Капремонт двигателя битурбо 2.0 CSH (CNE) 180 л/с

[unknown835]

Сообщение от iDee M

Пробег перевалил за 200 000 и решил уже начать собирать информацию где и за какие деньги можно будет моторчик после смерти починить.
Определил примерно следующие работы, которые нужно будет произвести:
- расточка цилиндров с последующим гильзованием
- замена или ремонт турбин (они вообще подлежат ремонту?)
- ремонт ГБЦ (пока непонятно что там конкретно ремонтируется)
Из основных вроде бы все, чем можно список добавить?

Был ли у кого-то успешный опыт проведения таких работ? В какие деньги эти работы вылезают вместе с материалами? И есть ли проверенные сервисы в Москве кто на таких работах специализируется?

Буду признателен за любые мысли по этому поводу ))

капиталил в июне свой мотор 163 лс. с расточкой под ремонтный размер (таковые есть). ремонт обошелся 35тр+зап части примерно на 60р. Но это в подмосковье. Ремонт занял день на разборку и три дня на сборку. остальное ожидание некоторых запчастей.

[iDee M]

Сообщение от brown wolf

Родные же ремонтопригодны

можно поподробней? я даже и не знал... где у кого и за какие деньги?

[iDee M]

Сообщение от unknown835

капиталил в июне свой мотор 163 лс. с расточкой под ремонтный размер (таковые есть). ремонт обошелся 35тр+зап части примерно на 60р. Но это в подмосковье. Ремонт занял день на разборку и три дня на сборку. остальное ожидание некоторых запчастей.

на каком пробеге и каков пробег после ремонта? и что послужило причиной для капиталки?

[turbina]

Сообщение от iDee M

забыл форсунки еще я в список капремонта добавить. кто-нибудь пробовал найти альтернативу оригинальным и за какие деньги?

Уже писал форсунки привезли из Германии ценник 14800 руб за штуку. Офы просили 215 тыр за комплект

[unknown835]

Сообщение от iDee M

на каком пробеге и каков пробег после ремонта? и что послужило причиной для капиталки?

пробег не известен. пробег после ремонта 10-12 тыс. Причина жор масла от 1л до 3л на тыщу в зависимости от режима езды.

[iDee M]

сегодня диагностировал форсунки. 1,2 и 4 недоливают. 3 вроде норм. или наоброт. но явно разброс большой. в прошлый раз менял на пробеге 70 000км. но раньше не доливал присадку в дт. после замены всегда заливаю, но не особо видимо помогает. похоже срок службы форсунок - 100 000км.
официалы за новые с работой просят 136 000р. буду искать альтернативу

[iDee M]

код пустой ГБЦ 03L103351N NOMPARTS, ценник 39000р. спасибо, pruss,

[nzm2006]

Сообщение от iDee M

сегодня диагностировал форсунки. 1,2 и 4 недоливают. 3 вроде норм. или наоброт. но явно разброс большой. в прошлый раз менял на пробеге 70 000км. но раньше не доливал присадку в дт. после замены всегда заливаю, но не особо видимо помогает. похоже срок службы форсунок - 100 000км.
официалы за новые с работой просят 136 000р. буду искать альтернативу

А у кого пробег за 300тыщ с родными форсунками то как..... Не вижу проблем с нашими форсунками, работают да все.

[iDee M]

Сообщение от nzm2006

А у кого пробег за 300тыщ с родными форсунками то как..... Не вижу проблем с нашими форсунками, работают да все.

вопрос в том как работают... с потерей мощности, неравномерной нагрузкой по цилиндрам и т.д. а если переливают - так еще и смывают масляную пленку со стенок цилиндров. тем самым уменьшая срок службы колец и создавая задиры.
работают да и ладно - это на жигулях такая система прокатывала. а на маленьком двухлитровом битурбированном моторчике, с которого выжали сил чуть больше чем следовало - нужно чтобы ПРАВИЛЬНО работали, а не как-нибудь
у кого-то есть вообще пробег за 300 тыщ и рабочие стоковые форсунки? не верю

[Wolf Road]

Сообщение от iDee M

у кого-то есть вообще пробег за 300 тыщ и рабочие стоковые форсунки? не верю

Пробег 333000 км., форсунки стоковые,проверял год назад,всё в норме....