Ladoga trophy 2014

[RAZGYL]

Саша! УДАЧИ!!!

[DIESEL]

Присоединяюсь, успеха!!!

[левша]

Сообщение от Natali

Ну а в классах посерьезней, были такие "котлеты")))
Что даже уаз не узнать!

Это точно, не узнать ! К верх ногами не узнать.

[Дамир138]

Так же присутствовал там! Удачи Амароководу......

[Wave'J]

ждем результат

[Fill40RUS]

Филатовы- рулят))))

[Bigman]

Всем привет, ну мы вернулись.
Пока кратко, позже будет более полный отчет.
Ладога прошла, эмоций много, есть и положительные, есть и отрицательные, куда же мы без них.
Амарок показал себя хорошо, из минусов: датчик АБС, защита движка (на мой взгляд не удачная конструкция) и лакокрасочное покрытие. Увы Гранд Туризм подразумевает теперь не пропиленные участки. Да и некоторые спец участки не для наших баз. Но в целом понравилось.
Был рад лично познакомиться с Натальей. Спасибо за символику, теперь я полноценный участник Клуба.
Итог - мы 17 из 45 участников. Конечно если бы не наша лень на некоторых спец участках (сбор мусора и т д) может было бы и лучше, считаю для первого раза нормально
Всем привет и хорошей Клубной Встречи!!!

[Baratoz]

Сообщение от Bigman

Всем привет, ну мы вернулись.
Пока кратко, позже будет более полный отчет.

Главное не забудь полный отчет написать. Особенно про минусы поподробней. Жду с нетерпением.

[Bigman]

Итак, как и обещал отчет о Ладоге. Сейчас что бы сильно не заставлять ждать, тезисно так сказать, так как мои штурманы сейчас пишут развернутый отчет, но на это нужно время.
Итак, Ладога, как для любого джипера – Ладога, это что то святое, мечта можно сказать. И вот этой зимой, после зимней гонки мне в голову пришла идея, что пора попробовать себя и в этом виде трофи рейдов. Сказано сделано, заявка, оплата, Амарок загоняется к Саше на подготовку. Ну, тут все стандартно – лифт, колеса, лебедка. Оговорюсь сразу, что не зря была проведена такая работа.
Заявились в категории Гранд-Туризм. Проштудировав весь интернет, начиная от сайта организаторов, до отчетов участников мы выяснили для себя, что Гранд Туризм, это увеселительная поездка по красивым местам Карелии и Лен области. Что бывают красные и зеленые трассы. Эх, как мы ошибались, но об этом потом.
Итак, несколько месяцев подготовки пролетели мгновенно. Амарок был подготовлен в срок, за что отдельное спасибо Саше. Опробован на Иване Грозном. И вот наша команда 28 мая выдвинулась в сторону приключениям. Наша команда это Амарок, УАЗ Патриот и две технички от концерна VAG.
Не буду долго описывать дорогу, гостиницу, Питер.
Техкомиссия – все значительно просто, особенных придирок не было, даже не закрытые расширителем колеса не вызвали не у кого вопросов. Вечером перед стартом первый брифинг. И тут началось J Оказывается положения Регламента для всех и для ГТ отличаются разительно. После основного брифинга у нас был свой, мы познакомились с нашим руководителем – Александр Игнатюк.
День старта – все, так как и представлялось в мечтах, Исакий, кучу различных, удивительных машин. Несколько часов ожидания и вот он стартовый створ!!! Ура, Ладога началась. Со всеми вместе вырываемся из города на первый день гонки.
Трасса. Какие то 20 км от города и мы начинаем искать первую точку. Прибываем на примерное место и что мы видим. Внизу на ЛЭП по направлению к точке уже копаются, лебедяться с десяток машин!!! Вот тут начинаем чесать репу – это же ГТ. Ладно, штурманы у меня привыкшие – Монтану в руки и вперед. А вот дальше весело. Приехал наш второй экипаж, встал чуть выше нас и с вопросом а что Вы там делаете, указывает нам на искомый памятник. С недоумением беру навигатор и бегу в указанном направлении. Так есть – искомый памятник, выполняем задание, смотрим на координаты – разница порядка 150 м. Звонок Александру – там недоумение, потом мне скидывают координаты – они имеют третий вариант, удаление порядка 50м. Ладно, едем дальше. Скажу сразу, что в этот день нас постигло еще много разочарований. Почти половина точек первого дня не билась на 150-200 метров. Хорошо, когда это были, например доты, но если на радиусе 150 метров нужно найти березу с полосками – вот это фитнес. Трасса этого дня позвонила нам в колокольчик, что придётся попрощаться с краской на машине. Честно говоря, некоторые участки трассы я бы отнёс к классу Супер стандарт с лебедкой. И де факто не объехать, не обойти было эту каку. С утра на брифинге Александру был задан вопрос про точность точек. Был ответ – да я косяк, что то у меня винда не пошла…………..ребят, наверное если бы у нас точки бились 100-150 метров, меня бы давно повесили. На наши возмушения нам сказали – включайте мозги J после этого как то на брифинг больше не хотелось ходить.
Ладно теперь кратко о плюсах и минусах
Плюсы
Природа, почти не тронутая природа (ну для нас детей города);
Интересные перегоны, дающие возможность работы штурмана;
Интересная ночная Легенда, хотя прикол со средней скоростью не совсем оценил;
Были интересные броды, сначала подъезжаешь, думаешь не полезу, Амарок жалко, утоплю. Но пинок штурманам и оказывается все легко, только нужно думать. За эти броды особый респект ОРГам.
Минусы
Самый большой минус – точность координат, не спорю, какие то точки бились идеально, но их было мало, даже при точности 30-50 метров было такое ощущение, что человек останавливался на машине и ставил точку на дороге, не ходя к самой точке. Извините, но даже если Гранд туризм – ну не 50-200 метров точность. Причем на брифинге нам было заявленно что точность 100 метров - это в пределах допуска.
Несколько раз сталкивались с использованием старых точек, верней места старых точек, и вот как на площадке 50 метров понять какая из точек верная, зная точность ОРГов.
Честно говоря не понял, верней не проникся системой подсчетов финальных результатов. В зачет шли только спец участки, верней время на них. То есть отказался собирать мусор – 20 минут штрафа, проехал день быстрей всех, собрал все точки – это в зачет не идет.
По поводу культурной навигации. Большая часть точек – это полоски на березе – к третьему дню мы чувствовали себя гинекологами!!!
Траса – иногда не предполагала, каких о альтернатив, хотя если включать мозг, то перегоны в 50 км спасали от каки. Но не всегда.
Некоторые подъезды к точкам располагались через СНТ и места отдыха людей – как результат проклятия в наш адрес и перекрытые дороги.
Спец участок – спринт. Вот, честно говоря на все деньги ой как не хотелось лететь, да песок это красиво, но мелкая гребенка, крутые повороты, подъёмы – ну не для наших длинных баз.
Про спец участок «собери мусор» и «привези дерево» вообще молчу.
Итого кратко.
Амарок вынес все предложенные ему испытания. Не разу не подвел, лебедку разматывали всего три раза. Один раз по глупости, второй раз на БОНУСЕ, но там по другому не пройдешь, третий когда сорвали защиты и сели меж бревен.
Минус датчик АБС (вырвало), защита двигателя (наткнулся на дерево, но тут виновата не удачная ее конструкция). Минус ЛКП. К сожалению, местами казалось что ОРГам ставилась задача сделать в лесу новые дороги. Так что теперь есть мысль его полностью закатать в Лайнекс.
Уезжая из Питера, думали все, для нас тема Ладоги закрыта, вернулись, отмылись и потихоньку начали думать над следующим годом. Если поедем, то уж, наверное не на Амароке. Жалко его все таки.
Одна рекомендация тем, кто соберётся. Подготовка машины должна соответствовать любительскому классу Супер Стандарт. Лебедка обязательна. 33 колеса. Полная защита днища. Передний бампер силовой. И готовьтесь к потерям со стороны ЛКП. Навигация – достаточно САС планеты с генштабом и спутником и беговой навигатор для поиска точек. Негатив забывается, а хорошие впечатления остаются. Так что Ладога 2015 до встречи!!!
Не смотря ни на что ОРГАм Ладоги большое спасибо за гонку, работа проделана все таки большая. Особое спасибо Александру - за найденный гос номер.
P.S. Фотки и отчет будут позже.

[Bigman]

Обновим тему )))
На этой неделе еду на Вепский Лес.
Конечно формат немного не тот , всего два дня , но думаю оно того стоит. В этот раз амарок идет техничкой.