Задние ДИСКОВЫЕ тормозяки (проект поехал)

[Qseft]

Пока так, не обошлось без косяков подрядчика, что значительно расходует мое время и портит настроение, завра дособеру, прокачаю и поеду испытывать.

[Aganek]

Qseft, удачи!

[Qseft]

Сообщение от Aganek

Qseft, удачи!

Спасибо, удача состоялась . Как ожидалось, после прикатки дисков педаль немного избавилась от ваты, но буду еще прокачку делать, замедление авто стало эффективнее, зад не перетормаживает перед, проверял на чистом асфальте, асфальте с песком, в слякоти. АБС и ЕСП, судя по сниженным по интенсивности звукам и вибрациям, стало легче работать с задним мостом, что было проверено в грязи и на скользкой дороге. Осталось доделать ручник - тросик от рычага ручника придется укоротить, уложить безопасно тормозные шланги и следить за равномерностью износа внешних и внутренних колодок, что скажет о верности компоновки тормозного щитка.

[Садила]

Сообщение от Qseft

Спасибо, удача состоялась . Как ожидалось, после прикатки дисков педаль немного избавилась от ваты, но буду еще прокачку делать, замедление авто стало эффективнее, зад не перетормаживает перед, проверял на чистом асфальте, асфальте с песком, в слякоти. АБС и ЕСП, судя по сниженным по интенсивности звукам и вибрациям, стало легче работать с задним мостом, что было проверено в грязи и на скользкой дороге. Осталось доделать ручник - тросик от рычага ручника придется укоротить, уложить безопасно тормозные шланги и следить за равномерностью износа внешних и внутренних колодок, что скажет о верности компоновки тормозного щитка.

Поздравляю!!!
Спасибо за терпение и труд.
Ждём окончательной установки всех компонентов и номера-чертежи-размеры деталей.
Рад за Вас!!!!!!!!!!!
Удачи!

[Qseft]

Сообщение от AlexandrK

барабанными тормозами и в критической ситуации не известно как себя поведет).
Об этом я и говорил. Диски берут раньше. А наша система рассчитана на барабаны. Соответственно при экстренном торможении занос.

Вчера на разных покрытиях и разными сторонами авто по асфальту и асфальту с песком, на траве в поле, грязи и экстренное торможение было на всем этом. Зад не перетормаживает перед, никакого заноса, абс и есп работают отлично и заметно тише, потому как модулировать момент на колесе при помощи дискового тормоза проще. Педаль стала без ваты, что очень комфортно, поменяю передние шланги на армированные, если задние зарекомендуют себя. Сегодня на гравийке влетал с заносом в повороты, есп отрабатывает на пять. При диагональном вывешивании тоже все ок, причем блок абс работает почти незаметно в сравнении с тем, что было при барабанах. Сегодня уложу окончательно тормозные шланги, тросики ручника и на этом 95% проекта будет реализовано.

[PANZAR-NSK]

Сфотографируйте пожалуйста куда ставится датчик ABS на т5 тормоза.

[Qseft]

Сообщение от PANZAR-NSK

Сфотографируйте пожалуйста куда ставится датчик ABS на т5 тормоза.

Он туда не ставится. На амароке он стоит в чулке моста у ступицы, у т5 в корпусе ступицы.

[Qseft]

Еще по эксплуатации девайса. Пробег около 1400 км после установки, после притирки диска с колодками по ощущениям ничего не изменилось, ручник работает примерно с тем же усилием, но рабочий ход мне короче показался (три-четыре щелчка), как если на барабанах нажать слегка тормоз и потянуть ручник ( отмечу, что тросики от т5 купил говно, самые дешевые по 600 р и на внешнем качестве это экономия видна, лучше бы бош за 1200 взял). Сегодя после дождей покатался на размокшем поле, системы есп, абс, контроль тяги работают отлично, грязь пролетает мимо суппорта (при стандартных колесах на вылете 49 суппорт укроется колесным диском еще глубже, у меня вылет 25 при ширине диска 8 дюймов механизм ручника на суппорте немного выходит за габарит диска, но шиной закрывается), щитки защищают от грязи как показал контрольный кусок картона за щитком. У меня сложилось мнение, что долгий срок службы барабанов в чистых условиях обусловлен их недостаточной загруженностью, где больше чем надо от тормозного усилия на себя берут передние тормоза и давить педаль тормоза приходится сильнее.

[Qseft]

Подробно выкладывать отчет не буду, по запчастям и стоимости (цены экзиста) без проб и ошибок у меня получилось бы так:


Прокомментирую некоторые моменты:
1 .Тросики стояночного и лучше взять по-дороже
2. Для центрального троса ручника я использовал старый наконечник (высверлил из него трос 4 мм сверлом) и обжал повторно спецклещами из магазина "Крепмаркет" сам за 250 р, не снимая с авто. В некоторых магазинах "Крепмаркет" клещей нет. Второй вариант - снять трос и переделать его в магазинах deel.ru
3. Полуоси демонтируются по сложности также как и колесо - снять фишку абс, открутить четыре болта ( у меня открутились легко), немного выдавить наружу и она у вас в руках, времени около 7 мин. Сложнее было снять барабаны, потратил около часа.

[Qseft]

Пробег 2 тыс. км. По поводу адаптивности софта абс уже говорил, инет в помощь об абс бош поколение 7 или 8. Модуль АБС в плане регулирования момента на колесе в контексте систем АБС, ЕСП, спуска с горы и т.д., работает не то, чтобы без нареканий, а даже лучше. Например, имитация блокировки дифференциала происходит путем подтормаживания буксующего колеса, по сравнению с барабанами буксующее колесо плавнее останавливается/стартует и с заметно меньшим треском блока абс.