димычу за верность Наваре.
- Всем остальным, кто с удовольствием посмотрел представление.
БЧБГГ

[Большой Черненький Бугога]

Довольно долго я просматриваю немецкие, аргентинские и бразильские форумы Амароководов.
Ведь не секрет, что любой тюнинг появится там быстрее, чем его продвинет производящая контора.
Итак. Что я реально увидел и что мне реально понравилось.
1. Результат лифта подвески на 25 мм и шноркель.
Кстати, очень часто слышу, что лифт подвески на 30 мм реально дает 60. Геометрический наклон стоек и рычагов, дескать дают такой эффект.

2. Крышка кузова. Такой исполнение вижу впервые.

3. Стойка передней подвески. Особенный интерес вызывает дополнительный амортизатор. Что и как - непонятно

4. Лебедка не стационарная.


Все это мне очень подходит и я планирую с этим заморочиться. Люминиевый кунг отпал ввиду его длительного изготовления. Ждать и догонять - не мое. И стационарная лебедка требует усиления подвески, а с этим то как раз куча вопросов. Гансы категорически молчат. А резать "уши" и приваривать новые - ссыкотно. Вспоминаю анекдот - вы тут сваркой прихватите, а дома я намертво проволочкой примотаю.

[Большой Черненький Бугога]

http://www.youtube.com/watch?v=BP7lT...layer_embedded

[Большой Черненький Бугога]

Ну-с, что собственно хотелось сказать.
Как выяснилось опытным путем, проходимость Амарока радует не только владельцев, но и других пикаповодов.
Пороги в такой ситуации спасают кузов. Реально спасают. К сожалению этого видео нет, но было продолжение. Я выезжал снизу и поворачивал на право. В сторону так сказать финиша. И там я сел основательно. На пузо. Точнее - на подножки. Если бы не они - заломы и оборванные пороги гарантируются. Для себя я сделал вывод, что лифт хотя бы на 10 см нужен. А колес хватит и 30.
Весь участок прошел на пониженной, без включения блокировки. Даже засаживаясь, колеса рвут и мечут, машина пытается выехать, но зацепившись за грунт кузовом - это сделать сложно.
За мной ехала Навара - села практически сразу. Вытаскивали лебедкой, но в итоге и она проехала. Следом были мазда-форды и НП300. Проехали все.
Брызговики целы и невредимы. Отвалился правда правый передний, но он давно просился в отпуск. Еще с зимы. А в целом - я доволен. И возможности Амарока проверил и сам проверился. Хочется сказать людям, которые рассматриват Амарок как возможный автомобиль и читают о его недостатках следующее. Моему Амароку уже 6 месяцев. И эксплуатирую я его достаточно жестко. И ни разу он меня не подвел. У меня не течет салон, не перегорают лампочки, ничего ничего. Вообще ничего. Только керосин кончается в баке почему-то....