Рессурс двигателя

[Seikel_RUS]

дело не в годах а в пробеге еще=)

[rus199]

Сообщение от Seikel_RUS

c 2 турбиной мрут часто.

.. что то как то грустно звучит для меня, как для обладателя битурбо.. Вроде коммерческий авто, должен быть неприхотлив и надежен. А тут... мрут.

[Леня Жушин]

Бред! Турбированные двигатели существуют уже десятки лет и зарекомендовали себя с лучших сторон, ходят не меньше атмосферных.
2 турбины не для повышения производительности стоят а для выравнивания полки крутящего момента. Одна турбина не может обеспечить работу и на малых и на средних и на больших оборотах, потому 2 и ставят. А НЕ ДЛЯ ТОГО, ЧТО БЫ НАКАЧАТЬ.

[iDee M]

у меня вопрос: до скольки битурбо крутить можно?
или не так... до скольки кто крутит свой малоресурсный движок? ))

[p77]

я единственное что стараюсь, так это не держать ниже 1500-1600
хорошая тяга идет около 2000
после 3000 тяга не очень, больше шума

[Seikel_RUS]

Сообщение от Леня Жушин

Бред! Турбированные двигатели существуют уже десятки лет и зарекомендовали себя с лучших сторон, ходят не меньше атмосферных.
2 турбины не для повышения производительности стоят а для выравнивания полки крутящего момента. Одна турбина не может обеспечить работу и на малых и на средних и на больших оборотах, потому 2 и ставят. А НЕ ДЛЯ ТОГО, ЧТО БЫ НАКАЧАТЬ.

посмотрите правде в глаза - 2 турбины ставят для того, чтобы малолитражный двигатель хоть как-то ехал, вот и все.

Вообще каждое новое произведение vw меня радует все больше. Мы просто помимо всего прочего запчастями для бусиков давно занимаемся. Раньше был чудный люминиевый 2.5 ТДИ с шестеренками (Т5\тоуарег), который сыпался постоянно, а новый битурбо 180сил на бусе еще меньше ходит.
Хотя что удивительно, вроде мотор одинаковый, но про такие проблемы на Амароке я не слышал.

Ну а вообще сейчас все на пару лет делают с расчетом. С грустью вспоминаю VW T4 150 сил 2.5 турбодизель. С радостью купил бы новый такой бус, если бы можно было.

[sasa]

Сообщение от Seikel_RUS

посмотрите правде в глаза - 2 турбины ставят для того, чтобы малолитражный двигатель хоть как-то ехал, вот и все.

смотрим правде в глаза, не мигая.
На форуме люди с 1 турбиной, 122 ЛС еще. Говорят, едет и очень даже. Им не верить?
Про бусы и Амароки, опыт покажет.

[Леня Жушин]

Сообщение от Seikel_RUS

посмотрите правде в глаза - 2 турбины ставят для того, чтобы малолитражный двигатель хоть как-то ехал, вот и все.

Вообще то я написал, для чего ставят две турбины, добавить к этому нечего.
А если эмоционально, то если Амарок едет "хоть как то", то я тогда не знаю, что едет как надо.

Мне кажется пора прекратить стенания по поводу объёма двигателя Амарока. ПРАКТИКА доказала, что едет он отлично и ресурс вполне достаточный.

[Леня Жушин]

Сообщение от p77

я единственное что стараюсь, так это не держать ниже 1500-1600
хорошая тяга идет около 2000
после 3000 тяга не очень, больше шума

Совершенно верно, полка крутящего момента у наших движков в районе 1500-2800 оборотов. До 3500 всё ещё очень неплохо разгоняется, дальше уже вяло. Тянуть начинает от 1200 оборотов и борт компьютер после 1200 уже не предлагает пониженную передачу включить.

[p77]

Леня Жушин, увы, полка момента 1400 - 2000, но на 6-й передаче ехать 1400 не айс, поэтому не меньше 1600