17.10.2011, 10:05 | #11 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 456
Сказал "Спасибо": 168
Поблагодарили 486 раз(а) в 92 сообщениях
Репутация: 13
|
никого не хочу обидеть, но читаю темы про механику Амарока и диву даюсь... откуда что берется?
на моем уже 5тыс пробега, были и городские пробки и выезды в поля и пробеги по трассам, но не замечал я за ним таких "замашек"... проблема "пинка в зад" есть, но она изза водителя, а не изза механики. На бензиновой машине привык - отпускать газ потом выжимать сцепление, здесь (это первый дизель у меня и не факт что изза этого) приходится немного придерживать обороты двигателя, не отпуская газ и выжимать сцепление... привыкал с неделю к этому, теперь проблем нет... момент мистики не исключаю, но не настолько же...может стоит попробовать привыкнуть конкретно к этой машине, а не ждать от неё того же что и от других?
__________________
"Волки" грязи не боятся!
__________________
Мой авто: Robust+biTDI+4Motion+блок-ка диффа+Cool&Sound+2см лифт подвески+4см лифт боди+295\75\R16+СиБи... |
17.10.2011, 10:59 | #12 |
Banned
Амароковод
Регистрация: 09.12.2010
Адрес: MSC м. Южная; Дача: МО, Ступинский р-н, д. Васьково; еще я бываю в Климовске и Подольске МО.
Сообщений: 3,450
Сказал "Спасибо": 877
Поблагодарили 2,557 раз(а) в 1,035 сообщениях
Репутация: 181
|
Работа газом дело тонкое
Теоретически можно переключать передачи без выжима сцепления в момент совпадения угловых скоростей валов трансмиссии и двигателя. Я сам так делал на ваз 21099 когда рвался трос сцепления. В этом случае сцепа не износится никогда (сначала умрут синхронизаторы). По теме, я советовал не перегазовывать а немного подгазовывать при переключении 1 - 2 чтобы выровнять скорости валов ДВС и МКПП. Это устранит пинок который ИМХО создается демпфирующими пружинами маховика (или диска сцепления). |
18.10.2011, 01:13 | #14 |
эксперт
просто читаю
Регистрация: 26.11.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,632
Сказал "Спасибо": 1,549
Поблагодарили 486 раз(а) в 239 сообщениях
Репутация: 94
|
FOMA, выпей водки и забудь....или выброси авто , купи новое и не парь мозги...у нас в мАскве так...
__________________
Мой авто: VW T5 GP Caravelle 4motion Последний раз редактировалось vobla; 18.10.2011 в 01:29. |
Пользователь сказал "поддерживаю": | Чмакозябра (18.10.2011) |
18.10.2011, 01:24 | #15 |
Banned
просто читаю
Регистрация: 26.11.2010
Адрес: Рязань
Сообщений: 3,512
Сказал "Спасибо": 420
Поблагодарили 1,140 раз(а) в 598 сообщениях
Репутация: 64
|
FOMA, Не дёргай палку- машинка ласку любит- надо мягче и плавнее))))
Ну как здесь например)))) http://pikabu.ru/view/the_tug_toner_324298
__________________
Мой авто: хай |
Поблагодарили: | vobla (18.10.2011) |
26.04.2012, 02:23 | #16 |
новичок
Амароковод
Регистрация: 24.09.2011
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 26
Сказал "Спасибо": 4
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 0
|
у меня вообще люфт рычага кпп (когда на нейтралка стоит и в сторону 3,4 передачи люфт 1-2см( у кого так же...ездил к од "вы первый с такой проблемой! будет прогрессировать приезжайте" я просто хотел ф1 там оставить и выйти))
люфт как на газ 53 только передачи включаются без хруста) ...и все равно люблю механику)) |
26.04.2012, 17:46 | #17 | |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 24.04.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,448
Сказал "Спасибо": 610
Поблагодарили 3,263 раз(а) в 797 сообщениях
Репутация: 62
|
Цитата:
T5 мкпп, точно так же. Не бросая газ, выжимаешь сцепление- потом бросаешь газ. Сцепление в таком режиме уже 100т.
__________________
Мой авто: Тренд 122 белых бессмертных пони. Подключаемый полный, блокировка, "Кульный саунд", 17 широкие дисочки и охрана в будке. |
|
26.04.2012, 17:51 | #18 |
эксперт
Регистрация: 24.10.2010
Адрес: тамбов
Сообщений: 3,209
Сказал "Спасибо": 995
Поблагодарили 2,460 раз(а) в 899 сообщениях
Репутация: 135
|
по характеру переключения передач по сравнению с поло РАЗНИЦЫ не заметил ! машина произведена 27 01 2012 года
__________________
АЛЕКСАНДР номер 226
__________________
Мой авто: тигуан |
11.09.2012, 14:51 | #19 |
новичок
Амароковод
Регистрация: 30.03.2012
Адрес: Краснодар
Сообщений: 22
Сказал "Спасибо": 24
Поблагодарили 15 раз(а) в 3 сообщениях
Репутация: 0
|
Re: МКПП на АМАРОКе
Форумчане приветствую Вас!
Нужен совет, пытаюсь понять на сколько влип, прежде чем ехать к ОД. Волку (163л.с.) 1 год, пробег 20т.км. Езжу 90% пустой, мотор не насилую. Иногда, когда пустой практикую старт со второй передачи (по динамичней получается). С неделю назад заметил что мотор крутит нормально, но тяги обычной нет, особого значения не придал. Сегодня уже пару раз было и паленым сцеплением воняет, даже с первой передачи при резком нажатии на газ. Походу сцепа пробуксовывает и причем конкретно. На механики отъездил более 10 лет и как эксплуатировать представление имею, не перегазовываю, не подпаливаю и т.д... Кто, что может сказать по этому поводу. Педаль не западает работает в штатном режиме. Может у кого было? И чем закончилось? |
11.09.2012, 15:50 | #20 |
опытный
Амароковод
Регистрация: 15.08.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 261
Сказал "Спасибо": 44
Поблагодарили 121 раз(а) в 51 сообщениях
Репутация: 3
|
Re: МКПП на АМАРОКе
Ivan333, у меня такая же фигня была на солярисе после 16тыс км, тока я привык на ней уходить точку (как это возможно на 1,6л двигла). Оказалось, что банально спалил сцепление.
На солярке 1 передача длинная, те рывок можно сделать до 30-40км/ч. Мож на таких машинах как Амамрок делают короткие первые передачи??? Такое слышал про Дефендер. Отсюда и твое спаленное сцепление. Поменяй сцепление и поменяй стиль вождения, те теряешь время на 1-2 передаче и наверстываешь на 2-5 передачах )) Скажи сколько тебе вышла замена сцепления и как это все происходило (расход времени, снятие двигла и тд).
__________________
Мой авто: Темносиний. Тредлайн. 2турбины=180лс. 4моушин. Робаст. Амараковод № 281. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
|
Текущее время: 00:15. Часовой пояс GMT +4.