Чиптюнинг от DimSport (Германия и Италия) - давайте систематизируем наши знания

[brp1000]

По 1 и2 понятно. (про ЕГР, в пользовании 2 дизельных авто БМВ Х3 и сейчас копейка. Везде был удален ЕГР и програмно прописсан. Когда при мне показали снятый ЕГР с Х3 (пробег 16т.км, двигатель 3.0 т.д 218 сил) та был нарост сажи 3-4см. Сказали что вся эта грязь идет обратно в двигатель. Так что с нашей саляркой на всех дизелях, я уверен на 100% надо удалять всю эту экологию, чтоб двигатель работал без проблем очень долго.

По 3 . Двигатель (названия незнаю) идет на амарок с автоматом 180 сил. и как я понял он давно идет на транспортеры 2.0 би т.д. 180 сил

По 4 Автоматы появятся не в следующем году а в СЕНТЯБРЕ. Может и раньше.

Машину хочу именно с автоматом поэтому и спросил сколько он переварит безболезненно момента.

[RiegerGroupRUS]

В базе Мультиван 2.0 Bi TD имеет 180 лс и 400 н/м, после чип- тюнинга 212лс и 460 н/м.
Стоимость услуги 17 500 руб.
По автоматической коробке информация будет позже.

[brp1000]

Сообщение от RiegerGroupRUS

В базе Мультиван 2.0 Bi TD имеет 180 лс и 400 н/м, после чип- тюнинга 212лс и 460 н/м.
Стоимость услуги 17 500 руб.
По автоматической коробке информация будет позже.

Спасибо, будем ждать инфу про автомат.

[takeshi]

Поставлю вопрос по другому. На какой максимальный крутящий момент рассчитана наша коробка?

[brp1000]

Сообщение от takeshi

Поставлю вопрос по другому. На какой максимальный крутящий момент рассчитана наша коробка?

Не про то?
Прикладываю информацию о трансмиссии Амарока. Если посмотреть максимальный момент КПП, то увидим 400 НМ. Мощность и момент взаимозависимые показатели. Таким образом, если повышаем мощность более 190 сил, то получаем момент более 440НМ. Мы не рекомендуем это делать ( хотя можем) - КПП " переварит" превышение момента на 10% , а вот больше на страх и риск владельца.

[RiegerGroupRUS]

Сообщение от takeshi

Поставлю вопрос по другому. На какой максимальный крутящий момент рассчитана наша коробка?

Я специально , что бы не быть голословным , выложил файлы документации VW. Если Вы посмотрите то максимально крутящий момент там определен в 400 НМ.

По опыту и конструкции КПП , а также зная какой запас прочности закладывают на заводе , могу утверждать , что выдержит 440 HM. Но это уже слова....

Кстати, как Вы считаете какой ресурс автомобиля и его агрегатов в целом. Где найти эти цифры. Нигде....

[takeshi]

Следуя Вашим выкладкам, я понимаю так - все процедуры по увеличению мощности делают на свой страх и риск владельцы автомобилей.

[brp1000]

Сообщение от takeshi

Следуя Вашим выкладкам, я понимаю так - все процедуры по увеличению мощности делают на свой страх и риск владельцы автомобилей.

Все конторы дают гарантии на прошивки. Но кто ж будет давать на коробку и движек. А если из за большей мощности, будешь быстрее гонять и остальное навернешь?
Вообще ваг ставит коробки какието слабые(механика держит прирост 10% максимум, ДСГ так вообще Г-но). Мерсы и бехи редко эксперементы ставит.

[takeshi]

Это все очень хорошо. Но зачем предлагать услугу, которая ведет к выходу из строя агрегатов автомобиля. И если по двигателю все ясно и понятно, то коробка может и не справиться с дополнительной нагрузкой. Поэтому и задаю подобные вопросы - и внятного ответа получить не могу. Только надежда на русское авось.
На сайте представленной здесь компании висит предупреждение - "Использование данного оборудования приводит к уменьшению ресурса ДВС"(имеется ввиду чип-тюнинг). А про коробку вообще ничего не указано. Я так понимаю коробку передач данное оборудование просто убивает.

[brp1000]

Все тюненгеры говорят обычно так: коробку и движек убивает не тюнинг а владелец.
А вообще считаю лучше убрать ЕГР и прописать чтоб небыло ошибок, и немного паднять мощность, ограничев мощность и крутящий момент на 1 и 2 передачи(оставив заводские настройки).
У хорошего правщика мощности, к каждой машине индивидуальный подход, а у всех остальных - однотипное залитие одинаковых програм( коробочки , всякие тюнинг боксы чем то похожи)