Амарок БИГ ФУТ

[SergeyAG]

Это один двухканальный.

[Георгий 550]

А такой не видели?))

[SergeyAG]

Я хотел такую турель заказать, но боюсь что таможня не пропустит. Есть такая турель в штатах под два гладких карабина типа вепря или сайги. Стоит около полторашки долларов, в салоне джойстик и экран.

[Георгий 550]

Интересный девайс - только от кого он нужен? (..или для кого). И Вепрь и Сайга дальше 60-70 м не лупят.. А вот это я понимаю.. крутяк))

[Natali]

Завод солитон продолжает делать реальных монстров
http://www.soliton-saratov.ru/utsf.htm
Именно на этом производстве были модернизированы Амароки полярной экспедиции:

Ходовая подвеска
- Мосты ГАЗ 66

- Колеса

Для магистрального передвижения шипованные К-58 от БТР 1080х13R18
Для внедорожного передвижения Арктиктранс 1300Х700 низкого давления
- Тормозная система ( двойные тормозные суппорта переднего моста, дисковые тормоза на переднем и заднем мостах)

- Раздаточная коробка (доработанная ГАЗ 66)

- Амортизаторы (двойные пружинно-амортизационные блоки подвески на каждое колесо)


История создания проекта

В октябре 2012 года в НПП "Солитон" обратился концерн VolksWagen с предложением построить три экспедиционных автомобиля для осуществления рекордного пробега длиной в 20000 км по маршруту Москва - Якутск - Певек - Анадырь - Петропавловск-Камчатский. Официальный сайт экспедиции:
После согласования совместного технического задания, которое включало в себя безусловную возможность движения по российским дорогам общего пользования, зимникам, тундре, горам, замёрзшим рекам и тайге, в условиях полного бездорожья сибирской заполярной зимы, мы приступили к реализации данного проекта. За три месяца автомобили были разработаны, изготовлены, испытаны и сданы заказчику. На предприятии "Солитон" был подготовлен механик-водитель Алексей Воробьёв, который вошёл в команду экспедиционеров.

Экспедиционные автомобили разрабатывались с условием обеспечения автономной жизнедеятельности экипажа из трёх человек в каждом автомобиле в течение двухмесячной экспедиции.
На автомобилях установлено:
- трансмиссионная схема автомобиля "ЛЕШИЙ 21593";
- колёса К-58 от БТР с возможностью замены на пневматики размером 1300х700х24;
- быстросъёмные шарнирные амортизационные блоки;
- элементы защиты трансмиссии и подвески;
- электрическая лебёдка "ВИТЯЗЬ";
- дополнительный топливный бак на 210 л;
- оборудование подогрева топливных систем;
- обогреваемый воздушный компрессор на 160 л/мин;
- дополнительный аккумулятор;
- автономная электрожидкостная система воздушного обогрева салона;
- дуга безопасности (от переворота);
- силовые передние и задние бамперы с хай джеком;
- быстросъёмные пороги (сенд траки);
- силовой верхний багажник;
- светодиодные фары кругового освещения;
- спутниковая связь;
- GPS-навигация (дублированная);
- мультичастотная радиостанция;
- в кузов установлены PELE-кейсы для хранения снаряжения;
- и т.д.

Автомобили успешно стартовали в ночь с 7 на 8 февраля 2013 года с Красной площади.

Финиш экспедиции 7 апреля 2013 г. у памятника Петра и Павла на въезде в Петропавловск-Камчатский.

Фотографии с маршрута: http://www.amarokpolar.com/gallery0/
Источник: нпп солитон