Замена ГРМ - отчёт

[Deli]

Всем доброго Дня.
Прочитал в Сервисной книжке - Замена ГРМ на 120000 км пробег. Езжу ни о чём не думаю. На приборе 119 800.
Звоню Фольксваген Внуково, спрашиваю, сколько стоит замена ГРМ и как лучше сделать? Ответ - 12500 только работа. ГРМ + помпа. Но только менять всё это нужно было на 100000 Запись на через неделю.
Кинулся читать форум... немного поплохело, проблемы начинаются у народа с 70000. Получается нельзя верить книжкам сервисным....
На дворе пятница. вечер. Лечу на кунцевский рынок: ремкомплект оригинал 7500, поликлиновой ремень 500, помпа 1000 = 9000 руб. А домашние иззвонились, по плану на дачу - 160 км. Вскрыл крышку, посмотрел на ремень, рискнул поехать. В субботу позвонил в местные сервисы (г.Александров), то некогда, то нужен какой то супер ключ...
В общем почесал репу, решил сделать сам.
Отчёт:
1 Снимаем защиту двигателя.
2 Снимаем ремень поликлиновой (не забываем сфотографировать порядок прохождения через валы и ролики) я этого не сделал искал потом фото в нете 2 часа.
3 Устанавливаем передний Вал в положение ВМТ.

Причём это нужно сделать так, чтобы звёздочка распредвала встала именно таким образом

4 Фиксируем звёздочку распредвала сверлом (у меня 5,6 но наверное и 6 мм войдёт) Проходит глубоко и в блоке есть отверстие. На пластмассовом кожухе делаем метки положения вала ( я так ) для доп. контроля.
5 На зубе звёздочки насоса делаем метку (риску) напротив пластмассовой крышки. Запоминаем (не фиксировал) положение насоса. У меня получилось так.

6 Справа в кожухе сцепления есть отверстие (11-12 мм) где видны зубья маховика. Вставляем туда большую плоскую отвёртку. Зафиксировали вращение коленвала. Фото нет, не влез телефон с рукой между шлангами.
7 Сливаем с радиатора антифриз (внизу большой патрубок), снимаем переднюю трубку (отсоединил вверху и отвёл в сторону, заодно дул в неё помогая жидкости стечь).
8 Откручиваем передний болт вала на 19 многогранный. заодно убеждаемся, что двигатель не вращается. Снимаем вал.
9 5 болтиков и крышка из пластмассы снята.
10 Аккуратно откручиваем все заменяемые подшипники и ролики (я начал с них) Удивляемся, что серьёзных люфтов в них нет....Так же аккуратно снимаем ремень ГРМ.
11 Помпа снимается легко - 3 болта. Из под неё хорошо ливанул антифриз (1 литр). На новую немного герметика и на место она встаёт изумительно.
12 Устанавливаем нижний ролик. Очень помогла информация о моментах затяжки.

Вставляем новый ремень ГРМ туда где будет вал не одевая на верхние агрегаты и устанавливаем пласт. крышку. Вставляем вал. У него нет варианта отклониться. Только меткой вверх. Закручиваем болт от руки.
13 Вставляем натяжной подшипник не прикручивая, устанавливаем верхний ролик и одеваем ремень на все звёздочки. Последним вставляем подшипник. (так легче получилось).
14 Натягиваем ролик натяжной. Стрелочка напротив прорези в пластине (фиксируем). Смотрим на ВМТ на валу, смотрим на все точки и метки на звёздочках. Должно всё сложиться. Затягиваем всё начиная с вала по нормам. Для проверки можно рукой провернуть двигатель пару оборотов и проверить метки.
Завести можно и без антифриза. У меня всё сложилось.

От Deni_a_r

В первом файле как менять, три других моменты затяжки и что менять на новое.
Набор фиксаторов покупал "TJG A1663".
Приспособление для вращения шкива распредвала - ключ для амортизаторов отечественных автомобилей с надетой трубой цена 150-200р.
Для удобства снятия шкива коленвала снимал вентилятор радиатора.


Добавлено Qseft (c)
Меняется на холодную, вот https://youtu.be/fAi667H7M2Y

Натяжение ремня производится при определенных условиях, таких как: двигатель холодный, ступицы распредвала и тнвд ослаблены, риска совпадает с прорезью, немного подкручиваем шкив распредвала против часовой и в этот момент фиксируем натяжитель. Далее уже не важно, риска уходит плюс минус 5 мм. Я видео выкладывал, смотрите. В топике этой темы автор неверно натягивал ремень, т к могло не произойти нятяжение участка ремня между шкивом коленвала и тнвд и тнвд и шкивом распредвала из за жесткой фиксации последних. Для решения были придуманы разъемные шкивы со ступицами посредством болтиков, т е ступицы зафиксированы а шкивы имеют небольшой угловой ход для натяжения ремня по всей длине.

[Nolevski]

Сообщение от AlexandrK

Помпа ни чем не смазывается. Подшипник помпы закрытый, смазка закладывается на заводе на весь срок службы.

Антифризом смазывается сальник помпы. Про подшипник верно.

[NomadAl]

Тогда могу сказать все в ажуре, убрали больные места старых Ваг двигателей

[tservis11]

Поменял таки я комплект ГРМ на пробеге 195 522км. Конечно можно было доездить до 200 т.км, но шелест роликов немного напряг.

[Митрофаныч]

Подскажите, так менять помпу при замене ГРМ на пробеге 65000 км., амарок (163) или нет?

[serg 799]

Сообщение от Митрофаныч

Подскажите, так менять помпу при замене ГРМ на пробеге 65000 км., амарок (163) или нет?

я на 50000 при замене грм. не стал менять. шумов нет люфтов нет. на сотке поменяю опять грм. токльео с помпой вместе. у вас как бы ммм если купить хороший неоригинал. beru / ил какую еще. нарн надо менять. опять же можт нету денег совсем. тут индивидуально. ( не надо только тапки кидать .типа с мотором не шутят и т.п. ) ситуации у всех разные.

[Митрофаныч]

Сообщение от serg 799

я на 50000 при замене грм. не стал менять. шумов нет люфтов нет. на сотке поменяю опять грм. токльео с помпой вместе. у вас как бы ммм если купить хороший неоригинал. beru / ил какую еще. нарн надо менять. опять же можт нету денег совсем. тут индивидуально. ( не надо только тапки кидать .типа с мотором не шутят и т.п. ) ситуации у всех разные.

Спасибо, за совет! Короче лучше сразу все менять, я так понял?

[serg 799]

лучше дя !!!

[Gremm]

Проехал 85000 км. (снятый ремень ГРМ был слегка в трещинах, на подшипниках был слабый осевой люфт)
Заказал комплект INA 530055010 на VAG 2,0 TDI 10 года 8500 рублей
Комплект не оригинал, но конвеерный (можно считать что оригинал)

Друг занимается доставкой в Уфу любых запчастей дешевле автодока и экзиста и пр. магазинов - если что пишите в личку, сведу с его конторой (название не пишу-думаю прямая реклама запрещена).

Замена около 4 часов - 1й раз и благодаря этому форуму.

Хочу добавить фразы в цитату Deli, надеюсь он будет не против.

Сообщение от Deli

Всем доброго Дня....... У меня всё сложилось.

Отчёт:
1 Снимаем защиту двигателя.

2 Снимаем ремень поликлиновой - картинка для обратной сборки


3 Устанавливаем передний Вал в положение ВМТ.
Причём это нужно сделать так, чтобы звёздочка распредвала встала именно таким образом


4 Фиксируем звёздочку распредвала сверлом ( 6 мм войдёт) Проходит глубоко и в блоке есть отверстие. На пластмассовом кожухе делаем метки положения вала ( я так ) для доп. контроля.


5 На зубе звёздочки насоса делаем метку (риску) напротив пластмассовой крышки. Запоминаем (не фиксировал) положение насоса. (но я помпу не менял)


6 Справа в кожухе сцепления есть отверстие (11-12 мм) где видны зубья маховика. Вставляем туда большую плоскую отвёртку. Зафиксировали вращение коленвала.
На фото смотреть по стрелке, в глубину. К сожалению тоже не сфотографировал сам.


7 Сливаем с радиатора антифриз (внизу большой патрубок), снимаем переднюю трубку (отсоединил вверху и отвёл в сторону, заодно дул в неё помогая жидкости стечь).
Вышло чуть меньше 2 литров Антифриза G12++ (читал что можно доливать G12 красный , кто то пишет можно мешать с G13)
Можно сделать это и после 1 пункта

8 Откручиваем передний болт вала (шкив/демпфер крутильных колебаний-из названия по схеме) на 19 многогранный-затянут очень сильно. заодно убеждаемся, что двигатель не вращается. Снимаем вал.

9 Пять болтиков и крышка из пластмассы снята.

10 Аккуратно откручиваем все заменяемые подшипники и ролики (я начал с них) Удивляемся, что серьёзных люфтов в них нет. Однако небольшие были...Так же аккуратно снимаем ремень ГРМ.

11 Помпу не менял.

Обратная сборка:

12 Устанавливаем небольшие нижний ролик и верхний ролик подшипника (средний большой в конце - после установки нового ремня грм).

Вставляем новый ремень ГРМ сверху , через помпу вниз. Хотя кому как удобнее.

13 Вставляем ролик натяжной (ремня ГРМ) и при помощи 1 шестигранника натягиваем и ключом на 13-фиксируем. Стрелочка напротив прорези в пластине должна быть. На фото красноватый.

14 Устанавливаем пласт. крышку на 5 болтов.
Вставляем вал. У него нет варианта отклониться-есть паз для утопления. Смотрим на ВМТ на валу, смотрим на все точки и метки на звёздочках. Должно всё сложиться. Затягиваем всё начиная с вала по нормам- но я затянул без спец инструмента-думаю в сервисах так же делают, Россия же.
Для проверки можно рукой провернуть двигатель пару оборотов и проверить метки.
Завести можно и без антифриза. Всё работает хорошо - благодаря неподвижности всех заранее зафиксированных элементов (Звезда распредвала с 6мм сверлом в частности и зубья маховика фиксированные отверткой )

Надеюсь что тоже помог.

[Qseft]

Так лучше не делать. Правильная натяжка ремня производится при свободном вращении шкивов распредвала и тнвд, т.е, болты шкивов ослаблены, а ступицы зафиксированы. Иначе потом могут быть слезы про обрыв ремня и много слов про плохой ваг. Антифриз сливать не вижу смысла, даже при замене помпы, когда ее быстро вынул и тут же новую поставил, потеряется около литра.

[АмарочийПотрох]

я сам побоялся лезть , хоть и кручу гайки всю жизнь ( но не автомеханик , увы , другой профиль немного ) решил не выдумывать и доверица знающим и специально обученным людям . Но если всё сраслось , мои поздравления

Сам думал так же зафиксировать все шкивы , всё пометить , но ещё и сосчитать зубья планировал и все отметки со старого ремня перенести на новый . Вопчем кули пыжица , не сделал и не сделал , заплатил 20 руб и доволен остался