ТНВД

[TRAK]

В 07 у меня полетел тнвд на Ленд ровере, не слабо тогда прилип на бабки
Причина, наше ху...е топливо

[Max-Max]

Перед Новым годом покупал Амарока с такой же поломкой...ТНВД погнал стружку и авто заглохло,пробег был 180 тыс.км..У прежнего хозяина дилер запросил за ремонт 350 тыс.(еще до скачка доллара) 300 -запчасти и 50 - работа. Уломал напуганого хозяина и взял практически по халяве))))Прикинул, что все можно купить дешевле и сделать своими руками... Вообщем все отремонтировал , катаюсь с января)).
Теперь по теме..что делал :
Промывал и продувал - бак,рампу,все топливопроводы(что под днищем),трубки к форсам.
Поставил новые - ТНВД,датчик давления,клапан регулировки давления,провод возвратной магистрали, топливный фильтр, модуль подачи топлива ( насос в баке).
Ремонт - форсунки (отдавал в Москве , сделали за 2 дня по 8 тыс за шт) поменяли внутренности и отрегулировали.Можно купить новые или б/у , но их надо потом прописывать..((
Вроде по крупному все, весь перечень запчастей с номерами сохранил, если что понадобится или какие вопросы - пиши..))) удачи в ремонте..

[turbina]

Сообщение от Qseft

Почитал инет.. проблема распространенная на common rail. Народ прилипает на внушительные суммы, перечеркивающие всю экономию от дизеля на топливе, не говоря о километрах измотанных нервов. Причины в основном в топливе, косячной плунжерной паре или усталости металла плунжера на определенном пробеге. А однозначных решений нет, кто-то превентивно меняет насос на пробеге от 120 тыс, кто-то колхозит магниты после насоса, улавливающие продукты износа плунжера. Последний вариант мне понравился как надежный, у нас его можно реализовать достаточно просто.

Писать можно много, не верьте. Пару может заклинить, пара может течь. За 30 лет практики не встречал разрушения. Усталость металла тоже глупость, могу допустить брак при производстве.

[Ваня]

Приветствую Вас. Поменял насос, оказалось всё очень просто, на уровне второго класса. Одна гадость, для меня, это ремень ГРМ, но всё собрал. Запустил, на холостых двигатель работает без проблем, ушёл какой то шум, я даже уже к нему привык, так как был с нового. Поехал попробовать через метров 200 загорелась спираль. Компьютер сказал "недостаточно давление в рампе". Теперь хотелось бы Вашего совета. Я так думаю это клапан регулировки давления в рампе. Потому, что при полном нажатии на педаль газа машина вообще глохнет. Если представить, что клапан открыт или закрыт не полностью то при холостых оборотах давления хватает. При средних оно начинает падать. А при большом расходе топлива давление падает ниже критично и ЭБУ отключает форсунки.

[Ваня]

Теперь по вопросам. Да на ТНВД стоит сетка и она очень мелкая, но всё равно через неё что то пошло. Видел в рампе возле клапана. По поводу форсунок, решил оставить как есть. Сколько проживут, столько проживут. Всё что можно промыл, продул потыкал магнитиком. Бак промывать не буду, там стоит очень хороший фильтр, и я очень сильно сомневаюсь, что бы через бумагу прошла стружка. Заправлялся всегда на газпроме и только единственный раз на "шеле". Даже когда ездил далеко брал с собой топливо в канистрах.

[Qseft]

Сообщение от Ваня

Даже когда ездил далеко брал с собой топливо в канистрах.

Я ради дальних поездок бак второй поставил, и все равно система ненадежна. Придется колхозить мощные магниты на случай крошения насоса.

На всякий случай посмотрите на сетке дозатора тнвд стружку.

[Wolf Road]

Сообщение от Qseft

Я ради дальних поездок бак второй поставил, и все равно система ненадежна. Придется колхозить мощные магниты на случай крошения насоса.

То есть колхозить магниты в бак?

[Qseft]

Сообщение от Wolf Road

То есть колхозить магниты в бак?

В бак не вижу смысла, логично на топливный фильтр, например, подобрать по диаметру сегменты из неодимового магнита для наружнего многоразового использования или внутрь закинуть через сливное отверстие пару шариков, которые останутся там навсегда. А также установить магнитное кольцо на сетку дозатора, в идеале еще в рампу засунуть стержень по центру, например, закрепив его на датчике давления. Неодимовый магнит очень мощный, надеюсь пульсация от тнвд не сметет металлическую пыль с него. Вообщем пока изыскания провожу, если у кого есть ненужный датчик давления, отдайте мне)


Дозатор, где по идее должен останавливаться опасный для форсунок мусор


Магнитное кольцо на дозатор

[serga60000]

Сообщение от Ваня

Теперь по вопросам. Да на ТНВД стоит сетка и она очень мелкая, но всё равно через неё что то пошло. Видел в рампе возле клапана. По поводу форсунок, решил оставить как есть. Сколько проживут, столько проживут. Всё что можно промыл, продул потыкал магнитиком. Бак промывать не буду, там стоит очень хороший фильтр, и я очень сильно сомневаюсь, что бы через бумагу прошла стружка. Заправлялся всегда на газпроме и только единственный раз на "шеле". Даже когда ездил далеко брал с собой топливо в канистрах.

готовься купить еще один насос !

[Max-Max]

Сообщение от Qseft

Придется колхозить мощные магниты на случай крошения насоса.
На всякий случай посмотрите на сетке дозатора тнвд стружку.

Не думаю,что при случае "крошения насоса" помогут магниты...если идет стружка, то значит где то выработка и насос просто не будет создавать нужное давление. И вся стружка все равно не намагнитится, т.к. корпус ТНВД похоже сделан из какого то аллюминия или сплава..

Ваня:
Бак промывать нужно в первую очередь, там будет достаточно стружки.
В самих форсунках тоже стоит мелкая сеточка, и она наверняка тоже почти забилась..т.е. есть шанс встать где угодно..(((
За одну заправку на "шеле" насос не убить, если только там не явная печнуха или вода...вот форсы умирают.Насос умер от плохого смазывания трущихся частей.