буду 168)))

[Решка 77]

Борьба продолжается и она приносит определенные плоды. После девятого приехал Игорь, наш Новочеркасский клубень и работа закипела. До снимали остаток салона, благо показал как щелкать ручки потолочные, пластик у вага одноразовый, а многие элементы продаются только в сборе. Скинули защиты, всё на своих местах, крепления не сорваны, коцки есть, но всё отработало на пять с плюсом. Правый силовой порог умер навсегда приняв на себя достаточно приличный удар, но спас кабину и грузовой отсек. Пролазив и рассмотрев днище, подуспакоился, думал последствия будут другими. На вид всё более менее целое, побитый бак с пыльником, передняя часть кардана осталась в подшипнике, крепление которого тоже побито, замят отражатель, погнута выхлопная. Сам кардан на вид целый, вмятинки есть, посмотрим что скажут мастера, может получится восстановить. Самое весёлое началось при смене рессор, бодик не даёт нормально вытащить передние болты крепления рессор. Откручиваем болты бодика, они тоже погнуты, поддомкрачиваем кабину и получилось вытащить и поменять рессору, но это справа, там есть место куда поставить домкрат. С лева пришлось упирать домкрат в нижнее ребро жёсткости кабины, по мелочи погнули, но всё поменяли. Экспедиционник целый, болт крепление дуг погнулся и фонари единственные остались сухими. Задний силовик не снимали, крепления все на месте, погнута калитка. Сняли кардан, теперь машину можно катить своим ходом.

[Решка 77]

Продолжение, слева от защиты небольшое количество грязи). Стремянки погнуты во все стороны и собственно рессора.

[Решка 77]

Дальнейшая разборка принесла меньше хлопот, но больше вопросов. Сняв всё что можно было с машины, настала очередь масел. С двигателя сначала вылилось порядка 5 литров воды, затем симпатичная эмульсия черно коричневого цвета. В мостах и раздатке цвет был от кофе с молоком до вишнёвой пенки. Не заморачиваясь промывками, а дав постоять подольше открытым пробкам и периодически заливая шприцем масло, всё было поменяно на родной кастрол, опять через сотню сменю. Пообщавшись с клубнями и после совета serg 799, снял вебасту и мозги из моторного отсека. Ну вроде всё, разбор закончился. Интересно наблюдать амарок по кучкам.
Начался процесс восстановления. Сделал номера новенькие, начал красить что было из черного метала, жду вердикта кузовщиков. Компрессию пока не померял, жду когда выточат переходники.
Да и окончательный список по кузовщине сделаю чуть позже.

[Решка 77]

ну вот собственно и всё, начинаю строить заново))) да уж весёленькое это дело разбирать, собирать, главное настроение поймать))) вчера фотки смотрел и нашёл такую, при разборе в районе рулевой колонки нашёл две фишки, которые были выведены в отдельный жгут скручены между собой и аккуратненько завёрнуты в изоленту, так что сразу и не понял что это за хрень. думаю что это клеммы для подключения доп оборудования.

[Решка 77]

Состоялся разговор с кузовщиками, основным моментом считал крышу и вердикт под замену, дороже станет рихтовать и в дальнейшей эксплуатации. Ситуация следующая, на вчерашний вечер цены с экзиста таковы
1) лобовое 2Н0 845 099 - 17т.р.
2) усилитель бампера металический на раме 2Н0 807 109 - 15т.р.
3) капот 2Н0 823 033 - 21т.р.
4) крыша 2Н7 817 111 - 44т.р.
5) пласмаска между капотом и лобовым, щиток водоотталкивающий 2Н1 819 403 9В9 - 3500.
Други, если есть у кого возможность, глянуть по разборкам или кинуть ссылку буду очень признателен. В Ростове нет вообще ничего.

[Решка 77]

Други встречайте, приняли решение взять легенду 2,8 TD ручка) Бармалейкину в помощь. Машина готова, 37 богера как к себе домой.

[Решка 77]

Самое интересное, мой штурман хочет на нём ездить. Нервно кашляю в углу)...

[Решка 77]

Про Бармалейкина,
итого изменение концепта, остаётся гражданская версия,
подвеска 5 листов +25 кирпичи, аморты кони рейд +2,5(взамен айрон мена), бодик 60 мм с дельтовскими удлинителями патрубков (меняем 40), лебеда 9,5 ком ап кевлар (была12), задний бампер +40 (старый), пороги +50 (новые), отказ от багажника под вопросом и перенос антены, про салон тоже пока вопрос (сидушки), но шумка обязательно, голова 8" + рокфорды и саб, трубка остаётся.