Новости VW

[тауреговод]

Мне ОД говорил или читал гдето, что АМАРОКов в 2010г ввезено как и планировалось 400 шт. У нас на единственного ОД планировалось 5шт. прпишло 4шт.

[AlexLy]

Сообщение от Konrad

Я уверен продали гораздо больше. У каждого дилера было по 25 машин примерно. сейчас осталось 5-7. То есть каждый продал по 15-20 Амароков. Умножаем на 19 в москве ....получаем.... не все на форуме тусуются.

Интересна статистика продажи Амароков. Может знает кто: сколько взяли юрики и физ.лица, как распределились машины по регионам?

[Георгий1960]

Сообщение от тауреговод

Мне ОД говорил или читал гдето, что АМАРОКов в 2011г ввезено как и планировалось 400 шт. У нас на единственного ОД планировалось 5шт. прпишло 4шт.

Маленькая поправка- паром, или корабль берет на борт за раз 500, квота для России, как мне сказал ОД- 3000, но и она может быть увеличена, все зависет от спроса.

[AlexLy]

Так куда же машины разошлись?

[тауреговод]

Сообщение от Георгий1960

Маленькая поправка- паром, или корабль берет на борт за раз 500, квота для России, как мне сказал ОД- 3000, но и она может быть увеличена, все зависет от спроса.

Сообщение от Golfoman

Появившийся на российском рынке в конце 2010 года первый пикап марки Amarok уже доказал, что пользуется большой популярностью у покупателей. За последние месяцы было продано 382 пикапа.

Вот потверждение моих слов о количестве АМАРОКов (400шт.) в РОССИИ продано 382 шт. и это практически все попавшие в свободную продажу!

ps. опечатолся в 11 сообщении, исправил (в 2010г.)

[Георгий1960]

На любом рынке есть спекулянты (не только у касс Большого)
Почему сейчас всплывают малые партии? Как они доплыли с Аргентины- своим ходом? Хотя есть и другой ответ- Германия перераспределяет то, что поступило ранее. И то и другое возможно. Если из Германии, тогда понятна задержка, ведь надо фул на парт поменять, т.к. в Европу идет фултайм (здесь уже говорили об этом).

[ARCOHUNTER]

Уж лучше парт с понижайкой, чем фул без неё, особенно для двухлитрового моторчика

[CKA3KA]

С 1 января Volkswagen повысил цены на модельный ряд в России на 1-2 %. Об этом заявил PR-менеджер марки в РФ Андрей Гордасевич.

Повышение цен VW объясняет инфляцией.

В частности, самая доступная модель Volkswagen в России — Polo Sedan – подорожала почти на 14 000 рублей: теперь его базовая цена составляет 412 800 рублей вместо 399 000 рублей. Отметим, что доступный седан был разработан специально для российского рынка и за 4 месяца 2010 года было продано 7 710 автомобилей.

Самым продаваемым Volkswagen в 2010 году оказался кроссовер Tiguan — 13 062 единицы. Второе место у Passat – 8 627 единиц. На третьем месте — Jetta с результатом 8 149 единиц.


источник http://www.carclub.ru//new_28_01_201...dorozhali.html

[mikojan]

На мотор-шоу в Катаре концерн Volkswagen показал два экстремальных Туарега ― один весь в золоте, а второй представляет собой дорожную версию «золотого» дакаровского прототипа!
Внешне Volkswagen Race Touareg 3 Qatar мало чем отличается от гоночной машины ― немцы разве что чуть сузили более чем двухметровый по ширине кузов для дорог общего пользования, а вместо колес диаметром 16 дюймов установили 18-дюймовые.
Силовой агрегат ― дакаровский турбодизель 2.5 (310 л.с., 600 Нм) вкупе с пятиступенчатой секвентальной коробкой передач. Заявленное время разгона до сотни ― менее шести секунд. Максимальная скорость не объявлена, но у гоночной машины она составляла 188 км/ч ― больше в пустыне и не надо.
Цена? Сами фольксвагеновцы говорят «priceless», он, мол, бесценный. И тут же добавляют: пока. Почему бы и нет? Ведь продавались в свое время аналоги боевых КамАЗов!

по информации http://www.autoreview.ru/news/184/75928/

[ARCOHUNTER]

Сообщение от mikojan

На мотор-шоу в Катаре концерн Volkswagen показал два экстремальных Туарега ― один весь в золоте, а второй представляет собой дорожную версию «золотого» дакаровского прототипа!
Внешне Volkswagen Race Touareg 3 Qatar мало чем отличается от гоночной машины ― немцы разве что чуть сузили более чем двухметровый по ширине кузов для дорог общего пользования, а вместо колес диаметром 16 дюймов установили 18-дюймовые.
Силовой агрегат ― дакаровский турбодизель 2.5 (310 л.с., 600 Нм) вкупе с пятиступенчатой секвентальной коробкой передач. Заявленное время разгона до сотни ― менее шести секунд. Максимальная скорость не объявлена, но у гоночной машины она составляла 188 км/ч ― больше в пустыне и не надо.

Помнится кто-то здесь писал, что дакаровский вариант по мотору не отличается от стокового.
Специалисты, блин!